"Gazelės" autonomija: aprašymas, charakteristikos, montavimas ir apžvalgos

Kaip žinote, salono šildytuvo kokybė yra tokiavidaus automobiliai palieka daug norimų rezultatų. Ir jei lengvuosiuose automobiliuose galite susitaikyti su šia problema, tai komerciniame transporte - ne. Juk kartais tenka gabenti prekes dideliais atstumais. Kai kurie dirba baigdami standartinę viryklę, tačiau rezultatas neperžengia lūkesčių. Teisingiausias pasirinkimas yra įdiegti autonominį įrenginį. Jis taip pat įrengtas „Gazelle“. Na, pažvelkime, kas yra šis elementas ir kaip jį įdiegti.

Charakteristikos

Autonominis šildytuvas (arba vairuotojų kalba„Plaukų džiovintuvas“) - tai prietaisas, naudojamas šildyti kabiną, taip pat variklį. Pastaruoju atveju „plaukų džiovintuvas“ vadinamas pašildytuvu. Pati autonomija yra nedidelis prietaisas, kurio dydis yra 25 x 20 centimetrų.

Montuojamas salone arba variklio skyriujevietos. Tai atskiras savarankiškas variklis. Paprastai važiuoja dyzelinu. Tačiau kai kurie „Gazelle“ uždavė dujų autonomiją. Be to, salone yra laikmatis, kurio dėka prietaisas yra užprogramuotas. Brangiuose „Webasto“ tipo modeliuose paleidimą galima atlikti naudojant klavišą nuotoliniu būdu. Šildytuvas maitinamas laive esančiu 12 arba 24 voltų tinklu. Degalai degalams imami iš bako arba iš atskiro konteinerio (paprastai mažo, 10 litrų talpos plastikinio rezervuaro). Taigi, deginant mišinį, susidaro šilumos energija, kuri vėliau siunčiama į keleivių saloną. Tokiu atveju gali būti išjungtas pats automobilio variklis. „Autonomy“ yra autonominis šildytuvas ir veikia nepriklausomai nuo standartinės viryklės ar variklio. Beje, išmetamosios dujos išleidžiamos atskirais vamzdžiais. Taigi vairuotojas keleivių salone gauna švarų ir šiltą orą.

Veislės

Gazelės autonomija gali būti skirtinga. Yra keletas šių šildytuvų tipų:

• Sausas.
• Šlapias.

Sausa autonominė sistema yra pigesnis šildytuvo pasirinkimas.Tačiau šiam „plaukų džiovintuvui“ trūksta variklio šildymo funkcijos. Jis nėra prijungtas prie vidaus degimo variklio aušinimo sistemos. Todėl eksploatuojant šildo tik saloną ar saloną. Apžvalgos sako, kad tokio tipo autonominė transporto priemonė netinka dyzeliniams automobiliams. Todėl tikslinga jį montuoti tik „Gazelles“ su ZMZ ir UMP varikliais. Nors kai kurie lažinasi dėl „Cummins“. Tačiau šiuo atveju sistema nebus pašildyta. Varikliui sunkiau užvesti šaltu oru.

Šlapia autonomija

Jie daugiausia montuojami sunkvežimiuose.Jų ypatumas yra tas, kad jie sąveikauja su variklio aušinimo skysčiu (taigi tokiu būdingu pavadinimu). Eksploatacijos metu šiluma susidaro šildant ne tik kabiną, bet ir patį variklį.

Patyrę vairuotojai žino, kaip sunku užvestidyzelinis variklis esant dideliam šalčiui. Juk tirštėja ne tik dyzelinis kuras, bet ir nafta. Tokiomis sąlygomis alkūniniam velenui pasisukti yra labai sunku. Autonominis šildytuvas gali pakelti variklio temperatūrą iki 40 laipsnių Celsijaus. Tai reikšmingas pliusas dyzeliniams automobiliams.

Gamintojai

Pagrindiniai autonominių drėgnų transporto priemonių gamintojai:

• „Webasto“.
• „Ebershpreher“.

Be to, sistemos gali būti sukomplektuotosGSM modulis su galimybe užprogramuoti autonominės sistemos pradžią. Tačiau bėda ta, kad tokių šildytuvų kaina prasideda nuo 50 tūkstančių rublių. Ir jei „Volvo“ tipo vilkikų traktoriui tai yra nedidelės išlaidos, tai mažo tonažo „Gazelle“ tai yra didelis lėšų švaistymas. Be to, jiems skiriasi salono tūris. „Webasto“ daugiausia gamina autonominius agregatus, kurių galia siekia 2-3 kilovatus. Kaip parodė praktika, „Gazelei“ pakanka pusantro kilovato energijos. Kyla klausimas: kurią autonominę sistemą pasirinkti?

„Planar“

Tai rusiškas „Webasta“ analogas.„Gazelle“ 2D serijos autonomija yra ideali. Apžvalgos pažymi, kad šis modelis puikiai šildo kabiną net -30 laipsnių temperatūroje. Pradinė tokio šildytuvo kaina yra 22 tūkstančiai rublių.

Be to, modelyje gali būti GSM modemas.Jei ši autonominė sistema yra sumontuota „Gazelle“ su dyzeliniu varikliu, reikėtų suprasti, kad šis „plaukų džiovintuvas“ yra sausas ir nėra pašildytuvas. Nepaisant to, prietaisas puikiai atlieka savo pagrindinę funkciją - salono šildymą. „Gazelle“ įrengta autonomija turi šias technines charakteristikas:

• Didžiausia galia yra 1,8 kilovato.
• Kuro sąnaudos - 240 mililitrų per valandą.
• Pašildyto oro tūris yra 75 kubiniai metrai per valandą.
• Naudojamas kuras yra dyzelinas.
• Nominalus maitinimo šaltinis - 12 arba 24 V.
• Pradinis režimas yra rankinis.
• Bendras svoris yra 10 kilogramų.

Pakuotės turinys

„Planar 2D“ paketą sudaro:

• Šildytuvas.
• 7 litrų kuro bakas.
• Nuotolinio valdymo pultas.
• Jungiamosios detalės, žarnos ir tvirtinimo elementai.

„Gazelle“ autonomija yra įdiegta savo rankomis arba paslaugų centre.

Rekomenduojama įdiegtispecializuoti seminarai. Jei diegimas atliekamas rankiniu būdu, jūs automatiškai netenkate garantijos. Laimei, montuoja ir tokie šildytuvai. „Plaukų džiovintuvą“ galite padėti tiesiai vietoje. Tai užtrunka ne daugiau kaip keturias valandas. Montavimo kaina neviršija penkių tūkstančių rublių. Žemiau apžvelgsime, kaip atliekamas diegimas.

Kaip įdiegti autonominę sistemą „Gazelle“?

Pirmiausia turite nuspręsti dėl vietos.Kur paprastai atliekamas „Gazelle“ autonominės sistemos įrengimas? Jis dažnai paslėptas po dviguba keleivio sėdyne. Todėl jis turi būti išimtas. Ši sėdynė tvirtinama ant keturių smeigių varžtais. Mums reikia 10 veržliarakčio (pageidautina su raktu). Nepamirškite visų poveržlių ir veržlių įdėti į atskirą dėžę ir išimti sėdynę.

Kėdė yra vidutiniškai lengva, todėl galite susitvarkytivienas. Tada mes sulenkiame dalį grindų apmušalų ir gręžiame keletą technologinių skylių. Jie turi atitikti vamzdžių, einančių į kuro tiekimą ir išmetamąsias dujas, išorinį skersmenį. Tada mes prijungiame baką. Ją galima pastatyti tarp kabinos ir būdelės - tai švariausia vieta. Tačiau įsitikinkite, kad po montavimo yra normali prieiga prie užpildo kaklelio. Tada uždedame kuro žarnas ir, sriegdamiper sukurtas skyles sujungiame jas su autonomija. Dabar lieka elektrinė dalis. Iš akumuliatoriaus reikia tiekti „pliusą“ ir „minusą“. Laidai klojami po grindimis. Netoli pavarų perjungimo svirties yra grindų dangos jungtis - tarp jos mes ištraukiame laidą. Į akumuliatorių jis išvedamas per mažą skylę dešinėje apatinėje kabinos dalyje. Pažvelgus iš variklio skyriaus pusės, jis bus iškart už akumuliatoriaus (šiek tiek aukštesnis ir paslėptas elastine juosta). Laikmatis prijungtas pagal schemą, kuri nurodyta naudojimo instrukcijoje. Pats blokas pakeliamas ir pritvirtinamas prie galinės sienos (tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių). Jei turite miegmaišį, jums reikės bent dviejų metrų ilgio gofruotės. Svarbu, kad jis būtų atsparus karščiui: autonomijos oras yra labai karštas, o plastikas gali ištirpti. Mes sujungiame gofrą per skirstytuvą ir traukiame jį ant miegmaišio. Stoge yra padaryta atitinkamo skersmens skylė. Gofravimas klojamas dešiniajame keleivio sėdynės krašte. Taip „Gazelle“ įrengiama autonominė sistema. Lieka tik įdiegti standartinę sėdynę vietoje ir pritvirtinti ant tų pačių veržlių.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kaip įdiegta autonomija„Gazelle“ ir kam šis elementas skirtas. Autonominis šildytuvas yra labai naudingas dalykas sunkvežimiui. Su juo pamiršite amžinąsias įprasto viryklės problemas, nes „plaukų džiovintuvo“ galios pakaks akims.