모든 수정의 보잉 -737 항공기는 세계의 다른 어떤 제트 여객기보다 5 천 부 이상 생산되었습니다. 그들은 1967 년에 그것들을 만들기 시작했습니다.
항공에 대한 5 천은 매우 큽니다수량, 사실상 그것은 전체 항공 함대입니다. 매 5 초마다 Boeing 737 항공기 중 하나가 착륙하고 유사한 항공기가 영공에서 자리를 잡습니다. 낮이나 밤의 어느 순간에도 천이 백 개 이상의이 라이너가 하늘을 날고 있습니다.
전반적으로 기체 설계는 매우 성공적이어서 수십 년 동안 약간의 변화 만 겪었습니다.
따라서 Boeing 737 400 수정의 동체는 전세 회사의 요구 사항으로 인해 3 미터 확장되었으며,이 변경으로 인해 에어컨 시스템이 재 설계되었습니다.
그 당시 항공기의 가로 크기는737 시리즈는 전례없는 크기 였고 승객이 2 열로 3 열로 앉을 수 있었으며 이는 보잉 737500 라이너의 수정에도 적용된 혁신적인 성과였습니다.
내부 레이아웃은 다음과 같습니다.이코노미 클래스-6 개 연속, 스위트-4 개, 좌석이 더 넓음. 기체 레이아웃은 중형 및 후기 장거리 대륙 횡단 여객기의 고전이되었습니다. 두 개의 엔진이 연료를 덜 소비하고 1967 년까지 등유 절약은 전 세계 항공기 제조업체의 주요 목표 중 하나가되었습니다. 이 계획은 나중에 에어 버스 설계와 러시아 여객기 건설에 사용되었으며 전 세계 여객기 개발을위한 일반적인 노선이되었습니다. 어느 정도까지는 거의 모든 현대 민간 항공기가 Boeing 737 500과 유사합니다. 기내의 배치도 적어도 중거리 여객기의 내부를 만들 때 수십 년 동안 롤 모델이되었습니다.
나셀은 동체의 낮은 착륙을 보완하기 위해 바닥이 약간 평평 해졌습니다.
항공기 판매는 거의 즉시 증가했습니다.매우 활동적인. Alaska Airlines는이 항공기의 광범위한 기후 능력을 보여주는 Boeing 737 500 여객기를 구매하여 사용하고 있습니다.
Boeing 737 500의 크기는 그리 크지 않습니다.길이는 약 30m, 이전 수정 737300보다 2m 짧고 논스톱 비행 범위는 더 길고 (3400km에 도달) 연료 소비는 적으며 탑승 인원은 최대 130 명입니다. (단일 캐빈 레이아웃). 이 수정은 9 년 동안 수행되었습니다. 1990 년부터 1999 년까지 400 대 미만의 기계가 제조되었습니다.
보잉 737 여객기 개발자는 프리미엄에 있습니다500 대는 승객 실뿐만 아니라 조종사 객실의 인체 공학에 전념했습니다. 조종사가 아날로그 다이얼이라고 부르는 것처럼 "알람 시계"를 대신했던 디스플레이가 컬러로 변했습니다. 필요한 경우 GPS 내비게이션 시스템이 제어판에 설치됩니다.
승객의 편의에 관해서는중간 노선의 비행 시간이 일반적으로 2 ~ 3 시간을 초과하지 않는다는 사실에도 불구하고 Boeing 737 500의 객실 상태는 장거리 비행보다 나쁘지 않습니다. 좌석 등받이에 장착 된 현대식 엔터테인먼트 단지의 기능을 사용하여 터키 항공과 같은 일부 항공사는 조종실에서 본 여객기의 전체 착륙 과정을 방송합니다. 매우 흥미 롭습니다.
