Plačiajai visuomenei nauja „Ford Fusion“, techninėkurių charakteristikos aprašytos žemiau, pirmą kartą debiutavo 2012 m. „Detroito“ parodoje. Automobilio išvaizda primena konceptualųjį Evos modelį, kuris anksčiau buvo parodytas Frankfurte. Naujovės dizainas gali būti vadinamas „originaliu ir agresyviu“, kurį patvirtina truputį trapecinės formos priekiniai žibintai ir grotelės. Atskiras žodis nusipelno naujų „Ford Fusion“ techninių salono įrangos savybių. Jau pagrindinei automobilio versijai priekiniame skydelyje yra jutiklinis ekranas. Jame netgi yra jutiklių, kurie stebi vairuotojo nuovargio laipsnį, o taip pat ir aklas vietas vairuojant. Apskritai, automobilyje esančių elektroninių prietaisų sąrašas tapo gana įspūdingas ir platus.
Tai turėtų būti pažymėta naujajame „Ford Fusion“variklio specifikacijas. Visų pirma, 2013 m. Modelių automobiliams numatyti trys pakeitimai. Pagrindinė versija yra 2,5 litro „keturi“, kurie sugeba sukurti 170 „arklių“. Įrenginys veikia poroje su automatine transmisija šešioms pavaroms. Likusios dvi galimybės yra varikliai, priklausantys „Ecoboost“ šeimai. Pirmasis jų tūris yra 1,6 l, o galia - 179 arklio. Variklis dirba kartu su šešių pakopų mechanika ir sunaudoja apie devynis litrus kas 100 kilometrų. Antrojo įrenginio tūris yra du litrai, o galia - 273 "žirgai". Variklis reikalauja apie 9,3 litrų benzino kas šimtą kilometrų.
„Ford Fusion 2013“ modelio metaiTaip pat yra du hibridiniai įrenginiai. Pirmasis iš jų, vadinamas „Hybrid“, yra pagrįstas dviejų litrų benzininiu varikliu, kuris veikia kartu su elektros varikliu. Bendras įrenginio pajėgumas yra 185 „žirgai“, o jo degalų sąnaudos - 5,1 litrų per šimtą kilometrų. Antroji hibridinė versija vadinama „Energi“ ir reikalauja tik 2,35 litrų benzino kiekvienam „šimtui“. Pasak gamintojo atstovų, visiškai užkraunant akumuliatorių, automobilis gali padengti 500 kilometrų atstumą be papildomo mokesčio. Toks pasiekimas padaro modelį pasauliniu lyderiu visų kitų vidutinių automobilių degalų efektyvumo požiūriu.
Kaip matote, naujasis „Ford Fusion“ techninisjudėjimo charakteristikos yra vertos. Be jų, dizaineriai daug dėmesio skyrė saugos ir komforto sistemoms. Čia viskas priklauso nuo kelių pagrindinių elementų vienu metu. Pirmasis iš jų yra sistema, kuri kontroliuoja automobilių padėtį eilėje. Pakeitus eilučių skaičių, įjungiamas vairaračio vibracijos ir pateikiamas garso signalas. Nesant vairuotojo reakcijos, sistema automatiškai grąžina automobilį į teisingą kryptį. Kitas elementas yra protingas kruizinis valdymas, galintis savarankiškai sulėtinti greitį, priklausomai nuo bendro srauto judėjimo. Trečioji sistema skirta padėti parkui automatiškai apskaičiuoti trajektoriją ir automatinį vairavimą. Vairuotojui paliekama gaudyti dujas ar stabdžius. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus elementas yra kitų automobilių apibrėžimas vadinamosiose „aklosiose“ zonose. Apie kitų transporto priemonių buvimą jose keičiant eismo juostas, programa įspėja garsinį ir vizualinį signalą. Dėl naujos „Ford Fusion“ kainos minimalios konfigūracijos automobilio kaina prasideda nuo 21,7 tūkst. JAV dolerių.
