Автомобильная электроника все чаще выпускается в kombinuoti pakeitimai, kuriuose kelios funkcijos yra derinamos vienu metu. Galbūt populiariausias tokio sprendimo pavyzdys yra DVR, turintis galimybę nustatyti eismo policijos radarą. Tokie prietaisai gali užfiksuoti daugelio šiuolaikinių radarų signalus, įskaitant lazerinius, ir įrašyti, kas vyksta priešais automobilį vaizdo kameroje. Tačiau tokia technika retai pasirodo esanti veiksminga dviem formomis vienu metu, neminint didelių išlaidų. Dėl šios priežasties specializuoti prietaisai, orientuoti į vienos konkrečios problemos sprendimą, išlieka paklausūs. Tai yra radaro detektorius Sho-Me STR-525, kuris yra vienas sėkmingiausių savo klasės narių.
Modelio apžvalga
Atsižvelgiant į vis labiau technologinių priemonių atsiradimąradaro aptikimas, šis modelis gali atrodyti pernelyg kuklus ir netgi pasenęs. Prietaisas atrodo gana paprastas: dizainas yra maksimaliai optimizuotas kompaktiškos erdvės reikmėms, o prijungimo sistema leidžia atlikti vieną kabelį be papildomų laidų trečiųjų šalių įrangai. Nepaisant to, prietaiso darbo savybės yra gana patrauklios.
Pasak gamintojo, „Sho-Me“ radaro detektoriusSTR-525 taip pat susidoroja su tradiciniais kelių policijos tvirtinimo įrenginių modeliais, tokiais kaip „Vizir“, „Chris-P“, „Binar“ sistemos, taip pat surenka lazerinių policijos pareigūnų signalus iš naujausių „AMATA“ ir „LISD“ serijų. Tiesa, šis įrenginys vis dar turi vieną rimtą trūkumą - tai GPS trūkumas. Gali atrodyti, kad tokios navigacijos technologijos yra nenaudingos tokiam įrenginiui su optimizuotu užpildymu, tačiau praktika rodo priešingus pavyzdžius. Tarp tų pačių naujos kartos greičio matuoklių yra modelių, kurie veikia be radaro jutiklių. Tai reiškia, kad net teoriškai STR-525 modifikacija negalės aptikti tokio įrenginio. Tačiau svarbu atsižvelgti į tai, kad pats GPS jutiklis žymiai padidina radaro detektorių kainą. Tiesą sakant, dėl šios priežasties jie dažnai derinami su navigacijos sistemomis, kurios dirba su panašiais padėties nustatymo moduliais. Bet šiuo atveju gamintojas atsisakė tokios įrangos, kad būtų optimizuotas užpildymas.
Funkcionalumas
Kaip jau paaiškėjo, neprivalomas užpildymas nėrayra šio detektoriaus stiprioji pusė. Nepaisant to, kūrėjai pasiūlė pagrindinį įdomių funkcijų rinkinį. Visų pirma, prietaisas yra su užpildu, leidžiančiu aptikti stacionarius ir mobilius „Strelka“ kompleksus ir keletą radarų. Maitinimo laidas taip pat turi papildomą lizdą nenumatytoms situacijoms, kai dingsta maitinimo šaltinis, viena iš nedaugelio dizaino savybių. Be to, „Sho-Me STR-525“ radaro detektorius sukurtas veikti keliais režimais. Pavyzdžiui, vartotojas turi prieigą prie automatinių nustatymų, kaip valdyti įrenginį greitkelio ir miesto sąlygomis. Be to, galima išjungti konkrečius diapazonus.
Radaro detektoriaus ypatybės
Ne be reikalo kūrėjai atsisakė paskirstymomodeliai su plačia pasirinkimo galimybe, naudojant pažangius technologinius sprendimus. Prietaiso pranašumai greičiau išreikšti išsamiu pagrindinių signalų fiksavimo galimybių iš dažniausiai matuojamų greičio matuoklių tyrimu. Pakanka pasakyti, kad modelis palaiko beveik visus dažnių diapazonus, kuriuose veikia šiuolaikiniai radarai - „Ultra X“, „K“, „X“ šeimos, taip pat „VG-2“ sistemų diapazonus. Norint pasiekti aukštą aptikimo dažnį, prietaisas naudoja jautrų lęšį, o pats užpildas apdoroja signalus pasirinkdamas prioritetą. Beje, „Sho-Me STR-525“ radaro detektorius taip pat neturi įprastos tokių prietaisų problemos. Tai išreiškiama dažnais melagingais pavojaus signalais, kurie nuverčia ne tik vairuotoją, bet kai kuriais atvejais ir borto elektroniką. Ši versija suteikia specialią apsaugą su novatorišku algoritmu. Galbūt tai yra vienas efektyviausių šio prietaiso technologinių sprendimų, kuris, net ir analogų pavidalu, retai sutinkamas aukštesnio lygio antiradaruose.
Pakuotės turinys
Papildoma priedų aprūpinimassumažintas iki standartinio rinkinio lygio. Rinkinyje yra tvirtinimo įtaisai, vartotojo vadovas ir maitinimo adapteris, jungiantis prie cigarečių žiebtuvėlio - vienintelis maitinimo laidas. Tiesa, kiekvienas iš šių komponentų yra įgyvendinamas kokybiškai ir savininkui nereikės jų keisti. Tai ypač pasakytina apie tvirtinimo detales, kurios fiksuoja „Sho-Me STR-525“. „Sho-Me STR-525“ radaro detektorių galima montuoti tiek ant priekinio stiklo, tiek ant prietaisų skydelio. Abiem variantams pateikiamas atskiras segtukų rinkinys.
Atsiliepimas apie galimybę priimti signalus
Pasak savininkų, modelis yra efektyvussusidoroja su beveik visų tipų greičio matuoklių signalais, kurie yra įprasti Rusijoje. Būtent pabrėžiamas fiksavimo tikslumas ir ilgas aptikimo atstumas. Praleidimo faktorius yra minimalus ir praktiškai neturi įtakos bendram pasirodymo vaizdui. Tai yra detektoriaus stiprumas, kuris, minimaliai investuodamas į išteklių bazę, efektyviai atlieka savo pagrindinę funkciją. Bet, kaip rodo tyrimų ekspertai, „Sho-Me STR-525“ radaro detektorius ne taip gerai apdoroja šiuolaikinių sistemų spinduliavimą. Esmė net ne ta, kad prietaisas atvirai pasiduoda prietaisams be radarų, pavyzdžiui, „Avtodoria“ kompleksui. Problemų kyla dėl kai kurių lazerinių sistemų, todėl regionuose, kuriuose yra technologiškai pažangi kelių infrastruktūra, šis modelis gali nuvilti.
Atsiliepimai apie dizaino patikimumą
Modelis pagamintas tradiciniu stiliumi sugerai suprantamas dizainas ir valdymas. Vartotojai atkreipia dėmesį į plastikinio korpuso tvirtumą ir jo funkcinių dalių patvarumą. Net ir sunkiomis darbo sąlygomis prietaisas gali atlaikyti stresą ir išlaikyti optimalų našumą. Galima sakyti, kad gamintojas kurdamas korpusą pasirinko konservatyvų kelią, kuris leido išlaisvinti patikimą ir atsparų mechaniniam įtempiui „Sho-Me STR-525“ radaro detektorių. Klientų atsiliepimuose taip pat minimas siūlomų tvirtinimo detalių stiprumas. Paprastai šios pagrindinės komplektacijos dalys sugadina jų dizainą, lengvai susidėvi ar sugadinamos. Tačiau šio modelio atveju taip pat yra aukštos kokybės „Velcro“ ir plastikas, vertas techninių ir fizinių savybių.
Ergonomikos apžvalgos
Funkcijų valdymo požiūriu prietaisas taip pat yrakai kuriais atžvilgiais patrauklesnis nei daugelis aukščiausios klasės modelių. Savininkai pabrėžia paprastumą pritaikyti ir tvarkyti pagrindinius įrankius. Kartu su tuo kūrėjai pateikė daug patogių papildymų. Pavyzdžiui, daugelis žmonių pažymi garso pranešimo parinktį, kurią po kelių sekundžių aktyvaus darbo galima nustatyti kaip nutildymą. Nepageidaujamo triukšmo nebuvimas taip pat pasiekiamas dėl minėtos apsaugos nuo nereikalingo pavojaus, kurį taip pat rodo apžvalgos. „Sho-Me STR-525“ - radaro detektoriai, orientuoti į patogų valdymą be nereikalingų manipuliacijų. Galbūt tai yra dar vienas šios plėtros pranašumas prieš konkurentus.
Kiek kainuoja modelis?
Galime sakyti, kad visi modelio trūkumai ir trūkumaikompensuoja jo kaina. Jei palyginsime prietaisą su aukšto lygio antiradarais, trūkumai bus akivaizdūs. Tačiau priklausymas biudžeto klasei daugeliu atžvilgių pateisina „Sho-Me STR-525“ radaro detektorių. Įrenginio kaina yra 2,5-3 tūkstančiai rublių pagal vidutinius standartus. Tuo pat metu šioje klasėje nėra lengva rasti modelį su tokiu pačiu signalo registravimo tikslumu.
Be to, dauguma šio lygio prietaisųpateikė Kinijos gamintojai, ir šie gaminiai, net neatsižvelgiant į žemą technologinį našumą, vargu ar tiks paprastam vartotojui. Be to, kai kuriais parametrais yra akivaizdūs „Sho-Me STR-525“ technologiniai pranašumai. Radaro detektorius (kainos, prietaiso apžvalgos ir jo funkcionalumas tapo mūsų straipsnio tema) nesukelia rimtų vartotojo nusiskundimų dėl pagrindinių eksploatacinių savybių ir iš tiesų yra daugelio vairuotojų pranašumas.
Išvada
Naujų techninių savybių, galimybių ir galimybių pristatymasgalimybės ne visada yra naudingos galutiniam vartotojui. Daugeliu atvejų naujovės yra ne kas kita, kaip rinkodaros triukas. „Sho-Me STR-525“ radaro detektorius atleidžiamas nuo šio pertekliaus. Aprašymas, 3 tūkstančių kaina ir taikymo praktika - visa tai byloja apie modelio pusiausvyrą visomis savybėmis. Žinoma, perkant šį įrenginį svarbu prisiminti ir trūkumus. Pagrindinis yra nesugebėjimas iki galo aptikti kai kurių šiuolaikinių greičio matuoklių sistemų. Tačiau dirbant su labiausiai paplitusiais šios modifikacijos radarais, jo klasėje ir kai kuriose aukščiausios klasės įrenginių šeimose nėra lygių.
