Modelio kūrimo ir kūrimo istorija apimasau daug etapų. Nuo Sovietų Sąjungos laikų Gorkio automobilių gamykla buvo absoliuti vidutinių sunkvežimių gamybos lyderė. Jos produktai aktyviai naudojami visuose ekonomikos sektoriuose. Vidutinio tonažo „Gazonas“ buvo būtina kiekvienoje motorinėje įmonėje. Devintojo dešimtmečio pabaigoje vis dažniau atsirado nedideli komercinės veiklos dalyviai. Bet kuriai parduotuvei reikia sunkvežimio ar sunkvežimio.
Именно в эту пору был поставлен вопрос о создании nedidelis mažo tonažo automobilis, nes ne kiekvienas gali turėti didžiulį ir žiaurų GAZ-53. „Gorkio dizaino biuras“ sukūrė visiškai naują mažos apimties mašinų seriją, kurią žmonės vėliau įgijo „Gazelle“. Iš pradžių buvo numatyta sukurti „Gazelek“ laive, tačiau 1996 m. „Gorkio“ gamykla pradėjo gaminti mikroautobusą „GAZ-32213“. Jis turėjo tas pačias savybes ir vienodą pajėgumą (1500 kilogramų). Ir tam tikru momentu jis įgijo didelį populiarumą.
GAZ-32213 - specifikacijos
Mikroautobusai iš surinkimo linijos išvažiavo įvairūskūno variacijos. Tai buvo tiek krovininiai, tiek keleiviniai mikroautobusai. Buvo 2 kėbulo variantai salono aukščiui, taip pat trys keleivių vietų skaičiaus variantai.
GAZ-32213: techninės specifikacijos ir matmenys
Отличаются микроавтобусы между собой и по techninės specifikacijos - mašinoje yra trys variklio variantai (visi jie varomi benzinu, varomu AI-92). „GAZelle“ taip pat yra šie agregatai: 4025 ir 4026 modelių UMZ-4215 ir ZMZ. Jie veikia kartu su 5 greičių mechanine greičių dėže. Kėbulo ilgis yra 5,5 metro, ašies bazė yra 2,9 metro. Mikroautobusas turi 70 litrų talpos baką. Tuo pačiu metu vidutinės Gorkio stebuklo degalų sąnaudos yra ne daugiau kaip 12 litrų 100 kilometrų.
Maršruto taksi
Стоит отметить, что автомобиль в первую очередь Jis buvo sukurtas kaip mikroautobusas, skirtas verslo gabenimui. Bet dėl mažų priežiūros sąnaudų ir nepretenzybybės techninei priežiūrai, naujasis GAZ-32213 buvo aktyviai naudojamas privačių kompanijų, užsiimančių maršrutų pervežimu. Netrukus buvo sukurta talpesnė „Gazelės“ versija su dideliu keleivių vietų skaičiumi, kuri buvo optimaliai tinkama gabenti maršrutu (modelis 2705).
Privalumai ir trūkumai
Tarp „GAZelle“ pranašumų reikėtų pažymėtimanevringumas ir valdymo paprastumas (nepaisant vairo stiprintuvo trūkumo). Pailgo gaubto dėka variklis gali laisvai patekti. Salone yra puikus matomumas ir vairas su reguliuojamu aukščiu. Labai patikima stabdžių sistema. Trūkumai yra prasta konstrukcijos kokybė, dažnas variklio perkaitimas vasarą, žema plastikinių apvalkalų elementų kokybė (jie tiesiog tirpsta oro temperatūroje virš 30 laipsnių Celsijaus). Kabinoje nėra normalios ventiliacijos. Sankabos diską reikia keisti beveik kiekvieną sezoną (10 tūkst. Kilometrų dažniu).
