Волжский автомобильный завод – это первое vietinės automobilių pramonės lyderio vardas, pavardė „OJSC AvtoVAZ“. Taigi bendrovė buvo pavadinta statant ir gaminant pirmuosius automobilius, kuriuos žmonės mielai vadino „kapeikais“. 1971 m. Įmonė buvo pervadinta ir oficialiai tapo žinoma kaip „Volgos asociacija lengvųjų automobilių gamybai“ AvtoVAZ, o kitais metais įmonei buvo suteiktas papildomas SSRS 50-osios metinės. Prieš restruktūrizavimą gamykla gamino automobilius pagal „Zhiguli“, „Oka“, „Niva“, „Samara“ ir „Sputnik“. Po pertvarkymo atsirado naujas prekės ženklas „Lada“. Taip pat gaminami „Nissan“ automobiliai, o netrukus naujasis „Renault“ pradės išvykti iš surinkimo linijos. Buveinė anksčiau ir šiuo metu įsikūrusi Togliatti mieste. Bendrovės kontrolę vykdo pramonės sąjunga „Nissan-Renault“.
Įmonės istorija
60-ųjų pabaigoje SSRS vadovybei tapo aišku, kadAZLK ir GAZ produktai neatitinka pasaulinių inžinerinių standartų. Peržiūrėję keletą vietų, buvo nuspręsta Tolyatyje statyti automobilių gamybos įmonę. Taip pasirodė „Volga“ automobilių gamykla. Jo istorija prasidėjo su Italijos koncerno „Fiat“ specialistais. „Volga“ automobilių gamyklos statyba prasidėjo 1967 m. Ir buvo paskelbta „All-Union Komsomol“ statyba. Tūkstančiai jaunų žmonių iš visos šalies susirinko į tokį svarbų įvykį. Įmonė buvo perstatyta per 2 metus. 1969 m., Vis dar įrangos įrengimo etape, pradėta kurti komanda, daugiausia iš tų, kurie pastatė gamyklą. Daugiau nei 800 įmonių iš viso pasaulio tiekė savo gaminius įrengimui.
Pirmasis „centas“
Pirmasis automobilis „Zhiguli“ buvo nuleistas iš konvejerio.Benito Guido Savoini vyriausiasis instruktorius 1970 m. Balandžio 19 d. Taip prasidėjo Volga automobilių gamyklos Togliatti gyvenimas. Tiesą sakant, pavadinimas „Zhiguli“ dar nebuvo, „denara“ buvo oficialiai vadinama VAZ-2101. Ir pravarde - „Rusijos Fiat“. Tiesą sakant, „kopekas“ jau buvo antras populiarus vardas ir jis pasirodė 90-aisiais, kai VAZ-2101 jau buvo nutrauktas. Automobilio prototipas buvo „Fiat 124R“ - tai eksportas, susijęs su susirūpinimu, ypač SSRS. Iš viso buvo padaryta daugiau kaip 8 šimtai konstrukcijos pakeitimų, įskaitant variklio skirstomąjį veleną viršutinę padėtį, sumažėjo stūmoklio eiga, padidėjo klirensas, pakeista priekinė pakaba, variklis buvo pakartotinai pritaikytas trumpam smūgiui ir atlikti kiti atnaujinimai. Tačiau nemanau, kad sėkminga „Fiat“ patirtis buvo perimta tik TSRS. Bulgarijoje ir Lenkijoje buvo pagamintos licencijuotos versijos, remiantis vienu iš modelių, buvo sukurta ispanų sėdynė ir turkų tofašas.
Populiariausi VAZ modeliai
Per „Volga“ automobilių metusAugalas gamino daugybę automobilių pakeitimų. Ne visi jie buvo sėkmingi, tačiau vartotojai labai vertino individualius modelius. „Kopek“ greitai įgijo populiarumą dėl gerų techninių parametrų ir palyginti nebrangios kainos. Pirmoji vagonų kompanija VAZ-2102 buvo ne mažiau sėkminga ir ilgą laiką užėmė šią nišą rinkoje. Šie modeliai nebuvo populiarūs, tačiau 76-ųjų metų - VAZ-2106 - modifikacija galbūt tapo geriausiu visos „Zhiguli“ linijos automobiliu. Jis turėjo technologinius vienetus ir idealius parametrus vidaus keliams. Kitas sėkmingas automobilis buvo „Niva“, kuri buvo pradėta gaminti įmonėje nuo 80-ųjų pradžios. Verta pažymėti, kad tai yra vienintelė mašina, kurią didžiąja dalimi eksportuoja SSRS užsienyje. 84-aisiais VAZ-2108 Samara su priekinių ratų pavara išsitraukė nuo surinkimo linijos, dėl kurios vidaus rinka buvo maišoma. 87-ajame Volzhskio automobilių gamykloje gaminamas garsus „devyni“, kurių pagrindu dar vyksta kai kurie vidaus automobiliai.
Naujas prekės ženklas AvtoVAZ
Po Volgos automobilių gamyklos tapoAvtoVAZ OJSC, bendrovė sukūrė naują automobilių markę. Lada-110 bandomoji gamyba prasidėjo 1995 m. Pirmiausia buvo taikomos tokios naujovės kaip oro pagalvės, elektroninė įpurškimo sistema, klijuotas stiklas ir kiti pasaulio automobilių pramonės pasiekimai. Vėliau ji atliko daug pakeitimų, įskaitant modelį su „Opel“ varikliu. „Lada“ gamybą inicijavo ne rinka, o vartotojai, kuriems reikėjo pigių ir paprastų automobilių.
Buitiniai automobiliai su automatine pavarų dėže
2013 m. Gruodžio mėn. Paskutinis nuriedėjo nuo konvejerio.automobilis „Lada-Samara“. Šiandien „AvtoVAZ“ gamina naują prekės ženklą „Lada-Granta“. Pagrindinis jos patobulinimas buvo automatinė pavarų dėžė. Rusijos automobilių pramonei tai tikra naujovė. Koks bus jo likimas, kol kas nežinoma, nes modelis išleidžiamas tik su viena versija - „sedanu“. Tačiau automobilis jau yra sėkmingas tarp vietinių automobilių entuziastų ir yra gerai parduodamas visoje Rusijos Federacijoje.
