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토닝의 빛 전달. 토닝 측정기. 자동 착색

현대 자동차로 충분합니다.착색 안경 없이는 상상하기 어렵습니다. 그러나 착색의 광 투과율은 규정 요구 사항을 충족해야 합니다. 교통 경찰이 특수 장치를 사용하여 결정합니다. 보호 층의 적용에 대한 올바른 작업으로 법에 문제가 없습니다.

착색의 빛 투과

왜 차에 썬팅을 할까요?

빛 투과에 대해 이야기하기 전에틴팅, 각 특정 경우에 필요한지 여부를 결정할 필요가 있습니다. 이렇게하려면 자동차 창을 어둡게하는 주요 이점을 연구하면 충분합니다. 그 중 몇 가지가 있습니다.

  • 높은 장식 가능성;
  • 연소로부터 승객 실의 내부 요소 보호;
  • 자외선에 의한 실명으로부터 운전자 보호;
  • 개인 공간의 기밀성;
  • 과열 제거.

추가 혜택으로 다음을 수행할 수 있습니다.내구성 필름을 사용할 때 얻을 수 있는 또 다른 이점이 있습니다. 이는 사고 시 안전성을 높이는 것입니다. 사용된 일부 유형의 재료는 깨진 유리 입자를 보유할 수 있습니다.

자동 틴팅

어떤 요인이 걸림돌이 될 수 있습니까?

나열된 장점에도 불구하고 자동차 틴팅에는 여러 가지 중요한 단점이 있습니다. 아래에 나열되어 있습니다.

  • 가시성 감소;
  • 특정 요구 사항을 준수하지 않을 경우 벌칙을 적용할 가능성;
  • 부적절한 디밍의 경우 유리에 결함이 발생할 가능성.

많은 소비자들은 이러한 단점을 두려워하지 않습니다.따라서 자외선으로부터 보호 층을 적용하는 것이 계속해서 인기를 얻고 있습니다. 단점은 양질의 재료를 사용하고 기본 요구 사항에 대한 명확한 연구를 통해 평준화될 수 있습니다.

광 투과의 기본 규범

착색 금지가 해제되면서운전자들은 창문을 적극적으로 어둡게 하기 시작했습니다. 그러나 그들은 종종 광 투과율 지표를 고려하지 않아 패널티가 적용됩니다. 자외선에 대한 보호 코팅을 적용할 때 GOST의 요점을 따라야 합니다.

국가 표준은 관리를 허용합니다.앞유리에 70% 착색된 빛 투과율을 가진 차량. 너비가 140mm 미만인 음영 줄무늬도 전면에 허용됩니다. 그들은 상단에 엄격하게 배치됩니다. 전면 창은 또한 빛의 70% 이상을 투과해야 합니다. 이는 운전자가 측면과 전면에서 명확하게 볼 수 있도록 하기 위해 필요합니다. 백미러가 측면에 설치된 경우 나머지 안경에 대한 디밍 요구 사항이 없습니다.

착색 금지가 취소되었습니다.

제공된 매개변수를 적용하면 안 됩니다.구입한 필름이나 스프레이 층에 직접 이 표시기가 100%가 아니기 때문에 유리 자체의 광선 투과율을 고려해야 합니다.

따라서 금지 조치에도 불구하고틴팅, 운전자의 측면과 전면에 위치한 창의 디밍과 관련하여 특정 제한 사항이 있습니다. 따라서 코팅을 적용할 때 균형 잡힌 접근이 있어야 합니다. 그렇지 않으면 법 집행관과 불쾌한 상황에 처할 수 있습니다.

보호 코팅을 적용하는 방법

대부분 자동차 틴팅은특수 필름 사용. 이 방법의 단순성으로 인해 운전자는 작업장에 가지 않고도 작업을 수행할 수 있습니다. 필요한 경우 이러한 코팅을 유리 표면에서 분해할 수 있으며 이는 교통 경찰 조사관이 불만을 제기할 때 중요합니다. 미학적인 측면뿐만 아니라 실용적인 측면에서도 많은 종류의 영화가 있습니다.

유리를 어둡게 하는 또 다른 옵션은공장에서 특수 코팅을 적용합니다. 기계적 스트레스에 강합니다. 고품질 레이어를 얻으려면 고가의 장비가 필요합니다. 국내 환경에서 수용 가능한 결과를 얻는 것은 문제가 있습니다.

틴팅 35%

경우에 따라 착색된 측면 창코팅된 제거 가능한 패널에 의해 수행됩니다. 원하는 경우 가능한 한 빨리 해체할 수 있습니다. 이러한 요소로 내부를 어둡게하는 것은 비교적 저렴합니다.

혁신적인 유형에는 전자가 포함됩니다.차량 틴팅. 유리 표면에 전기화학적 조성이 적용됩니다. 이 옵션을 사용하면 주변광에 따라 투명도가 변경됩니다. 야간 운전에는 문제가 없습니다.

광 투과율 테스트용 기기

관심 보조 장치햇빛의 침투를 결정하는 것은 타우미터입니다. 그것의 도움으로 교통 경찰 조사관은 빛의 투과 정도를 측정합니다. 표에 반영된 장치는 광범위합니다.

직함

조건

설명

"블릭앤"

측정은 -10도에서 40도 사이의 온도에서 이루어집니다. 유리의 두께는 3-10mm, 상대 습도는 95% 이하이어야 합니다.

그것은 다른 아날로그 중에서 가장 높은 인기를 누리고 있습니다. 컴팩트 사이즈가 다릅니다. 장치의 무게는 900g입니다

"토닉"

최대 2cm 두께의 안경에 사용할 수 있습니다. -10도에서 40도 사이의 온도 범위에서 사용하는 것이 좋습니다.

휴대용 기기입니다. 작은 3.6V 전원 공급 장치에서 작동합니다. 제품 무게는 500g에 불과합니다.

"빛"

시험편의 너비는 3-6mm로 다양해야 합니다. -40도에서 40도 사이의 온도에서 하루 중 언제든지 측정을 수행할 수 있습니다.

무게가 1.4kg이므로 사용하기가 매우 편리하지 않습니다. 이와 관련하여 교통 경찰은 비교적 드물게 사용됩니다. 연속 작동의 고정 장치입니다.

나열된 장치를 사용하면 성공적으로전면 창에 허용되는 색조 비율을 결정합니다. 위에서 언급한 것처럼 후면의 정전 수준은 검사관이 확인하지 않습니다. 그러나 이러한 모델의 오류는 여전히 2-4% 내에서 변동할 수 있습니다.

전면 창의 허용되는 색조 비율

측정의 특징

다른 측정 장치와 같은 타우미터유형, 반드시 인증을 받아야 합니다. 이러한 행사는 일반적으로 매년 개최됩니다. 확인이 완료된 후 모든 요구 사항을 충족하는 경우 장치에 인증서가 발급됩니다.

작업 메커니즘은 다음과 같습니다.

  1. 첫째, 테스트 샘플은 이미 터에 의해 조명됩니다.
  2. 그런 다음 광속의 특정 비율이 수신기로 직접 이동합니다.
  3. 그런 다음 캡처된 방사선은 디지털 신호로 변환되어 디스플레이에 표시됩니다.

기술 장비의 판독 값을 신뢰할 수 있도록 사용에 특별한 요구 사항이 적용됩니다. 그것들은 다음과 같습니다:

  • 전제 조건은 장치에 씰이 있어야 한다는 것입니다.
  • 다음 수표 날짜는 라벨에 표시되어야 합니다.
  • 평균을 계산하여 다른 장소에서 세 번 측정해야합니다.
  • 판독하기 전에 테스트 샘플의 오염을 청소해야 합니다.

GOST에 따른 착색 비율

도로 시험 조건

틴트 미터를 사용하면교통 경찰의 검사관 또는 기술 감독관. 점검은 고정된 기둥이나 검문소에서 수행되어야 합니다. 포스트 밖에서 멈출 때 교통 경찰은 특수 장치로 테스트를 제안 할 수 있지만 실제로 이것을 거부 할 기회가 있습니다.

고정된 운반 지점으로 이동합니다.교통 경찰 조사관은 구금 행위를 작성하는 경우에만 할 수 있습니다. 그러나 이것은 특정 위반 사항을 식별하지 않고 발견 될 매우 심각한 이유가 필요합니다. 그리고 눈으로 토닝의 광 투과율을 결정하는 것은 불가능합니다.

필름 코팅 선택에 대해

필름을 접착하는 옵션이 사용되기 때문에수요가 많으면 더 자세히 살펴볼 가치가 있습니다. 우선 내 차에 맞는 보험을 선택해야 합니다. 컬러 필름은 매우 인기가 있습니다. 또한 눈부심은 나타나지 않으며 열 복사의 최대 20%를 반사할 수 있습니다. 주요 단점은 비교적 빠른 변색입니다.

더 많은 자외선 차단금속화 필름. 이 경우 보호 층은 주 층 사이 또는 내부에 있습니다. 열 복사의 반사율은 최대 70%입니다. 화창한 날씨에 이러한 코팅은 금속 광택을 얻습니다.

색 구성표를 선택할 때 일반적으로미적 취향. 많은 음영이 있습니다. 그러나 구입 한 코팅은 녹색 및 빨간색 인식을 왜곡해서는 안됩니다.

틴트필름 자가도포

GOST에 따라 몇 퍼센트의 착색이 허용되는지 배웠습니다.러시아 연방에서는 주요 자료 선택에 대한 권장 사항을 읽었을뿐만 아니라 작업을 직접 진행할 수 있습니다. 필름은 특정 도구 및 보조 장비 세트를 사용하여 유리에 적용됩니다.

요리하는 것이 좋습니다.

  • 종이 냅킨:
  • 살포기;
  • 블레이드 또는 유틸리티 나이프;
  • 고무 주걱;
  • 세정제.

먼저 유리를 깨끗이 세척하고,착색된다. 코팅 아래에 있는 작은 모래 알갱이도 심각한 결함을 일으킵니다. 스프레이 건을 사용하여 깨끗한 표면에 거품 용액을 바릅니다. 보호 층이 큰 필름 조각에서 절단된 블랭크에서 제거됩니다. 조정된 부분이 유리에 적용됩니다.

로 기포가 부드러워진다.고무 주걱. 코팅이 균일하게 분포된 후 건조가 수행됩니다. 이러한 목적을 위해 기존의 헤어 드라이어가 사용됩니다. 72시간 이내에 접착 필름으로 유리를 올리거나 내리는 것은 권장하지 않습니다.

사이드 윈도우 틴팅

리어 윈도우를 위한 최적의 광 투과 옵션

가장 인기 있는 색조는 35%입니다.이러한 필름은 후면 창 표면에만 접착됩니다. 그들은 햇빛의 부정적인 영향으로부터 내부를 효과적으로 보호하는 동시에 가시성이 그렇게 많이 저하되지 않습니다. 밝은 색상의 자동차에 가장 많이 사용됩니다.

또 다른 옵션은 15% 착색입니다.이 경우 음영의 정도를 높이는 데 중점을 둡니다. 상대적으로 낮은 광 투과율에도 불구하고 가시성은 허용됩니다. 이 틴팅은 어두운 색상의 차량에 이상적입니다.

마지막 부분

수준을 결정하기 위한 국가 표준도로 안전을 보장하기 위해 도포된 필름 및 스프레이 코팅의 광 투과율을 준수해야 합니다. 이것은 주로 차량 운전자를 위해 메인 뷰가 열리는 전면 창에 적용됩니다. 블랙아웃 레이어는 운전 중 가시성을 차단합니다. 그러나 이 수준은 구매한 재료의 처리량에 따라 다릅니다.