모든 현대 자동차에는 시스템이 장착되어 있습니다.부동액과 같은 액체가있는 냉각. 대신 어떤 경우에는 운전자가 팽창 탱크에 부동액을 붓습니다. 실제로 두 액체의 기능은 동일합니다. 그러나 특정 자동차 브랜드에서만 사용할 수 있다는 의견이 나오는 이유는 무엇입니까? 이번 호에서 우리는 오늘 그것을 알아 내려고 노력할 것입니다. 그렇다면 부동액과 부동액의 차이점은 무엇입니까?
부동액 조성물
사실 그들 사이에는 차이점이 있습니다.그러나이 질문에 구체적으로 대답하기 전에 부동액의 구성을 살펴 보겠습니다. 이 이름은 이유가 있습니다. 그리스어에서 번역 된 "anti"는 "against", "frieze"-영어 "freeze"에서 의미합니다. 문자 그대로이 용어는 자동차 엔진의 "냉각수"를 의미합니다. 즉,이 물질은 영하 (섭씨 -30-40도)와 극도로 높은 (100도에서) 온도에서 점도를 유지하는 경향이 있습니다. 그래서 "동결 방지"라고도 불립니다.
무엇에 대한 질문을 구체적으로부동액은 부동액과 다르며, 후자는 저온에서 오랫동안 특성을 유지할 수있는 내열성 물질의 수용액이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그것은 프로필렌 글리콜, 글리세린, 에틸렌 글리콜 및 무기 염을 포함합니다.
부동액에 대한 추가 정보
그리고 이제 부동액이 무엇인지에 대해.이 용어는 지난 세기의 70 년대에 VAZ-2101 자동차가 Volga 자동차 공장의 조립 라인에서 출시되었을 때 처음 언급되었습니다. 소련의 자동차 산업이 발전함에 따라 냉각수에 대한 요구 사항이 크게 증가했기 때문에이 문제를 해결하기 위해 VAZ, Volgas 및 기타 국내 자동차 전용으로 사용되는 새로운 도구가 만들어졌습니다. 소비에트 시대에 부동액은 부동액의 개선 된 수정으로 간주되었습니다. 그러나 이제 "부동액"의 개념은 구성 및 품질 측면에서 의미 론적 의미를 갖지 않습니다. 이 액체에는 "동결 방지제"와 완전히 동일한 성분이 포함되어 있습니다. 부동액과 부동액의 유일한 차이점은 생산지입니다. 첫 번째는 구 소련 국가에서만 독점적으로 제조됩니다. 부동액은 외국 제품으로 간주되며 수입 제품으로 우리 나라에 공급됩니다.
품질
우리 모두는 모든 것이 수입된다는 생각에 익숙합니다.(동일한 "동결 방지제"를 포함하는 기계, 장치 및 구성품)은 국내 제품보다 품질이 우수합니다. 그러나 부동액의 경우 품질이라는 개념이 "해외"부동액과 크게 수렴합니다. 하나와 다른 제품은 모두 동일한 구성 요소를 추가하여 모든 표준 및 요구 사항을 준수하여 제조됩니다. 다를 수있는 유일한 것은 용기, 가격 및 색상의 비문입니다 (부동액은 항상 파란색이고 부동액은 빨간색, 녹색 및 보라색 일 수 있음). 그러나 어떤 경우에는 부동액에 결함이 있거나 가짜 일 수 있습니다. 이것은 일반적으로 드물지만 탱크 내 물질의 거품은 특히 엔진이 극한 온도에있는 경우 매우 바람직하지 않습니다.
따라서 부동액이 어떻게 다른지에 대한 질문부동액, 단 하나의 결론이 있습니다. 물질은 구성과 특성이 동일하며 모든 자동차에서 절대적으로 사용할 수 있습니다. 그러나 수입 된 "동결 방지제"에 대해 초과 지불하면 위조 제품을 구매할 위험을 줄일 수 있습니다. 그러나 러시아에서는 생산 표준이 독일이나 폴란드만큼 많이 준수되지 않습니다.
