현대 기술은 빠르게 발전하고 있습니다.그러나 100년 이상 전에 발명된 카시트 벨트는 수십 년 동안 자동차의 승객과 운전자를 보호하는 신뢰할 수 있는 수단으로 남아 있었습니다.
이 간단한 장치는 수백만 명의 생명을 구했습니다.통계에 따르면 교통사고로 인한 생명의 70%는 안전벨트를 착용한 덕분입니다. 이 장치를 올바르게 사용하면 사고로 인한 부상 가능성을 줄일 수 있습니다.
벨트의 종류
이 간단한 장치가 존재하는 동안 많은 다른 디자인이 나타났습니다. 기능에 따라 안전 벨트는 다섯 가지 유형으로 나뉩니다.
- 2점.
- 3점.
- 4점.
- 5점.
- 6점.
오늘날 현대 자동차에는 3점식 안전 벨트가 장착되어 있습니다. Niels Bohlin이 발명한 이 제품은 반세기 동안 우리의 안전을 충실히 지켜왔습니다.
Niels Bohlin이 이 발명을 했을 때항공기 투석기용 보안 시스템을 개발했습니다. 그의 주도로 이 디자인의 첫 번째 안전 벨트는 1959년에 볼보 자동차에 설치되었습니다. 이 벨트의 인기는 쉽게 설명할 수 있습니다. V자 모양 덕분에 충돌 시 움직이는 신체의 에너지를 가슴, 골반 및 어깨에 최적으로 분배할 수 있습니다.
3점 벨트의 잘 알려진 변형Beat-In-Seat 디자인으로 간주됩니다. 이 디자인에서 리테이너의 어깨 부분은 차량 시트 뒤쪽에 부착됩니다. 메르세데스는 28년 전 이 기술을 최초로 시도하고 양산에 도입했다.
Belt-In-Seat 기술은 차가 전복될 때 부상을 방지하는 것으로 믿어집니다.
국내 최초로 2점식 안전벨트 도입1949년으로 거슬러 올라갑니다. 그러나 그들은 백년 이상 전에 훨씬 더 일찍 나타났습니다. 그 당시 벨트는 미관이 전혀 없었고 드라이버가 벨트를 잡아당기는 일반 로프로 대체되었습니다.
현대 자동차에서 2점식 안전 벨트는 뒷좌석이나 구형 모델에서만 찾을 수 있습니다.
4점식 벨트는 스포츠에서 사용됩니다.자동차. 편안함은 거의 없지만 안전성이 크게 높아져 매우 중요한 요소입니다. 또한 단점은 이러한 벨트가 상부 부착물을 필요로 하기 때문에 이러한 유형의 벨트를 사용하는 편안함을 더욱 감소시킨다는 것입니다.
5점식 및 6점식 안전벨트 -많은 어깨끈으로 구성된 세트입니다. 그들은 실제로 서로 다르지 않습니다. 그들은 주로 항공 및 어린이 시트에 사용됩니다. 6점식 하네스는 다리 위로 이어지는 추가 하네스가 있습니다.
장치
안전 벨트의 디자인은 간단하고 신뢰할 수 있습니다.
- 스트랩.
- 자물쇠.
- 장착 볼트.
- 철회 장치.
웨빙은 대부분 합성 섬유로 만들어집니다.재료. 덕분에 모두에게 익숙한 힘을 얻을 수 있습니다. 디자인의 견인기는 래칫 메커니즘을 기반으로 작동합니다. 안전벨트 스트랩을 완전히 또는 부분적으로 집어넣는 역할을 합니다. 장치의 비상 차단은 특수 민감한 요소를 사용하여 발생합니다.
흥미로운 사실은 그 근거가감지 요소는 변위되면 특수 레버 시스템으로 코일을 고정시키는 일반 금속 볼입니다. 때로는 공 대신 진자가 사용됩니다.
안전 벨트 버클은 벨트 홀더의 혀 부분에 끼워지는 장치입니다. 잠금 버튼을 누르면 벨트를 빠르게 풀 수 있습니다.
특히 주목할만한 것은 텐션 시스템입니다.고삐. 이것은 스풀 축에 장착된 특수 플라이휠 덕분에 발생합니다. 일반적으로 작은 디스크처럼 보입니다. 사고가 발생하면 저크가 형성됩니다. 디스크는 물리 법칙에 따라 마찰력을 극복합니다. 이 과정과 병행하여 나선형 표면에 압력이 발생합니다.
앞 좌석 벨트 구조의 볼트도 중요한 역할을 합니다. 그들은 전체 구조의 안정적인 고정을 제공합니다. 그들은 최대의 신뢰성을 보장하기 위해 일반적으로 차량 프레임에 직접 부착됩니다.
운영 규칙
안전 벨트를 효과적으로 사용하려면 몇 가지 간단한 규칙을 아는 것이 중요합니다.
- 벨트를 과도하게 조이면 사고로 심각한 부상을 입을 위험이 있으므로 벨트를 과도하게 조이지 마십시오.
- 너무 작은 긴장도 용납 할 수 없으므로이 경우 안전 벨트의 제동 효과가 약화됩니다. 장력을 확인하고 간단한 방법으로 올바른 설정을 할 수 있습니다. 벨트 아래에 손을 넣어야 합니다. 손목에 손으로 쥐어짜는 듯한 느낌이 들면 제대로 설정된 것입니다.
- 하네스가 꼬이지 않도록 하십시오! 운전이 불편할 뿐만 아니라 고정도 부족으로 이어질 수 있습니다.
- 아는 사람은 거의 없지만 사고 후 장치 수리강한 장력을 받는 테이프는 강도를 포함한 유용한 특성을 잃기 때문에 완전히 교체해야 합니다. 또한, 작동 규칙에 따르면 자연적인 마모로 인해 5~10년마다 안전 벨트를 완전히 교체해야 합니다.
안전벨트와 에어백 공유
우리가 고려하고 있는 요소 외에도,베개는 안전에 중요한 역할을 합니다. 그러나 벨트가 없으면 후자는 거의 쓸모없는 효과가 있습니다. 사고 중에 운전자가 고정 장치를 무시하면 에어백이 작동하지 않을 수 있습니다. 또한 베개를 펼쳤을 때 건강에 심각한 해를 끼칠 수 있습니다. 충돌 시 고정된 안전 벨트가 충격을 완화하지 못합니다. 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 따라서 안전벨트를 매고 있을 때 에어백을 사용하는 것이 효과적이다.
통계
여행 중 하네스를 사용하면상당히 높은 수준의 보안 - 세계 통계에서 거의 70%. 에어백은 이러한 지표보다 훨씬 열등합니다. 같은 통계에 따르면 베개의 효과는 20%에 불과합니다.
안전벨트를 매는 것이 매우 중요합니다모든 승객, 심지어 뒷자리에 앉은 승객도 사용합니다. 결국 아무도 사고에 대해 보험에 들지 않습니다. 안전벨트를 착용하면 사고 발생 시 모든 승객이 고정된 위치에 머물 수 있으며, 객실 내에서 무작위로 이동하여 자신뿐만 아니라 다른 승객에게도 피해를 주지 않습니다.
가장 보편적인 것은 3점 설계이지만 주요 자동차 회사의 엔지니어는 정기적으로 혁신적인 안전 혁신을 제공합니다.
풍선 벨트
최근에는 일반 대중에게팽창식 벨트의 프로토타입. 작동 원리는 매우 간단합니다. 사고 발생 시 벨트 챔버가 공기로 채워져 사용 가능한 면적이 증가하여 심각한 손상 위험을 최소화합니다. 이 기술의 저자는 이 디자인이 측면 충격에도 보호할 수 있다고 주장합니다.
볼보는 또한 "십자형" 안전 벨트인 이 분야에서의 작업을 발표했습니다.
기계가 전복되면 Autoliv에서 발표한 3 + 2 기술이 심각한 부상을 방지하는 데 도움이 됩니다.
결론
가장 진보된 시스템이라도실패하고 100% 보호를 보장할 수 없습니다. 200km/h 이상의 속도에서는 안전 벨트가 완전히 쓸모가 없을 수 있습니다! 따라서 도로의 규칙을 따르고 도로에서 상호 공손합니다. 표준 안전 예방 조치를 무시하지 마십시오!
어떤 안전벨트를 고를지, 모두가 결정합니다.내 자신. 이 기사에서 설명하는 간단한 규칙을 준수하면 자신뿐만 아니라 차에 함께 있는 사람들의 생명도 구할 수 있습니다. VAZ 또는 Mercedes 자동차에서 안전 벨트를 사용하는지 여부는 중요하지 않습니다. 때로는 교통 규칙 준수에만 생명이 달려 있습니다.
