실린더와 피스톤의 상태를 진단하기 위해엔진은 압축기를 사용합니다. 이것은 진단 장비의 유형 중 하나입니다. 이 장치를 사용하면 집에서 모터 상태를 직접 손으로 평가할 수 있습니다. 디젤 압축기는 단순한 디자인을 가지고 있습니다. 이 장치는 노즐 또는 예열 플러그 형태의 특수 어댑터에 연결된 압력 게이지입니다. 이 장치가 무엇이며 가솔린 장치와 어떻게 다른지 자세히 살펴 보겠습니다.
압축 게이지가 왜 필요한가요?
몇 가지 이유가 있습니다.디젤 엔진의 압축을 측정할 필요가 있습니다. 압축 수준은 실린더 피스톤 그룹 및 밸브 부품의 기술적 상태를 결정하기 위해 측정됩니다. 또한 실제 조건에서의 측정을 사용하여 저온 엔진의 최저 시동 온도에 대한 정보를 얻습니다. 압축 측정은 가솔린 및 디젤 내연 기관 모두에서 이루어집니다. 그러나 첫 번째 집계의 경우 지표에 대한 요구 사항이 적습니다. 가솔린 엔진을 사용하면 숫자의 작은 불일치에 항상주의를 기울이는 것은 아닙니다. 이러한 모터 장치에는 전반적인 건강에 영향을 미치지 않는 자체 특성이 있습니다.
압축은 한편으로 물리적 가치입니다.압축은 연소실에서 생성되는 압력의 특성을 나타냅니다. 주요 조건은 전원을 끈 상태에서 측정하는 것입니다. 측정하는 동안 크랭크 샤프트는 스타터로만 회전합니다. 반면 압축은 피스톤이 상사점에 있을 때의 최대 압력 수준입니다.
장치
디젤 및 가솔린용 압축기디자인은 실제로 다르지 않습니다. 이 장치는 차단 밸브와 연결 호스가 장착된 압력 게이지를 제공합니다. 장치에는 어댑터 세트가 포함되어 있습니다. 측정 프로세스는 이 밸브의 존재로 인해 수행됩니다. 덕분에 최대 표시기의 "메모리"가 저장되어 10분의 1초 이내에만 기록할 수 있습니다.
압축기의 종류
기계 장치 등을 구별하십시오.현대 전자 장치. 우리 운전자들 사이에서 가장 일반적인 것은 기계식 스위치 장치입니다. 이러한 압축계는 상당히 저렴한 비용, 설계의 단순성 및 광범위한 사용으로 구별됩니다.
작동 원리
디젤 가솔린 압력계는 매우 간단하게 작동합니다.시작하기 위해 장비는 점화 플러그 또는 노즐의 구멍을 통해 엔진 실린더에 연결됩니다. 그런 다음 실린더에서 생성된 압력이 열린 밸브를 통해 압력 게이지로 공급됩니다. 실린더의 압력이 감소하는 순간 체크 밸브가 닫힙니다. 이것은 자동으로 발생합니다. 밸브는 호스 또는 튜브의 압력을 유지하므로 압축 성능을 평가할 수 있습니다. 측정이 끝나면 버튼을 눌러 압력을 해제합니다.
디젤 압축기와 가솔린 압축기의 차이점
얼핏 보면 그럴 수도 있겠지만디젤 엔진의 압축 게이지는 가솔린과 다르지 않습니다. 실제로 시각적으로 두 장치의 디자인은 거의 동일합니다. 차이점은 몇 가지 뉘앙스에 있습니다. 따라서 디젤 엔진의 압축을 측정하도록 설계된 장치는 최대 60기압 이상의 고압용으로 설계되었습니다. 이것은 디젤 내연 기관의 설계 특성 때문입니다.
눈금
압력계는 MPa, kgf / cm2 및바와 분위기. 가져온 모델에서 스케일은 PSI로 눈금이 매겨질 수 있습니다. 이것은 평방 인치당 파운드 힘입니다. 사용자의 편의를 위해 눈금을 색상 세그먼트로 나눕니다. 왼쪽은 낮은 압축을 나타내는 빨간색이고 오른쪽은 녹색입니다. 압축이 정상임을 나타냅니다. 그것에 대해 탐색해야합니다.
자신의 손으로 장치를 만드는 방법
기성품 장치를 구입할 수 있습니다.디젤 엔진용 압축기의 가격은 650루블부터 시작합니다. 그러나 동시에 손에있는 것에서 자신의 손으로 장치를 조립할 수 있습니다. 조립품은 차고나 자동차 부품점에서 쉽게 찾을 수 있습니다.
조립을 위해서는 압력 게이지, 트럭 챔버의 밸브, 니플, 나사산이 있는 여러 황동 어댑터 및 고압 호스가 필요합니다.
밸브는 균열, 변형 및 변형이 없어야 합니다.기타 손상. 사이즈는 8밀리가 되는 것이 많습니다. 구부러진 경우 카메라에 맞도록 정렬되고 잘려야 합니다. 나사산 부분은 만질 필요가 없습니다. 잘린 면에 인두를 사용하여 너트를 납땜한 다음 압력계를 나사로 조입니다.
이 경우 스풀이 역할을 합니다.판막. 피스톤의 상부 위치에서 발생하는 최대 압력은 압력계의 다이얼에 기록됩니다. 판독값을 재설정하려면 스풀을 누르기만 하면 됩니다.
이것은 가장 단순한 디자인입니다.그러나 다양한 제조업체의 아날로그보다 나쁘지 않은 디젤 엔진 용 압축 게이지를 만들 수 있습니다. 또한 집에서 만든 장치는 가격에 비해 훨씬 저렴합니다.
압축기 "친구"(디젤)
자동차 대리점의 선반에서 가장 자주 할 수 있습니다.이 특별한 범용 측정 장치를 만나보십시오. Izmerit LLC 기업에서 생산됩니다. 비용은 다르지만 천 루블을 넘지 않습니다. 이 압축기는 "Behind Wheel" 등급에서 9위를 차지했습니다. 자세한 지침이 포함되어 있습니다. 제조업체는 무제한 보증을 제공합니다. 정확도에 관해서는 상당히 높습니다. 유일한 단점은 체크 밸브입니다. 디젤 압축기 "Friend"의 판독 값은 몇 초 만에 0으로 떨어집니다. 밸브 자체는 실제로 타이어 밸브와 다르지 않습니다. 디젤 엔진의 압축 측정을 위한 정확하고 저렴하며 다양한 솔루션을 제공하기 위해 약간 수정될 수 있습니다.
킹 도구 KA-6640N
"Friend"가 9위를 차지했다면 이 다재다능한 디젤-가솔린 압축기는 최고 등급입니다.
