보잉 757-300은 중장기1996 년 9 월 2 일 첫 비행을 한 여객선. 이 항공기는 인증 후 1999 년 3 월에 Condor에 서비스를 시작했습니다. 이 항공기는 정기 항공편과 전세기 운항사 모두에 사용됩니다. 다른 보잉 모델과의 구조적 및 운영상 유사성이 매우 높기 때문에이 항공기는 항공사가 기존 공급품 및 파일럿 팀을 사용할 수있는 수익성있는 옵션이됩니다.
Boeing 757-300은 Boeing의 확대 버전입니다.757-200. 프로토 타입보다 7m 더 길어 탑승객을 20 % 더 늘릴 수 있고 화물칸의 부피를 최대 50 % 늘릴 수 있습니다. 따라서 Boeing 757-300은 전세 버전으로 최대 289 명의 승객을 수용 할 수 있으며 킬로미터 당 좌석 당 비용이 10 % 낮아이 시장 부문에서 최고입니다. 이 항공기는 생각하는 것처럼 보잉 757-200을 대체하기위한 것이 아닙니다. 두 모델 모두 계속 생산됩니다. Boeing 757-300은 Boeing 767과 동일한 수준의 제어 복잡성을 가지고 있으므로 긴 재교육 과정없이이 등급의 항공기 조종사가 제어 할 수 있습니다.
Boeing 757-300은 신뢰성과보잉 757-200의 단순함. 일부 사양이 변경되었지만 두 버전 모두 동일한 대시 보드 및 제어 시스템을 가지고 있습니다. 확대 된 동체 외에도 새로운 바퀴와 타이어, 랜딩 기어, 뒷바퀴 아치 라이너, 브레이크 및 강화 날개가 있습니다. 이 모델에는 각 측면에 하나씩 4 개의 윙 출력을 포함하여 8 개의 표준 출력이 있습니다.
Boeing 777의 성공적인 디자인은Boeing 757. 좌석의 위치는 항공기 내부가 넓고 편안한 공간이되도록 선택되었으며 청소에도 완벽하게 적용되었습니다. 내부는 부드러운 조명으로 밝혀져 흐르는 천장 선과 결합하여 쾌적한 분위기를 연출합니다. 개선 된 헤드 라이닝 디자인은 또한 추가 저장 공간을 만듭니다. 더 많은 Boeing 757 승객을 수용 할 수 있도록 실내 에어컨 시스템이 수정되었습니다. 승객 리뷰는 시스템 변경 사항에 대해 긍정적입니다. 특히 공조실과 더욱 강력한 팬이 추가되었습니다. 항공기에는 또한 진공 화장실이 장착되어있어 비행 간 서비스 시간이 크게 단축됩니다.
항공기 대시 보드는두 명의 조종사가 작업하고 전자 스크린이 장착되어 있습니다. 컴퓨터 화되고 완전히 통합 된 비행 제어 시스템은 이륙에서 하강 및 착륙까지 항공기의 자율 조종 및 제어를 제공합니다. 내비게이션, 엔진 출력 및 항공기 제어의 디지털 제어를 결합하여이 시스템은 최적의 경로 선택을 보장하여 비행 시간을 최소화합니다.
보잉 757-300 및 보잉 757-200 엔진도특성이 매우 유사합니다. Rolls-Royce 또는 Pratt & Whitney의 강력한 트윈 회로 터빈은이 항공기를 가장 경제적이고 소음 성능이 뛰어난 항공기로 만듭니다.
