Automobilių savininkai dažnai su tuo susiduriaproblema, pavyzdžiui, bloga ar nepakankama šviesa, kurią sukelia ant automobilio sumontuoti priekiniai žibintai. Matomumas net ir įjungus optiką yra toli gražu ne idealus. Lempų pakeitimas problemos neišspręs, nes dažniausiai optika praranda efektyvumą dėl susidėvėjusio atšvaito.
Vienintelė galimybė yra įdiegti bi-ksenonąpriekiniai žibintai. Kas tai yra, sužinosime iš šios dienos straipsnio. Palyginti su halogenine optika, šie priekiniai žibintai suteikia vienodesnį ir galingesnį kryptinį šviesos spindulį. Be to, biksenonas yra daug ekonomiškesnis nei standartiniai halogeniniai elementai.
Charakteristikos
Bi-ksenoniniai žibintai - kokie jie?Tai patobulinta populiarių ksenono elementų versija. Dizainas turi specialius mechanizmus - užuolaidas. Jie skirti automatiškai pakeisti šviesos srauto diapazoną. Tokios optikos veikimo principas sutrumpinamas iki elektros lanko sukūrimo tuo momentu, kai tiekiama elektra į kolbą inertinėmis dujomis. Šis lankas skleidžia galingą šviesos pluoštą, o šviesos spektras yra kuo arčiau dienos šviesos.
Techninės specifikacijos
Priekinių žibintų suvartojama energija nėradaugiau nei 35 vatai. Šiuo atveju šviesos srauto charakteristikos svyruoja nuo 1800 iki 3200 lm. Spalvos temperatūra yra nuo 3000 iki 12000 K. Šviesos intensyvumo charakteristika yra 20 000 Cd. Tarnavimo laikas yra mažiausiai trys tūkstančiai valandų.
Tai yra tipinio tipo techninės charakteristikosbi-ksenono optika. Ką jie duoda ir ką gali pasakyti automobilio entuziastui, kuris savo transporto priemonei pasirenka priekinius žibintus? Ši informacija ir skaičiai leidžia suprasti, kaip veikia bi-ksenoniniai žibintai. Kas tai yra? Veikimo principas yra perjungti šviesos srautą tiekiant galingas sroves.
Ši technologija tapo prieinama prieš 15 metų.Bet tada jis nebuvo naudojamas automobilių pramonėje. Ksenono šviesa ką tik pradėjo sklisti, o tokia optika buvo montuojama tik ant brangių automobilių specialiuose lizduose. Tada ksenonas tapo prieinamesnis, o vairuotojai galėjo aprūpinti įvairių klasių automobilius tokia optika, tam naudodami adapterius standartinėms ir rūsio kameroms.
Privalumai
Pažvelkime į šios optikos pranašumus.„Bi-xenon“ žibintai, kurių nuotraukos pateiktos mūsų straipsnyje, užtikrina aukštesnį matomumą dėl stipresnės ir kryptingesnės šviesos. Ksenono optika yra daug ekonomiškesnė - ji gali sutaupyti iki 50% akumuliatoriaus įkrovos. Ksenono lempų šviesa yra labiau pažįstama žmogaus akiai, nes ji yra kuo arčiau dienos šviesos. Tai leidžia vairuotojui daugiau dėmesio skirti situacijai kelyje - nebereikia įtempti akių. Priešingai, naudojant bi-ksenono optiką, jūsų akims žymiai lengviau atpažinti kliūtis kelyje, net jei matomumas blogas.
Priekiniai žibintai yra pakankamai patikimi.Gamintojai teigia, kad jų tarnavimo laikas yra ilgesnis nei trys tūkstančiai valandų. Tai sutaupo pinigų lempų keitimui ir optinės sistemos priežiūrai. Priekinis žibintas su bi-ksenono lęšiu yra patrauklus ir patogus. Iš tiesų, naudodamiesi šia optika, vienu metu galite gauti ir tolimąją, ir artimąją šviesą.
Biksenono trūkumai
Pagrindinis trūkumas yra aukšta kaina.Tokia optika yra daug brangesnė nei įprasta halogeninė optika. Geriau jį įdiegti specializuotuose centruose, ir tai dar labiau padidina sistemos kainą. Kai kurie automobilių savininkai nori diegti patys. Tačiau dėl to kaina nėra prieinama.
Kitas trūkumas yra suporuotas dizainas.Sugedus bi-ksenono optikai, jie keičiami poromis. Tai galima paaiškinti labai paprastai. Jei ilgai naudojate ksenoninę lempą, jos šviesa pritemsta ir nebegalėsite pasiekti efektyvaus matomumo.
Taip pat diegimui reikia įsigyti irįdiegti automatinę kampo korekcijos sistemą. Kai transporto priemonė yra netolygiai apkrauta, elektronika nukreips šviesos srautą lygiagrečiai kelio dangai.
Biksenono optikos tipai
Šie žibintai yra dviejų tipų.Skirkite universalius rinkinius nuo standartinių sistemų. Apsvarstykite šiuos bi-ksenoninius žibintus. Kas tai yra? Taigi, universalūs žibintai yra tinkami montuoti labiausiai paplitusioje halogeno bazėje. Tokiu atveju galima nesikišti į optinio prietaiso dizainą. Šiandien rinkoje yra daug tokių lęšių. Kiekvienam skoniui galite pasirinkti spalvą ir dizainą. Standartiniai lęšiai sumontuoti gamykloje. Pavyzdžiui, „Ford“ galite pamatyti bi-ksenoninius žibintus („Ford Focus-3“ nėra išimtis). Šie sprendimai netinka kiekvienam cokoliui. O pakeisti galima tik visiškai ta pačia originalia optika.
Kaip patys įdėti lęšius
Pirmiausia reikia įsigyti lęšių rinkinį.Galite rinktis universalų. Optika turėtų būti parinkta konkrečiai bazei. Kalbant apie lęšio skersmenį, jis turi atitikti priekinio žibinto charakteristikas. Tai vienintelis sunku pasirinkti parametrą. Universali bi-ksenono optika skiriasi dydžiu, o skirtingų automobilių priekinių žibintų skersmuo yra skirtingas. Lęšiai gali sukelti skirtingą šviesos temperatūrą. Taigi, jis gali svyruoti nuo 4000 iki 6000 K. Pasirinkite labiau pageidaujamą. Lęšius galima parduoti su uždegimo įtaisu ir lempa arba be jos. Parduodant galite rasti net nestandartinio montavimo rinkinius.
Biksenoninių žibintų montavimas yra procedūrakurį galite padaryti patys. Jei automobilyje yra ksenoninė optika, tada montuoti reikia lęšių, kaukių, ksenoninių lempų, taip pat maitinimo blokų ar keitiklių. Jei transporto priemonėje yra halogeninių lempučių, rekomenduojama įsigyti specialų „Full Kit“ komplektą.
Pirmiausia reikia paruošti žibintą ir objektyvą.Pastarąjį įstatykite tiesiai į priekinį žibintą. Pirmiausia reikia išardyti bloką. Taip pat naudinga kruopščiai išvalyti vidinį optinio prietaiso paviršių. Priekinis žibintas pašildomas ir stiklas pašalinamas. Be to, korpuse sumontuoti ksenoniniai, bi-ksenoniniai žibintai ir surenkama konstrukcija. Surinkti geriausia naudojant sandariklį. Po montavimo procedūros visa konstrukcija vėl sumontuojama transporto priemonėje.
