미국 회사 보잉 사인의 항공기의 포효모든 대륙, 바다, 대양의 천국. 불행히도이 소리는 오랫동안 전략 폭격기 생산에 특화된 세계 최대 항공기 제조업체 중 하나 인 평화로운 것은 아니지만,이 이야기는 그들에 관한 것이 아니라 보잉 -767 여객기에 관한 것입니다.
이 시리즈의 항공기는20 세기 초 80 년대 초의 국내 및 국제선. 전체적으로 767 년대에 천 개 이상이 생산되었는데, 어느 국가의 항공 산업에서든 이것은 다소 심각한 수치입니다. 이 성공의 비결은 무엇입니까?
Boeing 767-최초의 대량 생산착륙하지 않고 5 천마일 이상의 거리를 다닐 수있는 쌍발 엔진 항공기. 그 전에는 그러한 작업은 4 개의 엔진 기계에서만 가능했습니다. 본질적으로 승객은 파리에서 카트만두로 운반하는 비행기에 몇 개의 엔진이 설치되어 있는지 신경 쓰지 않기 때문에이 사실 자체는 거의 의미가 없습니다. 그러나 이것은 언뜻보기에 불과합니다. 더 강력한 두 개의 모터는 무게가 4 개 미만이므로 전체 비행기가 더 가볍습니다. 더 많은 승객을 태우고 더 많은 등유를 탱크에 부을 수 있습니다. 연료 소비가 감소하고 비행이 저렴합니다. 이것이 바로 의존입니다.
항공기에는 넓은 동체가있어 용량을 늘리고 비행 조건을 개선합니다.
767 시리즈는 757 시리즈와 737 시리즈 보잉 항공기 사이의 중간 위치를 차지합니다.
Boeing-767 이후 와이드 바디낮은 날개와 2 개의 엔진 나셀이있는 모노 플레인은 다른 제조업체 인 Airbus, Tupolev, Sukhoi에서 사용하기 시작했습니다. 그들의 항공기는 더 나쁘지 않으며 발전이 계속되기 때문에 특성면에서 보잉을 능가 할 수도 있지만 767 시리즈는 수년 동안 서비스를 제공 한 후에도 계속해서 젊은 제조업체와 성공적으로 경쟁하고 있다는 사실은 많은 것을 말해줍니다.
작동하지 않는 엔진이 장착 된 767th가 백 킬로미터 이상을 날아 성공적으로 착륙하여 경미한 손상을 입은 후 제거 후 서비스로 돌아온 알려진 사례가 있습니다.
러시아 항공사가 널리 사용보잉 767. Aeroflot는 11 대의 항공기, Transaero-5 대를 운항하고 있으며 크라스 노야 르 스크 항공, 러시아 및 기타 국내 항공사에 소속되어 있습니다. 동시에, 우리나라에서 이러한 유형의 항공기는 추락하지 않았습니다.
러시아 승객은 비행의 편리함을 높이 평가했습니다.보잉 767. 내부 레이아웃은 중간 열에 3 개의 좌석과 각 측면에 2 개의 좌석이있는 클래식이 되었기 때문에 7 개 좌석 중 4 개는 통로로 바로 연결됩니다.
Roman Abramovich조차도 그런 비행기를 가지고 있습니다. 소유자의 요청에 따라 흰색 회색 강철 색상으로 칠해져 있습니다.
