모든 자동차 애호가의 삶에는 이것이 온다그의 차가 시동을 원하지 않는 순간. 그는 여전히 삶의 징후를 보여 주지만 종종 그는 침묵하고 스타터와 함께 회전하여 죽은 상태와 배터리로 이어집니다. 그런 다음 여러 활동을 수행해야합니다.
연소실에서 혼합물을 점화하려면두 가지가 필요합니다. 혼합물 자체와이를 발화시킬 스파크입니다. 우선, 이러한 경우 첫 번째 항목을 사용할 수 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 그녀에게 모든 것이 잘되면 양초를 풀고 두 번째를 사용할 수 있는지 확인해야합니다.
또한 전극이 깨끗하고 깨끗한 지 확인해야합니다.양초에 탄소 침전물이 있는지 확인하십시오. 이러한 상황에서 점화 플러그의 색상은 오작동의 원인을 나타낼 수 있습니다. 물론 그늘을 결정하는 데는 특정한 기술이 필요하지만, 모든 것은 다른 상황에서 양초를 연습하고 조사하는 것입니다.
예를 들어, 양초에 검은 탄소 침전물이거친 사포로만 청소하면 오일이 실린더에 들어가는 것을 나타냅니다. 이는 피스톤 링 및 밸브 스템 씰과 함께 교체를 고려할 때임을 의미합니다. 일반적 으로이 증상은 엔진 연기 증가와 급격한 전력 저하를 동반합니다. 첫 번째 것은 대부분의 가연성 혼합물이 실린더에 들어가기 때문에 시작 및 시작 중에 가장 많이 나타납니다.
점화 플러그에 검은 탄소 침전물이손가락이나 헝겊으로 지워지는 것은 혼합물의 과잉 농축의 결과이며 그을음입니다. 이 외에도 운전자가 연료 소비 증가를인지해야한다고 가정하는 것이 합리적입니다. 자동차 소유자가 눈치 채지 못하면 유해한 배출물의 농도가 크게 증가하기 때문에 다음 기술 검사에서 그를 지적해야합니다. 또한 드물게 나타나는 배기관의 검은 연기가 힌트가 될 수 있습니다. 일반적으로 배기 가스의 색과 점화 플러그의 색은 전자가 후자에 퇴적되기 때문에 직접적으로 관련이 있으며 이는 숙련 된 운전자와 자동차 서비스 마스터가 사용하는 것입니다.
또한 양초 예금은 흰색이거나회색 음영으로. 이 색상은 가연성 혼합물에 가솔린이 충분하지 않아 고갈되었음을 나타냅니다. 이 문제를 해결하려면 기화기를 약간 조정하거나 제어 장치의 서비스 가능성을 확인하는 것이 좋습니다. 다른 모든 증상과 마찬가지로이 증상은 "불없는 연기가 없다"고 말하듯이 홀로 남아 있지 않습니다. 여기서 만 그 반대가 사실입니다. 양초의 탄소 침전물 외에도 같은 색의 연기 구름도 있는데, 이는 특히 높은 엔진 부하에서 두드러집니다. 시작하기도 어렵고, 스타터에 의해 크랭크 축이 20-30 초 회전 한 후에 만 발생합니다. 문제는 혼합물에 발화하기에 충분한 가솔린이 없다는 것입니다.
그렇다면 양초는 어떻게 생겼을까 요? 빨간 머리.이 대답은 많은 자동차 소유자를 혼란스럽게 할 수 있지만 그렇습니다. 색상은 모래 여야합니다. 중요한 조건은 전극의 청결입니다. 점화 플러그를 교체 할 때마다 위의 증상에주의를 기울이는 것이 엔진 수명을 연장하는 데 도움이됩니다.
