Kaip reguliuoti visų VAZ modelių karbiuratorių. Karbiuratoriaus VAZ-2107 reguliavimas. Tuščiosios karbiuratoriaus VAZ reguliavimas

Karbiuratoriaus VAZ 2107, kaip ir visų kitų panašių modelių, reguliavimas yra viena iš karščiausių temų ne tik internete, bet ir kasdieniame gyvenime.

Šios markės automobiliai buvo pagaminti laikudaug, ir ne veltui žmonės dėl patikimumo ir dizaino juos pravardžiavo „sovietiniais mersedesais“. Dėl tokio įspūdingo jų skaičiaus automobiliai su degalų įpurškimo sistema vis tiek negali jų išstumti iš mūsų kelių. Štai kodėl karbiuratoriaus VAZ 2107, 21099 ir kitų modifikacijų reguliavimas kai kuriems vairuotojams ilgą laiką bus skubi problema.

Bendrosios taisyklės

VAZ karbiuratoriaus reguliavimas daro didelę įtakądegalų sąnaudos, taip pat vienodumas variklio veikimo metu, jo droselio reakcija. Priešlaikinis tam tikrų dalių nusidėvėjimas tiesiogiai priklauso nuo to. Tikrinamas ir prireikus koreguojamas VAZ karbiuratoriaus tuščiosios eigos greitis, degalų lygis plūdės kameroje, purkštukų kalibravimas arba jų pralaidumas, taip pat kai kurių pagrindinių mechanizmų būklė ir veikimas. Be to, kai kuriais atvejais karbiuratoriuose yra nustatyta papildoma reguliavimo adatos padėtis pagrindiniame purkštuke. Karbiuratorių VAZ 2107 reikia sureguliuoti bent kartą per metus. Pageidautina, kad šį darbą dirbtuvėse atliktų specialistas. Taip yra dėl to, kad VAZ 2107 ar kitų šio automobilių gamintojo modelių karbiuratoriaus reguliavimas yra panašus į pianino derinimą, kad būtų užtikrintas geras garsas. Be to, jei šis muzikinis „švelnus“ instrumentas groja prastai, nieko baisaus neatsitiks.

Bet jei automobilio karbiuratorius yra blogasdarbo, tai lems dideles degalų sąnaudas, o tai reiškia nereikalingas išlaidas. Šis automobilio variklio maitinimo sistemos elementas, kurio viduje dėl degalų sumaišymo su oru susidaro mišinys, pradeda blogai veikti dėl jo kalibruotų skylių ir kitų komponentų užsikimšimo. Štai kodėl būtina nuolat prižiūrėti ir reguliuoti karbiuratorių. Nuo tada, kai VAZ 2101 buvo paleistas iš surinkimo linijos, jis buvo aprūpintas šiuo tiksliu ir sudėtingu „Weber“ prekės ženklo prietaisu, pagamintu Dimitrovgrado automobilių gamykloje.

Kas yra karbiuratorius ir kam jis skirtas

Šie įpurškimo transporto priemonės komponentaiyra skirti orui maišyti su automobilių degalais. Dėl to susidaro degalų ir oro mišinys tam tikromis proporcijomis. Paprastai, jei sureguliuojamas karbiuratorius VAZ 2107, 2108 ir kt. atliekama teisingai, tada kiekvienam benzino gramui turėtų būti apie penkiolika gramų oro. Ekspertai tokią kompoziciją vadina stechiometrine. Mūsų šalyje populiariausi yra „Ozone“, „Solex“ ar „DAAZ“ serijos karbiuratoriai. Jie naudojami buityje „septynetai“ ir „aštuonetai“. Dėl tokio plačiai paplitusio karbiuratoriaus VAZ 2108 ir VAZ 2107, juos galima remontuoti net garaže, nesikreipiant pagalbos į firmines paslaugas. Kai kurie vairuotojai savarankiškai atlieka ne tik karbiuratoriaus VAZ 21083 reguliavimą, bet ir jo remontą. Tai tapo įmanoma dėl didelio reikalingos informacijos kiekio internete, knygose ir automobilių žurnaluose, taip pat dėl ​​gana paprasto prietaiso dizaino.

Karbiuratoriaus veikimas

Ji numato tikslų degalų iroras. Tai reiškia, kad taip pat reikia sureguliuoti karbiuratorių. VAZ 2105 ir vėlesni modeliai valdo šį procesą specialiais kištukais - „purkštukais“. Žinoma, kad jų „našumą“ lemia tiek angos ilgis ir skersmuo, tiek įleidimo ir išleidimo slėgio skirtumas. Tarp skerspjūvio ploto ir purkštukų srauto yra netiesinis ryšys. Būtent ji yra pagrindas, kai koreguojamas VAZ 2110 ir ankstesnių modelių karbiuratorius. Tai reiškia, kad padidinus skerspjūvį, tarkime, dešimt procentų, galite padidinti pralaidumą dvidešimt penkiais procentais. Žinodami šį mažą triuką, daugelis automobilių entuziastų bando padidinti galią ir tuo pačiu sumažinti automobilio degalų sąnaudas.

Kur pradėti

Karbiuratoriaus VAZ 2103 ir naujesnių reguliavimasprekės ženklai prasideda procedūromis, įtrauktomis į jo priežiūros sąrašą. Pirma, tai yra plovimas ar valymas, kuris yra būtina sąlyga dėl paprastos priežasties, nes daug maloniau dirbti su švariu prietaisu. Be to, karbiuratoriaus elementų valymas labai teigiamai veikia jo veikimą. Tuo pačiu metu plaunamas tinklinis filtras su plūdės kamera ir tiek oro, tiek kuro čiurkšlėmis.

Plūdės kamera ir degalų lygis joje

Plūdės reguliavimas nėra labai gerassunkus, bet gana atsakingas etapas. Jis suskirstytas į tris etapus. Teisingas VAZ 21099 karbiuratoriaus ir kitų modelių reguliavimas yra degalų kiekio plūdinėje kameroje reguliavimas. Tam paruošiamas specialus šešių su puse keturiolikos milimetrų dydžio kartono šablonas.

Tada lėtai atsukdami karbiuratoriaus dangtelįdidžiausias lygis nustatomas uždarant kuro padavimo angą adatiniu vožtuvu. Tada nuimtas dangtelis dedamas vertikaliai, kad plūdės laikiklis turėtų galimybę paliesti rutulį iš spyruoklinio vožtuvo, ir jis tik priartėja ir jokiu būdu nespaudžia. Tada jis įtraukiamas priešinga kryptimi ir šablonas pakeičiamas. Tokiu atveju atstumas, atitinkantis standartą, turėtų būti lygiai keturiolika milimetrų su labai nežymia paklaida. Priešingu atveju, sulenkiant specialų stabdiklį, esantį ant plūdės laikiklio, nustatomas reikiamas atstumas.

Paleidimo įrenginio veikimo tikrinimas

Šiame etape sureguliuokite karbiuratorių VAZ 21099susideda iš greito ir kokybiško paleidimo įrenginio mechanizmo funkcijos sureguliavimo. Pirmiausia patyrę vairuotojai paruošia trumpą vielos gabalėlį, kurio skersmuo yra 0,7 arba 0,8 milimetro, taip pat šabloną, pagamintą iš gana tankios medžiagos, kurio plotis iki penkių su puse milimetro. Tada šio automobilio oro filtras pašalinamas, o po to karbiuratorius visiškai išvalomas, o jo sklendė yra visiškai uždaryta. Tokiu atveju strypo uodega, jungianti paleidimo įtaiso strypą su oro sklendės svirtimi, būtinai turi būti tokioje padėtyje, kad nieko nejudinant būtų galima užimti padėtį pačiame variklio gale griovelis. Norint sureguliuoti karbiuratorių VAZ 2105, privaloma patikrinti droselio vožtuvo atvirumą. Tam prietaisas išimamas iš automobilio. Tada ant karbiuratoriaus, jau esančio už automobilio ribų, trijų rankų svirtis pasukama prieš laikrodžio rodyklę, kol ji sustos. Tada, naudojant iš anksto paruoštą laidą, patikrinamas tarpas, kuris normaliomis sąlygomis turėtų atitikti ne daugiau kaip 0,8 milimetro. Priešingu atveju turite sulenkti strypą arba pertvarkyti jo galą į kitą skylę.

Tuščiosios eigos greičio korekcija

Šią procedūrą teisingiau patikėti specialistui.Bet jei automobilio savininkas yra įsitikinęs savo galimybėmis ir nori tai padaryti pats, tada jam tikrai reikės dujų analizatoriaus su multimetru. Bet kurio modelio VAZ karbiuratoriaus tuščiosios eigos greičio reguliavimas atliekamas variklyje šiltoje būsenoje. Šiuo režimu variklio veikimas turėtų būti nuo aštuonių šimtų dvidešimt iki devynių šimtų apsisukimų per minutę. Tokiu atveju būtina pirmiausia sureguliuoti uždegimo laiką. Pirmiausia prijungiami instrumentai. Šiuo atveju multimetras yra prijungtas prie dažnio demonstravimo režimo, kai variklis veikia. Su vienu zondu jis prijungtas prie žemės, o kitas - prie uždegimo ritės pirminės apvijos. Tada įjungiamas dujų analizatorius, jo jutiklis anksčiau įkištas į automobilio išmetimo vamzdį. Tada variklis užvedamas, sukant varžtą mišinio kiekiui, pasiekiamas norimas greitis: nustatytos ribos yra nuo aštuonių šimtų dvidešimt iki devynių šimtų apsisukimų per minutę. O kai sukasi mišinio susidarymo kokybės varžtas, sureguliuojamas karbiuratorius VAZ 2106, tiksliau, sureguliuojamas išmetamosiose dujose esantis CO kiekis, kurio metu taip pat pasikeis variklio sūkių skaičius. Operacija kartojama, kol nustatomi standartiniai parametrai. Kartais, kai koreguojamas „Ozono“ karbiuratorius, pavyzdžiui, „VAZ 2107“, susidaro situacija, kai net po kelių važiavimų rezultatas vis tiek neatitinka norimo. Šiuo atveju būtina atkreipti dėmesį į plastikines specialias įvores, prispaustas prie reguliavimo varžtų. Tai taikoma tik naujiems karbiuratoriams. Pavyzdžiui, kuro mišinio kokybės reguliavimo varžtą gamintojas riboja ne daugiau kaip penkiasdešimt laipsnių, o kiekį - iki devyniasdešimties. Tokie parametrai pateikiami tam, kad per visą automobilio garantinį laikotarpį gamykliniai nustatymai neatsitiktinai nepasimestų. Turite nuimti šias dvi įvores ir pradėti reguliuoti iš naujo. Ir jei viskas padaryta teisingai, tada aštriai paspaudus dujų pedalą, o tada staigiai atleidus, variklis pradeda labai aiškiai įsibėgėti. Ir po to, kai jie bus sumažinti, jis nesustos.

Purkštukų kalibravimas

Šių važiuoklės dalių pralaidumasautomobilis tiesiogiai veikia degiųjų mišinių sudėtį. Tuo pačiu metu nukrypimas nuo gamintojo vertės ar parametrų, kalibrų, purkštukų skersmenų didesnio ar mažesnio link ne tik sumažina automobilio variklio veikimą, bet ir padidina degalų sąnaudas. Sumažėjus purkštuko srautui arba išeikvojus mišinį, tai gali smarkiai pablogėti automobilio vairavimo charakteristikos ir droselio reakcija. Šių dalių pralaidumas matuojamas pagal vandens tūrį, tekantį per vieną minutę, esant dvidešimties laipsnių temperatūrai ir esant metro metrui vandens. Laikui bėgant jis keičiasi. Srovės srauto plotas šiek tiek padidėja, ypač dažnai naudojant žemos kokybės benziną. Be to, dirbant varikliui esant dideliam dujų srautui per stūmoklio žiedus, šis parametras šiek tiek sumažėja dėl to, kad kalibruotose skylėse susidaro deguto nuosėdų.

Oro sklendės pavara

Karbiuratoriaus reguliavimas apima keletąkoregavimai. Tai ypač pasakytina apie pavaros veikimą oro sklendėje. Darbų tvarka tokia: pirmiausia reikia nuimti automobilio oro filtrą. Tada, sugriebę to paties sklendės rankeną, pradėkite švelniai judėti priešinga kryptimi nei jūs. Tai turėtų būti daroma tol, kol jis užims vertikalią padėtį. Pati oro sklendė taip pat turi būti toje pačioje padėtyje. Jei to neįmanoma pasiekti, reikia atlikti koregavimus.
Kad rankovė nesisuktų, o tam - poranka turite turėti septynių milimetrų veržliaraktį, varžtas, kurio pagalba trauka buvo pritvirtinta prie oro sklendės, atlaisvinamas. Po to atsukta dalis turi būti priveržta priešinga kryptimi. Kai rankena yra visiškai įtraukta, gerklės įleidimo angą reikia uždaryti oro sklende. Tai viskas. Ir tada, atvirkštine tvarka, pašalintas oro filtras taip pat sumontuojamas vietoje.

Karbiuratorių tipai

Patyrę vairuotojai, kurie ne pirmus metusvairuodami „Zhiguli“, jie žino, kad karbiuratorių VAZ 21213, kurio reguliavimas nėra sunkus, geriau pirkti iš DAAZ gamintojo. Prietaisai iš „Solex“ serijos geriausiai tinka šio modelio VAZ. Jų ypatumas yra tas, kad šių karbiuratorių konstrukcija tinka ne tik priekiniais ratais varomiems automobiliams, bet ir beveik visoms markėms. Be to, jų būtini parametrai kuro ir oro mišiniui paruošti pasiekiami naudojant specialius tam tikrų dydžių purkštukų ir difuzorių rinkinius, parenkamus atsižvelgiant į benzininių automobilių variklių tūrį. Skirtingai nuo „Solex“ ozono karbiuratorių, jungtis tarp droselio vožtuvų pirmosiose dviejose kamerose yra mechaninė, o ne dinaminė. Kitas pastarųjų bruožas yra tas, kad jie turi įprastą tuščiosios eigos sistemą. Todėl, reguliuojant šios markės karbiuratorių, mišinio kiekio varžtas iš tikrųjų atveria droselio vožtuvą pirmojoje kameroje.

Ir baigiant

Veikimo metu karbiuratoriui nereikiareguliarus išorinis plovimas. Toks poreikis atsiranda tik tada, kai judantys mechanizmai yra labai užteršti, dėl to sutrinka dalių judrumas. Be to, prieš maudantis būtina „maudytis“. Žinoma, periodiškai reikia atlikti prevencines automatines priemones. Ir jei, pavyzdžiui, septintojo modelio „Lada“ karbiuratorių galima remontuoti tik sugedus senam agregatui, tada, nelaukiant rimto gedimo, vožtuvai turi būti sureguliuoti. VAZ 2107, kurio karbiuratorius turi būti patikrintas ne daugiau kaip kas penkiolika tūkstančių kilometrų, kitaip jis gali stovėti viduryje kelio, o tada be vilkiko pagalbos „geležinis arklys“ negali būti parvežtas namo. Štai kodėl bus daug lengviau praleisti kelias valandas patys jį patikrinti ar nuvežti automobilį į aptarnavimo centrą.

Niuansai

Karbiuratoriaus vidiniam valymui, kaireguliavimui nerekomenduojama naudoti šepečių ir skudurų, nes pluoštai ar šeriai gali netyčia patekti į purkštukus. Šio automobilio važiuoklės komponento priežiūrai gamintojai gamina specialius preparatus. Kai kurie patyrę vairuotojai tam naudoja benziną ar žibalą, taip pat tirpiklį, kartais suspaustą orą. Tik išvalę karbiuratorių, galite pradėti jį reguliuoti. Būtina, kad prieš imdamiesi tokio rimto įsikišimo į savo darbą pirmiausia turite šimtu procentų įsitikinti, kad visi gedimai yra susiję su šiuo konkrečiu įrenginiu, o ne, pavyzdžiui, su uždegimo ar degalų tiekimo sistema. kuris gali užkimšti smulkų siurblio filtrą ir pan. Ir svarbiausia: nepaisant to, kad įpurškimo varikliai plačiai ir tvirtai užgrobė automobilių rinką, daug apie automobilius išmanantys ir ilgametę patirtį turintys vairuotojai vis tiek nori turėti „geležinį“ draugą karbiuratorių. Galų gale, jis yra garantija, kad automobilis užsidegs net esant stipriam šalčiui. Ir norint, kad toks reikalingas prietaisas tinkamai veiktų, turite reguliariai stebėti jo būklę: išvalyti ir prireikus sureguliuoti.