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브레이크를 밟을 때 제동이 걸리는 이유는 무엇입니까? 브레이크 패드의 삐걱 거리는 소리, 수리 또는 교체의 원인

조만간 모든 자동차 소유자에게질문 : 제동 할 때 브레이크가 삐걱 거리는 이유는 무엇입니까? 이 소리는 교통 체증시 자주들을 수 있습니다. 그리고 새 차에서도 브레이크가 때때로 삐걱 거리는 소리가납니다. 이 경우 어떻게해야합니까? 그것을 알아 내려고 노력합시다.

삐걱 거리는 소리는 어디에서 왔습니까?

먼저 장치를 이해합시다브레이크 시스템. 주요 작업 구성 요소는 블록입니다. 디스크와 상호 작용하여 제동력을 생성하는 것은 바로 그녀입니다. 바깥쪽으로는 마찰재가 부착 된 금속 몸체입니다. 후자는 다음을 포함하는 복잡한 구성으로 만들어집니다.

세라믹.
강화 요소.
고무 (합성).
유기 및 무기 충전제.

종종 브레이크가 삐걱 거리는 이유에 대한 대답제동 할 때 패드의 구성에 정확히 있습니다. 결함이 있거나 품질이 좋지 않은 것으로 판명되었거나 위 구성 요소 중 하나가 디스크 재료와 호환되지 않아 특징적인 사운드가 발생했을 수 있습니다.

날씨

일반적인 이유 중 하나제동시 삐걱 거리는 브레이크는 습도가 높습니다. 비가 내리는 동안 이러한 요소의 표면에 종종 응축이 축적됩니다. 이 때문에 브레이크가 삐걱 거리는 소리가납니다.

그 이유는 캘리퍼 자체에 숨겨져있을 수도 있습니다. 삐걱 거리는 소리는 패드의 진동의 결과로 나타납니다. 기내에서는 소리가 들릴뿐만 아니라 두드림도 진동으로 흘러 들어갑니다. 제동 할 때 노크가 있습니다. 최근 패드 교체 후 이러한 증상이 관찰되면 온도 변동으로 인해 캘리퍼 마운팅이 느슨해 졌을 가능성이 큽니다. 이렇게하려면 육각 키로 고정 볼트를 조입니다. 직접 보면 (길가에서) 내부에 있습니다. 그 후 문제가 사라집니다.

소리를 제거하는 방법

품질이 좋지 않은 경우재료 또는 디스크와의 비 호환성은 패드를 새 것으로 교체하는 한 가지 방법입니다. 돈을 저축하고 값싼 아날로그를 사면 안됩니다. 값싼 패드를 절약하면 "선물로"영구적 인 삐걱 거리는 소리가 나고 두드리기도합니다. 그러나 후자는 이미 디스크 자체에 발작이있는 상태에서 발생합니다.

가장 작은 밀리미터는 간단하게 만들 수 있습니다제동시 놀라운 노킹-휠 rpm과 차량 중량이 트릭을 수행합니다. 블록은 단순히 무너져서 자동차 소유자의 신경을 꽤 쓰러 뜨릴 것입니다. 새로운 브랜드 요소조차도 당신을 구할 수 없습니다. 이 경우 디스크를 교체해야합니다. 논란을 피하기 위해 패드와 디스크는 동일한 제조업체에서 구입해야합니다.

교체가 도움이되지 않았습니다.

운전자들은이 후에도작동, 문제가 사라지지 않습니다. 디스크가 정상 상태이며 제동 중에 노킹이 발생하지 않습니다. 어떻게 될까요? 사실은 새 패드를 설치 한 후 적응 (중단)하는 데 시간이 필요하다는 것입니다. 이 과정은 400km를 넘지 않습니다. 동시에 능동적이고 집중적 인 제동을하는 것이 좋습니다 (시스템 과열에 해를 끼치 지 않음).

그래도 도움이되지 않으면 휠을 제거하고 분해하십시오.캘리퍼스, 아마도 먼지가 내부에 들어갔 기 때문에 전체 문제가 발생합니다. 캘리퍼의 디자인은 먼지가 거의 닿지 않도록 설계되었습니다. 그러나이 요소를 배제해서는 안됩니다.

그건 그렇고, 이미 공장에서 나온 일부 자동차에서는끽끽 소리 방지 플레이트가 사용됩니다. 두께에 따라 접촉점에서 패드와 캘리퍼 사이의 기존 간격을 제거하는 작은 금속 패드입니다.

빠른 건조

우천시에 삐걱 거리는 소리가 나면브레이크를 말리는 것이 좋습니다. 이것은 매우 간단하게 수행됩니다. 속도에서는 페달을 여러 번 밟아야합니다. 이렇게하면 디스크의 온도가 올라가고 모든 응결이 사라집니다.

시끄러움 방지 페이스트

자동차 소유자가 이유를 궁금해하지 않도록제동시 브레이크가 삐걱 거리는 경우 전문가는 새 패드를 설치할 때 특수 페이스트를 사용하는 것이 좋습니다. 이 구성은 금속판의 끝과 뒷면에 적용되어야합니다. 이 경우 디스크 또는 패드의 작업 표면에 페이스트를 바르는 것은 금지되어 있습니다.

브레이크 압력 조절기

이 요소는 브레이크를 분배하는 역할을합니다.차량의 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 힘. 페달을 밟으면 주 하중이 앞쪽 패드에 있습니다. 악천후에서는이 상황에서 차가 통제력을 잃게됩니다. 브레이크 압력 조절기는 4 개의 바퀴가 모두 동일한 힘으로 멈출 수 있도록 부하를 분산시킵니다.

이 요소를 디자인에서 제외하면바퀴는 다음과 같이 잠 깁니다. 먼저 뒷 브레이크를 밟은 다음 앞 브레이크를 겁니다. 눈이나 비가 내리면 그러한 차는 미끄러질 수 있습니다. 레귤레이터가 없으면 전반적인 안전뿐만 아니라 고르지 않게 발생하는 패드 마모에도 큰 영향을 미칩니다.

패드를 교체하는 방법?

이를 위해서는 잭, 휠 볼트를 풀기위한 휠 렌치, 육각형 및 스크루 드라이버로 망치와 같은 도구 세트가 필요합니다.

먼저 볼트가 끊어지고 그 부분이 올라갑니다자동, 패드가 변경됩니다. 휠을 제거한 후 브레이크 호스, 꽃밥 및 파이프 라인의 상태를 시각적으로 평가합니다. 액체가 떨어지거나 변형되어서는 안됩니다. 호스에 균열이 있으면 교체해야합니다. 이러한 부품은 오래 지속되지 않습니다. 브레이크 패드의 가격은 얼마입니까? 세트 당 1000 루블의 가격으로 구입할 수 있습니다 (4-두 개의 전면 캘리퍼스).

따라서 먼저 브레이크 피스톤을얇은 레버로. 다음으로 캘리퍼 브래킷의 볼트가 풀립니다. 일부 자동차에서는 고정되어 있지 않고 손으로 간단히 제거합니다. 다음으로 가이드 핀을 제거해야합니다. 스크루 드라이버 또는 머리핀 (직경이 작은 긴 볼트)을 부착하면됩니다. 해머 타격으로 위쪽 및 아래쪽 핀을 제자리에서 천천히 움직입니다. 캘리퍼를 옆으로 밀고 패드를 제거 할 수 있습니다. 우리는 그들의 자리에 새로운 것을 넣습니다. 금속판을 특수 페이스트로 처리하는 것을 잊지 마십시오. 조립은 역순으로 수행됩니다.