엔진 결함 진단이 수행되고,일반적으로 자격을 갖춘 인력과 장비가있는 주유소에서이 작업이 가능합니다. 모든 브랜드의 기술이 다르기 때문에 현대 자동차는 브랜드 자동차 서비스에서만 진단되어야합니다. 물론 다양한 제조업체에서 인증 한 원 스톱 센터도 있습니다. 이 인증서는 이러한 서비스 분야에서 센터의 역량을 확인합니다.
일반적으로 이러한 장비는 비용이 많이 들고 유지 관리가 소규모 주유소의 힘을 넘어서므로 서비스 품질에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
엔진 결함을 진단하면훨씬 저렴합니다. 이것은 단순히 당신의 마음의 호기심을 사용함으로써 달성 될 수 있습니다. 서비스에 자동차를 보내기 전에 점화 플러그를 사용하여 간단한 엔진 진단을 수행해야하며 자동차 상태에 대해 많은 정보를 제공 할 수 있습니다.
자동차 엔진이 아무리 복잡해도얼마나 많은 전자 장치를 제어하든 마모되는 경향이있는 작동 부품이 있습니다. 이 마모는 양초의 색상에 따라 결정될 수 있습니다. 이 기술은 디젤 엔진이 없기 때문에 가솔린 엔진에만 적용 할 수 있다는 점을 기억해야합니다.
최악의 것부터 시작합시다-양초에 그을음점화. 그러한 표시가 나타나면 그와 함께 오일 소비량과 연료 소비량 증가를 알 수 있습니다. 또한 엔진은 훨씬 더 스모커해질 것입니다. 이 모든 것은 피스톤 링과 밸브 스템 씰의 형태로 피스톤 그룹의 마모를 나타냅니다. 오일은 단순히 연소실로 들어갑니다. 아마도 수리 방법에 대해 이야기 할 필요가 없습니다.
엔진 결함을 진단하면기존의 문제뿐만 아니라 "기초"도 확인해야하는데 이는 심각한 문제가 될 것입니다. 양초에 그을음이 관찰됩니다. 그것은 또한 검은 색이지만 쉽게 씻겨집니다. 이 경우 기화기를 조정하거나 필요한 경우 교체하고 확인하는 것이 좋습니다. 여기서 문제는 연료 혼합물이 가솔린으로 과도하게 농축되어 연소실의 모든 표면에 그을음이 형성된다는 것입니다. 조정 후 오작동이 제거되었는지 확인하고 엔진을 중속 및 고속으로 제공하는 것이 좋습니다.
무엇보다도 결함 진단모든 오작동이 즉시 장치를 비활성화하는 것은 아니기 때문에 엔진을 사용하면 리소스를 늘릴 수 있습니다. 일부의 경우 엔진은 10,000km 동안 작동 할 수 있으며 그 후에는 "고착"됩니다. 이 상황은 모든 운전자에게 재앙이 될 것입니다.
혼합물에 가솔린이 충분하지 않을 때도 반대 효과가 발생합니다. 그러면 엔진을 시동하기가 어렵습니다. 꼬인 양초에서 하얀 꽃을 볼 수 있습니다. 이 문제에 대한 해결책은 이전 문제와 동일합니다.
엔진 진단 및 수리는하지만이를 위해서는 충분한 시간과 노력뿐만 아니라 견고한 도구 세트가 필요합니다. 이 분야에 대한 지식도 해가되지 않습니다. 자신의 능력에 자신이 없다면 주유소에 갈 가치가 있습니다.
