효율적인 엔진 작동을 보장하기 위해유압 리프터를 설치할 수 있습니다. VAZ-2107에서 이러한 장치의 설치는 상당히 문제가 많고 비용이 많이 드는 것으로 나타났습니다. 재 작업 비용은 단순히 엄청납니다. 그러나 반면에 엔진이 작동 중일 때 소음이 감소하고 밸브 측면에서 노크가 모두 사라집니다. 그러나 가장 중요한 것은 더 이상 열 간격을 조정할 필요가 없다는 것입니다. 그리고 "sevens"와 "클래식"시리즈의 자동차에서는 질병입니다. 조정은 10-15,000km마다 수행해야합니다. 그렇지 않으면 예열 후 엔진이 멈 춥니 다.
유압 리프터는 어떻게 작동합니까?
VAZ-2107의 유압 리프터는엔진 작동 중에 밸브의 열 간극을 제거하십시오. 작동은 완전 자동 모드에서 이루어지며 조정이나 기타 설정이 필요하지 않습니다.
가스 분배 메커니즘을 수리 할 때밸브를 교체하고 랩핑하는 것으로 충분합니다. 디자인에 와셔 또는 조정 너트가 없습니다. 엔진 오일은 유압 리프터로 이동하고 압력은 이러한 요소의 치수를 변경합니다. 밸브는 한쪽의 유압 푸셔와 다른 쪽의 스프링에 의해 변위됩니다.
유압 리프터의 장점
VAZ-2107 자동차에 유압 확장 조인트를 설치하면 다음과 같은 이점이 있습니다.
- 엔진이 작동 할 때 나타나는 고주파 음이 완전히 사라집니다.
- 전체 엔진 소음이 여러 번 감소합니다. 물론 움직이는 사슬의 소리는 여전히 사라지지 않을 것입니다.
- 실내 엔진의 소음 수준을 줄입니다. 80km / h 미만으로 운전하면 소리가 거의 들리지 않습니다.
- 가스 분배 메커니즘 요소의 마모를 줄이고 크게 감소시킵니다. 요소에 틈이있을 때 발생하는 일정한 충격 하중이 사라집니다.
- 캠과 로커의 무결성이 유지됩니다.차량 마일리지 금액에 관계없이. 유압 리프터를 직접 확인하는 방법을 알아야합니다. 이렇게하면 효율성이 향상됩니다.
- 캠 샤프트에 로커와 캠이 마모 된 타이밍 메커니즘에 유압 태핏을 장착하면 모든 표면이 점차 평평 해집니다.
- 모든 모터 매개 변수는 동일하게 유지됩니다.그리고 스로틀 반응은 유압 푸셔가 설치 될 때 변하지 않습니다. 그러나 밸브 간극에 차이가 없기 때문에 모터는 가능한 한 고르게 작동합니다.
- 충분한 양의 윤활유가 있으면 유압 보상기의 모든 요소가 막대한 자원을 가지고 있으며 실제로 마모가 없습니다.
20-30 천유압 푸셔를 설치 한 후 km의 주행, 부싱 및 플런저가 랩핑되고 접촉 표면이 거울과 같은 모양을 얻습니다. 결과적으로 개발이 나타나지 않고 치수가 변경되지 않습니다.
유압 리프터 사용의 단점
유압 리프터를 설치할 때의 단점VAZ-2107은 거의 없습니다. 그러나 한 가지 사항을 고려해야합니다. 고품질 오일과 필터 만 사용해야합니다. 작은 입자가 유압식 푸셔에 들어가면 전체 또는 부분 고장이 발생합니다.
간격의 크기가 변경되어충격 하중의 출현. 그리고 그들은 메커니즘의 자원이 감소하는 이유입니다. 시스템의 오일 압력이 감소하면 유사한 결과가 발생합니다. 따라서 VAZ-2107에 유압 리프터를 설치하기로 결정한 경우 고품질 오일과 필터 만 구입하고 레벨을 모니터링해야합니다.
7에 설치하는 데 필요한 것
"7"에 요소를 독립적으로 설치하려면 도구와 액세서리가 있어야합니다.
- 토크 렌치.
- 렌치 세트 (링, 소켓, 개방형).
- 드릴 및 전기 드릴.
- 구리 및 강철 와이어.
- 타이밍 커버 아래의 새 개스킷.
- 앵글 그라인더 또는 여러 줄.
- 누더기.
- 미세 연마 연삭 디스크.
- 유압 확장 조인트 세트.
- 블록 헤드 와셔 용 홀더.
- 플런저 교체 메커니즘.
유압 리프터를 확인하기 전에도 특수 도구를 준비해야합니다. 도구 없이는 모든 작업을 수행하기가 매우 어렵습니다.
준비 작업
예비 준비에는 다음 조작이 포함됩니다.
- 에어 필터 하우징 및 요소 제거.
- 스로틀 케이블 제거.가스 분배 장치의 덮개에 설치됩니다. VAZ-2107 (기화기)에 유압 리프터를 설치할 수 있습니다. 그들은 주입 모터에만 설치되지 않습니다.
- 스프로킷과 하우징의 표시가 정렬되는 방식으로 크랭크 샤프트가 설치되도록 크랭크 샤프트를 돌립니다.
- 캠축 스프로킷 마운트 아래에 와셔를 벌리십시오.
- 장착 볼트를 푸십시오.
- 캠축 파스텔 패스너 너트를 풀고 로커와 함께 분해합니다. 설치 위치를 표시하십시오. 조립할 때 동일한 방식으로 장착하십시오.
- 캠 축을 완전히 분해하고 조정 캠을 푸십시오.
준비 작업이 끝나면 두 번째 밸브 근처에있는 조수를 잘라야합니다. 간섭합니다.
유압 리프터 설치
VAZ-2107 용 유압 리프터가있는 실린더 헤드 어셈블리를 구입하는 것이 훨씬 쉬울 것입니다. 그러나 그럼에도 불구하고 직접 다시 실행하기로 결정한 경우 다음 단계를 따르십시오.
- 작업 중에는 오일이 흐르는 모든 채널을 닫아야합니다.
- 유압 푸셔의 부싱을 설치합니다.
- 블록 헤드 와셔를 아래로 누릅니다.
- O- 링을 유압 태핏 플레이트로 누릅니다.
- 전체 메커니즘을 머리에 장착하십시오.
- 스프링과 플런저를 설치 한 다음 4, 6, 7, 8 밸브 액추에이터 레버를 설치하십시오.
- 플런저의 이동을 확인하고 필요한 경우 수정하십시오.
- 캠축 파스텔에 구멍을 뚫고 그 안에 튜브를 넣어야합니다.
- 모든 파이프가 올바른 방향이되도록 유압 시스템을 설치하십시오.
일반적으로 유압 푸셔가 포함 된 세부 지침이 있으며 각 엔진 유형에 대한 파이프 라우팅 다이어그램을 나타냅니다.
