1981 m. Buvo apdovanotas „Metų automobilis“"Renault 9". Jo pristatymas vyko tų pačių metų rugsėjo mėnesį. Be to, prie jo buvo pridėta didelė reklaminė kampanija, dėl kurios šis įvykis buvo gerai žinomas.
Bendras modelio aprašymas arba greitas pakilimas
„Renault 9“ buvo pirmasis Europos automobilismažas variklio dydis. Daugelis jos dalių buvo pagamintos iš plastiko, kuris tuo metu buvo visiškai nustebintas. Be to, modelis buvo pagamintas daugelyje komplektų. Iš jų buvo tik keturiolika. Visa tai bendrai negalėjo nepastebėti vairuotojų.
Автомобиль был близок к тому, чтобы стать bestseleris. Gali, bet ne. Tai užkirto kelią mažų automobilių iš Japonijos atsiradimui rinkoje. „Renault 9“ dizainas ir funkcionalumas buvo akivaizdžiai prastesnis nei Japonijos konkurentai. Jei dešimtmečio pradžioje kūno forma su tiesiomis, aiškiomis linijomis atrodė nauja, aštuoniasdešimtojo dešimtmečio pabaigoje ji buvo laikoma pasenusi.
Noras likti rinkoje
Iki 1989 m. „Renault 9“ neatitiko reikalavimųmodernumas. Jis prarado tiek išvaizdą, tiek energijos suvartojimą. Tačiau įmonės vadovybė kartu su savo dizaineriais ir dizaineriais siekė išlikti. Jų bandymai lėmė daug pakeitimų.
Penkerius metus (nuo 1982 iki 1987 m.)Amerikoje buvo parduota daug automobilių. Tik ten šis automobilis buvo žinomas kaip „AMC aljansas“. Modeliai, skirti eksportuoti į Ameriką, skyrėsi. Jie įrengė galingesnius buferius ir apšvietimą su keturiais priekiniais žibintais (tai buvo reikalaujama pagal šalies teisės aktus).
Automobiliai, skirti europiečiamsrinkoje praėjus dvejiems metams nuo gamybos pradžios. Pirmieji buvo pakeisti optika ir grotelės, uždarius radiatorių. Tuo metu buvo įrengti keturi žibintai brangesniems modeliams, taip pat versijos su automatine pavarų dėže. Juos papildo nauja grotelė. Šie elementai buvo paimti iš „Renault 11“.
Laikui bėgant ir grožiu pasikeitė.Pirmiausia buvo įrengtos patogesnės sėdynės su galvos atramomis. Modernizuotas prietaisų skydelis. Jis tapo funkcionalesnis, jame atsirado įvairių mygtukų, rodiklių ir koregavimų. Jis gali būti lyginamas su tų pačių metų „Nissan“ automobilių plokštėmis.
Specifikacijos sedanai
Pirmieji modeliai, atsiradę 1981 m.įrengtas 1,1 ir 1,4 litrų maitinimo blokų. Pirmuoju atveju buvo tik vienas variantas, kurio galia - 48 arklio galios. Antruoju atveju variklio galia galėtų būti 60, 68 arba 72 arklio galios. Visi variklio variantai gali būti derinami su rankine arba automatine transmisija.
1982 m. Pasirodė „Renault 9“ (dyzelinas), kurio tūris - 1,6 litrų, o galia - penkiasdešimt penki. Šio pakeitimo išleidimas truko iki 1988 m.
В 1984 году модельный ряд пополнился modifikacijos naudojant naujas variklio versijas. 1,4 litro variklis su šimtu penkių arklio galių buvo aprūpintas rankine pavarų dėže. Tai buvo turbokompresorinis variklis. Tais pačiais metais buvo atlikti dideli variklio pajėgumai. Tai buvo 1,7 litrų aštuoniasdešimties arklio galių modifikacija, sujungta su rankine arba automatine pavarų dėže.
Vėliau pasirodė 1,7 litro „Renault 9“ versija. Jų variklis turėjo septyniasdešimt trijų iki devyniasdešimt keturių galių galią.
„Coupe“ funkcijos
1983 m. Rugsėjo mėn. Gamintojai nusprendė pakeisti savo automobilio stilių, atleisdami jį į kupė. Buvo Turbo modelis, kurio variklio poslinkis buvo 1595 cm3 ir rankinė transmisija.
Pusantrų metų (nuo 1985 m. Sausio mėnrugpjūčio mėn.) bendrovė gamino automobilius su trijų durų kupe. GTS versija buvo aprūpinta tuo pačiu varikliu, kaip ir ankstesnėje versijoje. Jo tūris buvo 1595 cm3ir galia - 115 arklio galių. Įrengtas ant šio modelio mechaninės pavarų dėžės. Automobilio ilgis buvo 4470 mm, plotis - 2032 mm.
„Renault 9“: atsiliepimai
Visų modifikacijų valdymas yra labai jautrus. Pasak savininkų, geriau neužtraukti rato.
Galiniai amortizatoriai - šių automobilių „liga“. Todėl tuoj pat neturėtumėte vežti keturių keleivių ir pakrauti kamieną. Ir, beje, jis yra gana erdvus. Jo tūris yra keturi šimtai litrų.
