Vienas iš seniausių japonų automobilių galinedvejodami skambinkite „Lexus IS 250“. Automobilio savininkų ir daugelio ekspertų atsiliepimai rodo, kad, nepaisant modelio amžiaus, elegantiškas ir diskretiškas dizainas išlieka aktualus mūsų dienomis. Tik stebintys vairuotojai iš karto galėjo pastebėti automobilio konstrukcijos pakeitimus. Automobilis buvo kardinaliai modernizuotas tik trečiojoje kartoje, kuri debiutavo 2013 m. Sausio mėn. Apie jį ir vėliau bus išsamiau aptarta.
Bendra informacija
Pirmąją modelio kartą atstovavo plativiešai paskelbta ir pagaminta per septynerius metus. Modelis pagrįstas „Toyota Altezza“ sedanu. Tuo pat metu japonai pristatė naujovę vadinamąją protingos sporto koncepciją, kuri leido automobiliui palaipsniui pasiekti pagrindinių konkurentų lygį, kurį kūrėjai vadovavo kuriant. Šiuo atveju kalbame apie trečiąją BMW ir Mercedes C klasės seriją. Antrosios kartos Lexus IS 250 buvo pagaminta iki 2012 m. Pabaigos, o naujausia automobilio versija buvo pradėta gaminti 2013 m. Pradžioje.
Išorinis dizainas
В отличие от предыдущей генерации, японские dizaineriai nusprendė atsisakyti automobilių surinkimo stotyje. Vietoje jo, pasirodžius, pasirodė stilinga kupė, turinti sulankstomą metalinį stogą. Kad ir kaip būtų, dažniausiai kėbulo variantas yra keturių durų sedanas. Modelis pasižymi dinamišku išraiškingu siluetu. Radiatoriaus grotelės yra pagamintos kaip verpstės formos ir yra gana žemai. Tai tarsi supjaustyti pailgais priekiniais žibintais. „Lexus IS 250“ priekinis stiklas turi didelį pakreipimo kampą, o šoniniai veidrodėliai turi aerodinaminę formą, o tai rodo automobilio sportinę orientaciją. Užpakaliniai maži langai yra formuojami kaip strėlė. Visi išoriniai elementai idealiai derinami tarpusavyje, sukuriant tiesiog užburiančią harmoniją. Kad ir kaip būtų, nepaisant daugybės patobulinimų, dizaineriams pavyko išlikti ištikimiems įmonės filosofijai, nes modelio išorė vis tiek yra sportinė ir reprezentacinė.
Interjero dizainas
В аналогичном внешности автомобиля стиле Taip pat suprojektuotas „Lexus IS 250“ interjeras. Automobilių savininkų atsiliepimai daugiausia apibūdina jo interjerą kaip glaustai paprastą ir tuo pat metu intriguojančiai elegantišką. Nepriekaištingai suprojektuotos kėdės su įspūdingu šoniniu ir juosmeniniu atramos laipsniu nusipelno papildomų teigiamų džiaugsmų. Interjere daugiausia naudojama oda ir mediena. Siekdami pabrėžti modelio sportinę orientaciją, dizaineriai įrengė pavarų perjungimo irklas. Centrinėje konsolėje ryškus analoginis laikrodis ir daugiafunkcinė daugialypės terpės sistema su navigacija. Palyginti su ankstesne automobilio versija, padidėjo vietos galiniams keleiviams.
Pagrindinės savybės
Sumontuotas po 208 arklio galių benzinu„Lexus IS 250“ variklio tūris yra 2,5 litro. Jį sudaro šeši „V“ formos cilindrai. Elektrinėje įrengtos tiesioginio įpurškimo sistemos ir kintamas vožtuvų laikas. Vidutinės šio variklio degalų sąnaudos per kombinuotą ciklą yra 8,6 litro už šimtą kilometrų. Kalbant apie transmisiją, automobilis yra sujungtas tik su šešių laipsnių automatine pavarų dėže, kuri suteikia nuoseklų rankinį pavarų perjungimo režimą. Važiavimas atliekamas per galinius ratus.
Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į „Lexus IS 250“ pakabą. Techninės automobilio savybės žymiai pagerėjo, kai kūrėjai visiškai pertvarkė vairą ir važiuoklę. Dėl to automobilis pasižymi puikiu stabilumu ir puikiu sukibimu net griežtuose posūkiuose.
Saugumas
Japonijos inžinieriai deramai rūpinosi irapie modelio saugumą, kuris čia yra aukščiausias. Naujovė turi dešimt pagalvių, iš kurių dvi yra atsakingos už kelių apsaugą. Radaro dinaminio greičio valdymo sistema leidžia mašinai savarankiškai valdyti priekyje esančios transporto priemonės judėjimą. Taigi, atsižvelgiant į situaciją kelyje, „Lexus IS 250“ gali automatiškai sulėtinti arba pagreitinti greitį. Be to, automobilyje yra keletas kitų įdomių išmaniųjų programų, užtikrinančių vairavimo saugumą. Šiuo atveju kalbame apie vadinamųjų aklųjų zonų, ABS, EBD ir kitų padėjėjų stebėjimą. Visa tai leido savo klasės modeliui gauti aukščiausią įvertinimą „Euro NCAP“ testuose.
Rezultatas
Tik trečios kartos „Lexus IS 250“ modelyjesugebėjo tinkamai konkuruoti su pagrindiniais konkurentais, kurie buvo minėti aukščiau. Visų šių automobilių pagrindinių konfigūracijų kaina yra maždaug tame pačiame lygyje ir prasideda nuo 1,5 milijono rublių. Kaip bebūtų, reikia pažymėti, kad žmonėms, perkantiems tokius brangius automobilius, kainos klausimas toli gražu nėra pirmoji vieta.
