Vienas garsiausių visureigiųyra „Toyota Land Cruiser“. Šis automobilis turi 65 metų istoriją. Per šį laiką jis sulaukė didelio populiarumo visame pasaulyje ir tapo vienu garsiausių ir plačiausiai paplitusių visureigių. Tuo pačiu metu, skirtingai nuo daugelio analogų, „Land Cruiser“ iki šių dienų išlaikė klasikinį visureigio dizainą. Ankstesniame straipsnyje nagrinėjama paskutinė modelio karta: „Toyota Land Cruiser 100“.
Kilmė
Šis automobilis gaminamas nuo 1951 m.Tai ilgiausią istoriją turintis gamintojo modelis. „Toyota 100“ serija yra 10-oji karta Japonijos rinkoje ir 4-oji tarp parduodamų Rusijos rinkoje. Automobilis buvo pristatytas 1997 m., O kitas buvo parduotas. Tai 80 serijos palikuonis ir „Land Cruiser 200“ pirmtakas, šiuo metu esantis konvejeryje.
Kūnas
Automobilis turi klasikinį visureigį5 durų universalo, gamintojo klasifikacijoje vadinamo universalu, rėmo struktūra ir kėbulas. Palyginti su pirmtaku, „Toyota 100“ serija kėbulo ilgį padidino 70 mm, plotis - 10 mm. Dėl to šie parametrai pasiekė atitinkamai 1,94 m ir 4,89 m, o aukštis - 1,86 m. Mašinos masė yra 2,545 tonos.
Pažymėtina, kad „Toyota Land Cruiser 100“dyzelinas turėjo kitokios konstrukcijos rėmą nei benzininiai variantai. Be to, priklausomai nuo rinkos ir įrangos, automobiliai skyrėsi galinių durų konstrukcija. Taigi, paprasčiausiuose apdailos lygiuose, taip pat kai kurių rinkų versijose, tai yra dvi sūpynės dalys, iš kurių viena turi atsarginį ratą. Tačiau dauguma automobilių turi varstomą bagažinės duris. Galiausiai Arabijos ir Afrikos rinkų versijos išsiskiria tuo, kad yra du dujų bakai.
Šis modelis žymiai išaugosaugumas, palyginti su 80 serijomis. Tam į rėmą buvo įmontuoti smūgius sugeriantys elementai, o durys buvo su standikliais. „Toyota Land Cruiser 100“ kėbulo plokštės pagamintos iš labai tvirto lakštinio plieno. Mes taip pat išplėtėme aktyvių saugos sistemų sąrašą. Pirmųjų automobilių standartinėje įrangoje buvo 2 priekinės oro pagalvės. Vėliau pridėjo šonines pagalvėles ir užuolaidas. Taip pat „Toyota 100“ serijoje buvo sumontuoti ABS, TRC (traukos kontrolės sistema), EBD, BAS (pagalbinė stabdžių sistema), VSC (stabilizavimo sistema).
Važiuoklė
Automobilis išlaikė važiuoklės dizainąnuo „Land Cruiser 80“. Priekinės pakabos nepriklausomas dvigubų svirčių tipas ant sukimo strypų, galinis - su ištisine ašimi ant spyruoklių. Išimtis yra 105 serija, kurioje sumontuota ištisinė ašis ir priekis. Palyginti su jo pirmtaku, galinės pakabos svirčių tvirtinimo taškai buvo pakeisti siekiant padidinti važiavimo sklandumą. Be to, buvo išplėsti priekinių ir galinių ratų vėžės. Tai pagerino tvarumą. Kai kuriose versijose buvo pakaba su hidrauliniais elementais, kurie suteikia galimybę pakeisti prošvaisą ir ją išlaikyti, nepaisant apkrovos.
Pradinėse versijose galiniai stabdžiai yra būgniniai, aukštesnėse konfigūracijose diskiniai stabdžiai montuojami ant visų ratų, ant priekinių - vėdinami mechanizmai.
Rato dydis yra 16-18 colių, priklausomai nuo įrangos.
Varikliai
„Toyota 100“ serijoje buvo įrengti penki jėgos agregatai: du benzininiai ir trys dyzeliniai. Tuo pačiu metu dauguma jų buvo pristatomi skirtingose rinkose su skirtingomis nuostatomis.
2UZ-FE.Tai 8 cilindrų V formos maitinimo blokas, išvystantis 235 AG. nuo. ir 422 Nm. Galingiausias šios kartos „Land Cruiser“ variklis, tačiau ne visose rinkose, nes be minėto varianto jis buvo ir 231 AG versijose. sek., 410 Nm ir 205 litrai. sek., 360 Nm (abu iki 2002 m.). Po pirmojo pertvarkymo jo našumas buvo padidintas iki 238 AG. nuo. ir 434 Nm. 2005 m. Buvo pridėta priverstinė variklio versija su VVT sistema, išvystančia 275 AG. nuo. ir 450 Nm.
1FZ-FE.Linijinis šešių cilindrų variklis iš „Land Cruiser 80“ serijos, išvystantis 212 AG. nuo. ir 373 Nm arba 224 litrai. sek., 387 Nm, atsižvelgiant į nustatymus. Šis maitinimo blokas buvo naudojamas prieš pertvarkant 2005 m.
Dyzelines versijas vienas variklis atvaizduoja trimis modifikacijomis: atmosferine, turbokompresoriumi ir dviejų turbokompresorių.
1HZ. Siurbiamas dyzelinis variklis, pagamintas iš eilės šešių cilindrų konstrukcijos, 4,2 litro tūrio. Turi 131 litrų talpos. sek., sukimo momentas 285 Nm. Jis taip pat buvo sumontuotas ant „Land Cruiser 70“.
1HD-FTE.Dyzelinis variklis savo konstrukcija yra panašus į ankstesnį, tačiau jame yra turbokompresorius. Jo galia yra 205 litrai. sek., sukimo momentas - 431 Nm. Prieš pertvarkant 2002 m., Buvo supaprastinta versija su 167 litrų rodikliais. nuo. galia ir 360 Nm sukimo momentas.
Kai kuriose rinkose iki 2002 m. Dyzelinis variklis buvo pristatytas su 250 AG galios biturbo versija. nuo.
Užkrato pernešimas
Iš pradžių „Toyota“ buvo pasiūlyta 100 serija4 laipsnių automatinis „Aisin A3343F“ ir 5 laipsnių mechaninis „Aisin H151F“. Nuo 2002 metų automatinė pavarų dėžė buvo pakeista 5 laipsnių „Aisin A750“. Pirmosiose turbodyzelinio modelio versijose buvo „Aisin A440“, o 4,5 litrų automobiliai, skirti kai kurioms rinkoms iki 2006 m., Buvo aprūpinti „Aisin A340“. Abi šios automatinės pavarų dėžės yra 4 laipsnių.
„2UZ-FE“ buvo komplektuojama tik su automatine pavarų dėže: pirmosiose versijose ji buvo 4 laipsnių, po 2002 m. Pertvarkymo - 5 laipsnių.
1FZ-FE buvo siūloma tiek mechaninė, tiek 5 pavarų, ir automatinė (4 greičių prieš pertvarkant 2002 m. Ir 5 laipsnių po) pavarų dėžė.
1HZ buvo komplektuojama tik su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže.
1HD-FTE buvo pasiūlyta 5 laipsnių mechaninė ir automatinė (iki 2002 m. 4 laipsnių) greičių dėžė.
Daugumoje versijų buvo įrengta nuolatinėvažiuokite su maža pavara ir simetrišku centriniu diferencialu su standžiu blokavimu. Nors buvo ir variantų su įkišama priekine ašimi ir dviejų pakopų perdavimo dėklu be centrinio diferencialo.
Interjero dizainas
Nepaisant to, kad buvo atsižvelgta ir į „Land Cruiser 80“aukščiausios klasės automobilis, „Toyota 100“ serija jį gerokai aplenkė. Pirmiausia buvo padidinti kabinos matmenys: ilgis padidėjo 90 mm, plotis - 70 mm. Antra, jie pradėjo naudoti geresnes apdailos medžiagas, ypač po 2002 m. Pertvarkymo. Trečia, jie žymiai pagerino triukšmo ir vibracijos izoliaciją. Dėl viso to maksimalaus apdailos lygio interjeras pradėjo atitikti verslo klasės sedanus. Tuo pačiu metu buvo ir paprastų versijų su kuklia salono apdaila.
Automobilį buvo galima įsigyti 5 ir 7 vietų versijose.
Pertvarkymas
Gamybos metu buvo atliktas „Land Cruiser 100“2 atnaujinimai. Pirmasis pertvarkymas buvo atliktas 2002 m. Išorėje buvo pakeisti buferiai, radiatoriaus grotelės, priekinių žibintų įklotai, priekiniai žibintai. „Toyota 100“ serija taip pat patyrė techninių pokyčių. Taigi, 4 laipsnių automatinė pavarų dėžė buvo pakeista 5 laipsnių. Be to, neįtraukėme paprastų 2UZ-FE ir 1HD-FTE variklių versijų, taip pat pastarųjų biturbo versijų.
Antroji modernizacija įvyko 2005 m.Išoriniai pokyčiai buvo kuklesni: jie paveikė tik priekinius žibintus, radiatoriaus groteles ir priekinių žibintų antdėklus. 1FZ-FE nebuvo įtrauktas į variklių asortimentą, tačiau pasirodė priverstinė 2UZ-FE versija.
Turgavietė
„Land Cruiser 100“ yra labai vertinamas antrinėje rinkojerinkos, todėl pamažu praranda kainą ir yra daug brangesnė nei daugelis kitų to paties amžiaus gamintojų analogų. Taigi net labiausiai susidėvėję automobiliai yra vertinami daugiau nei 600 tūkstančių rublių, o geriausių kopijų kaina viršija 1,5 milijono rublių.
Daugumoje rinkoje esančių „Land Cruisers“ įrengtas V8, pusė - su turbodyzeliu. Aspiruotos dyzelinės versijos yra dar retesnės, jau nekalbant apie šešių cilindrų ir dviejų turbinų dyzelinius variklius.
Gamybos metu modelis buvo labaipopuliarus visame pasaulyje. Tai palengvino labai plati „Toyota 100“ aprėptis. 105 versijos savybės leido ją naudoti sunkiausiomis sąlygomis. Jie taip pat buvo naudojami JT. Tuo pačiu metu vietoj aukščiausios klasės sedanų buvo naudojami aukštesnio lygio „Land Cruiser“ automobiliai.
Be to, buvo prabangi „Land“ versija„Cruiser 100“: „Lexus LX470“. Iš pradžių sukurtas Amerikos rinkai, automobilis buvo komplektuojamas tik su 2UZ-FE ir hidrauline pakaba. Nuo „Toyota“ jis skiriasi išplėstine įranga ir patobulinta salono apdaila.
Taikymo plotis lemia „Toyota“ modifikacijas100. Paprastų versijų derinimas paprastai yra skirtas padidinti bekelės galimybes, o aukščiausio lygio apdailos dalys yra orientuotos į naudojimąsi keliu, didinant komfortą.
Patikimumas
Didelę ištvermę sunkiausiomis sąlygomis, kurią įrodo metų eksploatavimas, lemia „Toyota 100“ patikimumas. Tai liudija apžvalgos.
Patikimiausi varikliai laikomi 1HZ ir2UZ-FE. Abu jie, tinkamai prižiūrimi, be kapitalinio remonto įveikia 500 tūkst. „1HD-FTE“ reikalauja daugiau priežiūros ir degalų kokybės: kartą per 40 tūkstančių km reikia sureguliuoti vožtuvus ir pakeisti paskirstymo diržą kas 120 tūkstančių km. Galimas įpurškimo siurblio gedimas 150 tūkst. Km.
Pavarų dėžės yra vienodai patikimos ir patvarios kaipvarikliai, tepalai keičiami kas 50 tūkstančių km. Tuo pačiu metu galima oksiduoti tarp ašių blokavimą. Tuo pačiu dažniu reikia pakeisti rato guolių tepalą ir įpurkšti sraigto velenų skersinius elementus.
Pakaba taip pat yra labai patikima. Paprastai iki 140 tūkst.km amortizatoriai ir rutuliniai guoliai susidėvi, šiek tiek vėliau vairo pavara ir 40 tūkst. km stabilizatoriaus įvorės. Hidraulinė pakaba yra ne tokia patikima ir brangesnė, tačiau ją galima paversti įprasta pakaba.
Kūnas yra gerai apsaugotas nuo korozijos. Silpnybės - penktų durų apačia, priekinio stiklo rėmas.
