로드 타이는철도, 자동차 플랫폼, 수상 수송 갑판에 사용되는 특수 장치로 다양한 유형의화물을 고정합니다. 그들은 플랫폼을 눌러 안전한 착용감을 제공하여 품질이 좋지 않은 노면, 경사 및 급회전에서 운전할 때 변위를 방지합니다. 또한 통나무, 블록 또는 상자와 같은 조립식 하중의 비산을 방지합니다. 이 요소의 사용은 운송 규칙에 의해 규제되므로화물 운송을위한 모든 운송 장비에 있어야합니다.
품종
자동차 카고 타이는 기능적 목적과 디자인에 따라 두 가지 유형으로 나뉩니다.
- 복합 재료에는 길이가 다른 두 개의 벨트가 있으며 하나는 래칫 장치에 연결되고 다른 하나는 자유 끝과 후크가 있습니다.
- 로드 링 타이는 루프백 벨트처럼 보이도록 함께 래칫됩니다.
첫 번째 옵션은 모든 종류의 플랫폼과 함께 사용하고 느슨한화물을 고칠 수 있기 때문에 가장 널리 보급되었습니다.
건설
로드 링 타이는 하나로 구성됩니다.패스너와 후크없이 래칫 메커니즘으로 한쪽에 연결된 벨트. 분할 버전의 두 벨트는 래칫에 연결되어 있으며 다른 쪽 끝에 카라비너 또는 후크 고정 장치가 있습니다. 래칫은 레버 드라이브가 장착 된 간단한 버전의 래칫 메커니즘으로 벨트 길이를 고정하고 선택할 수 있습니다. 긴 벨트의 자유 부분을위한 구멍이있는 짧은 벨트와 드럼이 고정 된 금속 프레임을 기반으로합니다. 드럼의 양쪽에는 핸들을 누르는 기어 휠이 있습니다. 메커니즘의 회전 차단은 래치를 사용하여 수행됩니다. 벨트를 자유롭게 당기기 위해 시스템을 풀 때도 사용되며 래치를 당겨 레버를 올리면 충분합니다.
재료
스크 리드 제조용, 폴리머나일론, 나일론 및 폴리 에스터와 같은 합성 섬유. 이 소재는 배기 가스, 알칼리, 가솔린, 그리스, 먼지 및 습기에 강하고 무거운 하중을 견딜 수 있으며 내구성이 뛰어납니다. 폴리머 벨트의 품질은 넓은 온도 범위에서 일관되므로 모든 위도에서 사용할 수 있습니다.
규칙
화물 타이를 선택하기 전에위에 제시된 사진이있는 자동차의 경우 운송의 특성과화물 유형과 일치하는지 확인해야합니다. 운송되는 상품의 크기와 무게가 특히 중요합니다. 고정 방법에는 앵커와 칼라의 두 가지 주요 방법이 있습니다. 첫 번째 버전에서는 고정에 최소 4 개의 벨트가 사용되며 플랫폼과 부하 모두에 연결됩니다. 슬립 온 방식은 플랫폼에 연결된 두 개의 벨트를 사용해야합니다.
모든 물품의 운송은안전 규정 준수. 타이의 상태, 특히 클립과 벨트의 무결성, 래칫의 기능에 특별한주의를 기울여야합니다. 최소한의 손상이 나타나면 요소 교체를 수행해야합니다. 이 경우 항상 전체 구조를 구매할 필요는 없으며 새로운 메커니즘이나 벨트를 설치하는 것으로 충분할 수 있습니다. 로드 타이에는 기계적 손상 및 파손이 없어야합니다. 이는 물체를 고품질로 고정하고 운전자와 다른 도로 사용자의 안전을 보장하는 데 필요합니다.
