Wehrmacht(독일군)의 탱크그들의 응용 프로그램의 당시 독일 개념과 조화를 이룹니다. 최초의 전투 차량을 개발할 때 전투력과 기동성이 최우선이었습니다. 후자는 갑옷의 두께가 얇기 때문에 제공될 예정이었습니다. 그러나 보호 장치는 소총 구경 기관총에서 발사되는 갑옷을 관통하는 총알을 견뎌야했습니다. 제1차 세계 대전 중 기관총 때문에 전선이 정체되었습니다. 따라서 이론가들은 방탄 보호가 군대에 적절한 이동성을 되돌려 줄 것이라고 믿었습니다.
베르사유 조약 위반
베르사유 조약에 따라 체결된제 1 차 세계 대전에서 독일이 패배 한 후이 나라는 탱크 및 기타 유사한 차량의 수입이 금지되었습니다. 그러나 독일인들은 1925년에 Big Tractor 프로젝트를 시작함으로써 이 제한을 비밀리에 위반했습니다. 이 프로그램의 결과는 1929년 초까지 완전히 조립된 6개의 탱크였습니다. 그러나 독일 자체에서 테스트를 수행하는 것은 불가능했기 때문에 전투 차량은 소련 (카잔 근처 탱크 학교)으로 보내졌습니다. 현장 테스트를 수행 한 후 독일 엔지니어는 모든 단점을 고려하여 미래에 Wehrmacht의 경전차, 중전차 및 중전차를 훨씬 더 완벽하게 만들었습니다. 독일에서는 1세대 전투 차량의 생산이 양조되고 있었습니다.
Pz.I
최초의 독일 탱크 Pz.나는 폐의 범주에 속했다. 디자인의 단순성과 저렴한 비용으로 대량 생산이 가능했습니다. 컨베이어로 가는 길만 쉽지만은 않았다. 첫 번째 탱크는 "Small Tractor"라는 코드명으로 1930년에만 개발되었습니다. 섀시는 Krupp에서 주문했습니다. 생산 과정의 속도를 높이기 위해 독일인은 Carden-Loyd 탱크의 영어 서스펜션 사본을 사용하기로 결정했습니다. 비밀을 유지하기 위해 모든 부품은 중개업체를 통해 구입했습니다. 그러나 결국 독일 엔지니어는이 서스펜션을 기다리지 않고 영국 상대방의 그림과 사진에 따라 재현했습니다. 당시 글로벌 위기로 인해 생산 공정이 크게 느려졌고 첫 번째 시리즈의 출시는 1934년에야 이루어졌습니다. 그 이후로 나치는 독일 산업을 미래의 정복을 위한 탱크 제작으로 지향했습니다. 탱크 학교는 운전자를 훈련시키기 위해 적극적으로 개설되었습니다. 독일은 제2차 세계대전을 준비하고 있었습니다.
첫 번째 수정
1935년 말까지 Wehrmacht 탱크, 사진기사에 첨부되어 720 단위의 수에 도달했습니다. 그들 모두는 같은 해에 편성 된 전투 사단을 장비하기 위해 갔다. 1936년에 3개의 탱크 사단이 창설되어 나치는 완전한 전투 태세를 갖추게 되었습니다.
그러나 Pz.I 탱크는 수정이 필요했습니다.엔지니어들은 전력 밀도가 충분하지 않다고 밝혔습니다(톤당 11hp). 이 문제는 기존 모터를 Maybach의 새 엔진(100hp)으로 교체하여 해결되었습니다. 트랙 롤러 대신 탱크 서스펜션에 일반 나무 늘보가 추가되었습니다. 새 모델은 Pz.I Ausf.B라는 명칭을 받았습니다. 1936년 중반에 출시가 시작되었으며 12개월 후에 새로운 탱크 사단은 1175개의 수정된 유닛으로 구성되었습니다.
Pz.II
1933년에 독일 지도부는 다음과 같은 사실을 깨달았습니다.사단의 모집이 절망적으로 늦을 것이라는 것을. Wehrmacht 탱크가 충분한 수로 도착하기 위해 엔지니어들은 새로운 경형 모델을 만드는 작업을 하라는 명령을 받았습니다. 그녀의 이름은 La.S. 100으로 변경되었지만 사단과 함께 취역한 후 Pz.II로 이름이 변경되었습니다. 나치는 독창적이지 않았고 Pz.I 탱크를 프로토타입으로 사용했습니다. 새 차의 주요 차이점은 넓은 타워입니다. 이것은 탱크의 무장을 크게 증가시켰습니다. 왼쪽 기관총은 20mm 자동 대포로 교체되었습니다. 1세대 Pz.I 모델에도 설치하고 싶었지만 너무 비좁았습니다.
물론 대포 무기의 주 목적은- 적 탱크와 싸우십시오. 그러나 가장 중요한 것은 적의 포병 방패가 대포 사격에 무력했다는 것입니다. 속사포 대전차포는 당시 가장 위험한 무기였습니다. 그녀의 탄약에는 고폭탄 파편과 갑옷을 관통하는 포탄이 장착되어 있습니다.
Pz.III
중형전차 Pz. 개발III는 1933년에 시작되었습니다. 그리고 1935년 말에 Daimler-Benz는 설치 시리즈의 25개 단위 건설을 위한 입찰에서 이겼습니다. 타워는 Krupp에서 제공했습니다. 첫 번째 배치가 출시된 후 전투 차량의 미완성 디자인이 분명해졌습니다. Wehrmacht 탱크는 개선이 필요했습니다. 엔지니어들이 완료하는 데 3년이 걸렸습니다.
처음 몇 시리즈는 흥미로운무장 측면에서 특징: 두 개의 기관총이 대포와 쌍을 이루고 세 번째 기관총은 탱크 선체에 있습니다. 차량에는 14.5mm 방탄 장갑만 장착되었습니다. 그리고 불완전한 서스펜션은 거친 지형에서 이동성을 감소시켰습니다. 일반적으로 Pz.III의 새로운 수정은 독일군을 대량 생산에 적합한 탱크에 더 가깝게 만들었습니다.
그 중 가장 성공적인 것은 Pz.III Ausf.E. 섀시가 다임러-벤츠에서 개발되었기 때문에 이 전차는 세계 최고의 주행 성능과 최고 속도인 68.1km/h를 기록했습니다. 그리고 강화 장갑(6cm)과 강력한 50mm 주포로 당시 가장 강력한 전투 차량이 되었습니다. 이 사실은 연구원들이 Wehrmacht에서 노획된 탱크를 자세히 연구할 때 몇 년 후 확인될 것입니다.
Pz.IV
지원하기 위해 Krupp에서 개발가볍고 중간 Pz.III. 이를 위해 탱크는 24 구경의 75-mm 총과 2 개의 기관총으로 무장했습니다. 엔지니어들은 서스펜션에 특별한주의를 기울였습니다. 그들은 거의 완벽한 진동 감쇠를 얻을 때까지 판 스프링과 로드 휠을 오랫동안 실험했습니다. 충격 흡수 장치를 설치할 필요조차 없었습니다.
Wehrmacht Pz.IV의 탱크는 독일 역사상 가장 거대해졌습니다. 단 한 대의 독일 전투 차량도 전쟁 전후에 동일한 분배를 받지 못했습니다.
결론
Wehrmacht는 1943년 중반부터동부 전선은 방어적인 위치를 차지하기 시작했습니다. 기본적으로 모든 대대는 "4개"(Pz.IV)로 구성되었습니다. 독일군은 심각한 손실을 입었고 장비의 상황은 나날이 복잡해졌습니다. 탱크 대신 돌격포를 사용하게 된 것이다. 1944년에는 전체 대대가 그들로 무장했습니다. 물론 돌격포는 화력 지원에 탁월했지만 제한된 화력 영역으로 인해 라인 탱크와 함께 작동하지 못했습니다. 결과적으로 탱크 대대의 전체 조직 구조가 조각났습니다. 전투의 마지막 몇 달 동안 여러 돌격포와 전투 차량으로 하루 전투 그룹이 만들어졌습니다. 나치가 패배한 후 제2차 세계 대전의 독일군 탱크가 파괴되었습니다. 그리고 남은 것들은 소련군의 처분에 맡겨졌다.
오늘 우리는 Wehrmacht의 모든 주요 탱크에 대해 설명했습니다.1941-1945. 물론 짧은 기사의 좁은 틀에 전체 정보를 담는 것은 불가능하기 때문에 간략하게 했습니다. 언급된 장비에 대한 보다 자세한 내용은 군용도서 자료를 참고하는 것이 좋다.
