"Common Rail" - kas tai yra? Veiklos principas

Pastaraisiais metais vis daugiau ir daugiau vairuotojųmieliau naudoja dyzelinius automobilius. Anksčiau tokie varikliai buvo montuojami tik komercinėse transporto priemonėse. Tačiau dabar jie aktyviai naudojami lengviesiems automobiliams, ypač Europos šalyse. Tikrai kiekvienas iš mūsų esame girdėję apie tokią sistemą kaip „Common Rail“. Kas tai yra ir kaip jis veikia, mes apsvarstysime savo straipsnyje.

Charakteristikos

"Common Rail" yra degalų įpurškimo sistema dyzeliniams varikliams. Jo veikimo principas grindžiamas visiško įtempimo slėgio įpurškimo degalų tiekimu.

Sistemą sukūrė Vokietijos "Bosch" specialistai. "Bosch Common Rail" dažniausiai naudojamas tokiuose automobiliuose kaip "Volvo", "Mercedes", "BMW" ir kt.

Kokia yra funkcija?

Pagrindinis sistemos bruožas yra gebėjimastiekia reikiamą galią su mažiausiomis degalų sąnaudomis. Be to, "Common Rail" kuras gali sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą. Vairuotojų atsiliepimai sako, kad automobilis su tokia įpurškimo sistema yra daug tylesnis (tokio charakterio "garsiai" nėra kaip senesnių dyzelinių variklių). "Common Rail" turi daugybę kuro slėgio reguliavimo ir įpurškimo pradžios taškų.

Įrenginys

Suprojektuodami bendrą geležinkelių sistemąyra aukšto slėgio grandinė. Kai variklis veikia, tiesiogiai įpurškiamas kuras (tai yra, kuras patenka tiesiai į cilindro kamerą). Yra keletas elementų, susijusių su "Common Rail" sistemos veikimu. Kokie yra šie komponentai? Visų pirma tai yra aukšto slėgio kuro siurblys. Taip pat darbe naudojamas išmetimo vožtuvas ir slėgio reguliatorius.

Be to, konstrukcijoje yra kuro bėgis ir purkštukai. „Common Rail“ yra gana sudėtinga sistema ir norėdami suprasti jos veikimo principą, atsižvelgsime į kiekvieno komponento ypatybes.

Siurblys

Taigi, įpurškimo siurblys. Šis mechanizmas naudojamas norint sukurti aukštą skysčio slėgį. Lygis priklauso nuo variklio apkrovos ir alkūninio veleno greičio. Kaip žinote, dyzeliniuose varikliuose greitis reguliuojamas ne atidarant droselio vožtuvą, o tiekiamo kuro dalimi. Už tai atsakingas įpurškimo siurblys. Įrenginys yra gana sudėtingas, todėl šis elementas yra brangiausias dyzelinio automobilio komponentas (žinoma, išskyrus pagrindinius agregatus, tokius kaip vidaus degimo variklis ir pavarų dėžė).

„Common Rail“ reguliatorius ir vožtuvas

Kas yra šis elementas? Vožtuvas reguliuoja į siurblį tiekiamo kuro kiekį.

Struktūriškai elementas derinamas su aukšto slėgio kuro siurbliu. Taip pat yra kuro slėgio reguliatorius. Jis sumontuotas kuro bėgelyje ir valdo variklio darbą priklausomai nuo jo apkrovos.

Rampa

Šis mazgas vienu metu atlieka kelias funkcijas. Tai yra kuro kaupimasis esant aukštam slėgiui, slėgio svyravimų sušvelninimas ir kuro pasiskirstymas purkštukais. Tai yra įsiurbimo sistemos dalis.

Purkštukai

Verta paminėti, kad jie yra įdiegti kaipbenzininiams (purkštukų) ir dyzeliniams varikliams. Tačiau pagrindinis jų skirtumas yra jų sukurtas spaudimas. Mūsų atveju „Common Rail“ purkštuvas taip pat kontroliuoja degalų kiekį, kuris tiekiamas tiesiai į cilindrą. Elementas yra tiesiogiai sujungtas su rampa. Šiuo metu naudojami dviejų tipų purkštukai:

• Pjezo purkštukai („Bosch“).
• Elektrohidraulinis (pagrindinis gamintojas - „Delphi“).

Pastaruoju atveju kuras tiekiamas veikiant elektromagnetiniam vožtuvui.

Pjezo purkštuvuose, specialūskristalai. Tokių elementų veikimo greitis yra didesnė tvarka, todėl jie yra dažnesni. Tačiau neįmanoma pataisyti „Common Rail“ (purkštukų) savo rankomis dėl sudėtingo dizaino ir tikslių nustatymų. Todėl visi sistemos priežiūros darbai atliekami tik specializuotose degalinėse. Tai yra pagrindinis tokių automobilių trūkumas.

Kaip tai veikia?

Įpurškimo sistemos veikimą kontroliuoja sistemadyzelino valdymas. Pastarasis apima pavaras, jutiklius ir ECU. Atsižvelgiama į visus parametrus - dujų pedalo padėtį, aušinimo skysčio temperatūrą, tiekiamo oro kiekį ir net išmetamųjų dujų sudėtį (lambda zondas). Kalbant apie pavaras, tai yra pirmiau minėti purkštukai, rampa, įpurškimo siurblys, reguliatorius ir vožtuvai.

Taigi, kaip veikia ši sistema? Remiantis stebėjimo jutiklių suvokiamais signalais, sistema sukuria reikiamą degalų kiekį. Jis tiekiamas per dozavimo vožtuvą. Kuras patenka į siurblį, o po slėgio eina į rampą. Reikiamą slėgį jame palaiko specialus reguliatorius. Tam tikru momentu iš ECU siunčiamas signalas purkštukams ir jie tam tikrą laiką atidaro kanalus. Priklausomai nuo variklio darbo režimo, degalų kiekį ir slėgį sistema gali automatiškai pakeisti remdamasi deguonies jutiklio duomenimis. Tačiau bėgimas turėtų būti nedidelis. Dideli nukrypimai rodo „Common Rail“ sistemos gedimus.

„Common Rail“ įpurškimo tipai

Kas tai yra? Sistemoje yra keletas degalų įpurškimo tipų:

• Preliminarus.
• Pagrindinis.
• Papildomas.

Pirmasis yra pagamintas prieš pagrindinį, kurio tikslaspadidinti slėgį ir temperatūrą degimo kameroje. Tokiu būdu atliekamas pagreitintas pagrindinio krūvio savaiminis užsidegimas ir sumažėja variklio triukšmas. Išankstinis įpurškimas gali būti skirtingas, atsižvelgiant į variklio darbo režimą. Taigi tuščiąja eiga jis atliekamas du kartus. Didėjant apkrovai - vieną kartą. Esant pilnai apkrovai, išankstinė injekcija nevyksta.

Pagrindinės injekcijos tikslas yra suteiktitiesioginis variklio veikimas. Jis nėra skirstomas į potipius. Po įpurškimo naudojamas išmetamųjų dujų toksiškumui sumažinti. Taigi, informacija iš deguonies jutiklio siunčiama į ECU, po to tiekiama dar viena kuro dalis. Kenksmingos medžiagos sudeginamos katalizatoriuje (dar vadinamame kietųjų dalelių filtru).

Generation Common Rail

Reikėtų pažymėti, kad pirmoji sistemos kartapasirodė 1999 m. Ji išleido 145 MPa slėgį. Po dvejų metų pasirodė naujos kartos sistema (160 MPa). „Common Rail 3“ buvo sukurtas 2005 m. Šiuo metu automobiliuose yra ketvirtosios kartos „Common Rail“ sistema. Purkštukai veikia esant 220 MPa slėgiui. Kodėl taip pabrėžiamas spaudimas? Kuo didesnis šis rodiklis, tuo daugiau degalų įpurškiama į cilindrą. Atitinkamai tam tikrą laiką realizuojama daugiau galios ir padidėja variklio efektyvumas.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kokia yra sistematiesioginis įpurškimas, kaip jis veikia ir kaip jis veikia. Verta paminėti, kad „Common Rail“ yra naudojamas daugumoje dyzelinių transporto priemonių, ypač Europoje. Nepaisant jos sudėtingumo, sistema turi didžiulį potencialą.