국산차에서는특정 불편 함, 소위 포커 - 금속 보닛 스톱. 대부분의 외국 자동차에서는 이러한 원시 장치가 오랫동안 관찰되지 않았지만 반대로 후드 용 가스 쇼크 업소버가 사용됩니다. 이러한 제품은 서스펜션 요소와 혼동되어서는 안 됩니다.
그것은 무엇이며 그 이유는 무엇입니까?
이러한 세부 정보를 통해 개설 프로세스를 만들 수 있습니다.또는 후드를 더 부드럽게 닫습니다. 이 메커니즘은 표준 홀더 없이도 후드를 어떤 각도로든 안전하게 고정할 수 있습니다. 이러한 정지는 이 몸체 요소를 열린 위치에 고정하는 데 도움이 됩니다.
후드에 쇼크 업소버를 설치하면 몇 가지중요한 장점. 따라서 부품은 유지 보수 또는 수리 과정을 크게 촉진합니다. 옷을 더럽히는 동안 엔진 실의 무거운 뚜껑을 수동으로 들어 올리려는 특별한 욕구가 없다면 이러한 정류장이 좋은 구매가 될 것입니다.
다기능 장비
이러한 액세서리다기능. 그들은 후드를 열린 위치에 고정하는 데 도움이되며 "포커"사용을 포기할 수 있으며 엔진 실을 가능한 한 부드럽고 조용하게 닫을 수 있습니다. 이들은 자동차의 "생활"을 보다 편안하고 내구성 있게 만드는 도어 클로저에 불과합니다. 그들과 함께 부서진 페인트와 손상된 금속 구조가 없을 것입니다.
선택 규칙
보닛 댐퍼는 복잡성이 낮은 부품입니다. 그리고 그것에 대한 요구 사항이 낮습니다. 그러나 여전히 몇 가지 선택 기준이 있습니다.
첫 번째 포인트는 사용 빈도입니다.일부 운전자는 자동차 후드를 매우 자주 여는 반면 다른 운전자는 덜 자주 엽니다. 이 요소는 완충 장치를 선택할 때 중요한 역할을 합니다. 여기서 내구성에 대해 생각해야 합니다.
또한 구매하기 전에 공부하는 것이 유용 할 것입니다.특정 차량의 기술적 능력. 선택할 때 압축 된 형태로 제품의 길이를 확인해야합니다. 후드는 길이와 무게가 서로 다릅니다. 후드에 충격 흡수 장치를 쌍으로 설치하는 것이 더 효율적인 것으로 간주됩니다. 많은 차량에는 진동 차단 장치가 장착되어 있습니다. 이 후드의 무게는 언뜻보기에 보이는 것보다 더 큽니다. 2개의 랙은 하중을 더 고르게 분배할 수 있습니다.
필요한 길이는 기술 문서에서 가장 잘 볼 수 있습니다.
이 모델에 사용되는 모든 메커니즘 및 부품에 대한 모든 것이 여기에 표시되어야 합니다. 보닛 지지대에도 동일하게 적용됩니다. 잘못된 선택은 잘못된 작업이나 고장으로 가득 차 있습니다.
길이 문제
선택할 때 매우 신중해야합니다.보닛 댐퍼가 열릴 수 있는 길이. 충분하지 않으면 요소가 완전히 열리지 않아 자동차에 서비스가 필요할 때별로 편리하지 않습니다.
그런 경우가 많이 있습니다. 운전자들은 다양한 이유로 더 짧은 제품을 구매합니다. 결과적으로 오일량조차 확인할 수 없습니다. 계량봉이 완전히 나오지 않습니다.
조작의 특징에 대하여
겨울철에 이러한 제품을 사용하는 과정에서차가 실제로 작동 온도까지 예열되었는지 확인하지 않고 후드를 급격하게 여는 것이 좋습니다. 쇼크 업소버가 액체형인 경우 후드를 최대한 부드럽게 여십시오.
이것은 액체가 가능한 한 천천히 넘치도록 하기 위한 것입니다.
트렁크에 장착된 아이템이충분히 조이면 보닛 댐퍼가 더 부드러워야 합니다. 이것은 적재하는 동안 트렁크 리드가 우발적으로 닫혀 자동차 소유자에게 심각한 피해를 줄 수 있다는 사실로 설명할 수 있습니다.
보닛 완충기의 종류
다른 부품 및 어셈블리와 마찬가지로 이 제품도도 분류됩니다. 따라서 장치는 댐핑의 유형과 완충기 내부의 작동 물질에 따라 구분됩니다. 유압 및 가스 제품이 있습니다.
따라서 후드용 가스 쇼크 업소버가 다릅니다.높은 품질과 서비스 수명. 일반적으로 가장 내구성이 있습니다. 이 장치는 자동차 자체보다 더 오래 사용할 수 있습니다. 이 경우 수리를위한 사소한 이유조차도 없습니다. 당연히 이 모든 것은 적절한 작동을 통해서만 가능합니다. 가스의 또 다른 장점은 온도 변화에 훨씬 덜 의존한다는 것입니다. 이 모든 것에는 대가가 따릅니다. 후드용 가스 쇼크 업소버는 그 중 가장 비쌉니다.
오일 시스템은 가격이 가장 저렴합니다. 그러나 그들의 주요 단점은 서리에 대한 두려움입니다.
추운 날씨에는 후드를 여는 것이 매우 힘들고 여름에는 유압유가 압축되어 금속의 무게를 너무 오래 견디지 못해 부상의 위험이 있습니다.
가스-오일 장비 간에는 또 다른 차이점이 있습니다.이 장치는 완전히 최적의 가격과 품질을 제공합니다. 여기에서 위의 두 가지 유형의 제품의 장점과 단점이 함께 제시됩니다. 그럼에도 불구하고이 디자인의 후드 쇼크 업소버는 고가의 외국 자동차 및 국산 자동차에 널리 사용됩니다.
댐핑이라고 하면 오일 모델의 경우 유압식입니다. 유압유는 스템의 움직임을 느리게 하며 아래쪽만 가리켜야 합니다.
자신의 손으로 후드에 완충기를 설치할 수 있습니까?
가능하고 필요합니다. 설치 작업이 거의 없습니다. 특정 자동차 브랜드의 기성품이 판매 중입니다.
자동차 애호가는 메커니즘만 설치하면 됩니다.제조업체의 지침에 따라 후드에 넣습니다. 종종 판매되는 모든 것이 자동차 모델의 좌석에 적합합니다. 패스너로 부품을 조이는 것만 남아 있습니다.
후드에 완충 장치를 설치하는 방법은 무엇입니까?
이러한 정류장을 설치하면복잡성. 그것은 약간의 자유 시간과 약간의 전동 공구 기술이 필요할 수 있습니다. 따라서 이러한 튜닝을 위해서는 한 쌍의 가스 정지 장치를 구입해야 합니다. 이것이 VAZ 자동차 인 경우 10 번째 시리즈의 장비가 이전 모델에 적합하지 않다는 것을 알아야합니다. 후드가 뒤틀립니다. 다음으로 "13" 렌치용 너트와 와셔를 준비해야 합니다. "13"에 두 개의 키가 필요합니다. 전기 드릴과 8mm 드릴도 유용합니다. 그리고 마지막으로 에나멜과 약간의 역청.
후드 쇼크 업소버를 설치하려면(VAZ 2109 in포함), 가장 먼저 할 일은 후드를 들어올리고 성가신 "포커"로 받쳐주는 것입니다. 그런 다음 드릴링 구멍에 대해 가능한 한 정확하고 명확하며 정확하게 표시해야 합니다. 이 단계는 세심한 주의가 필요합니다.
구멍은 멀리 떨어져 있어야 합니다.좌우 가장자리에서 약 53cm, 구멍 사이에 약 31cm의 간격이 있어야 합니다. 후드가 모두 다르기 때문에 대략적인 값이 주어집니다.
또한 스톱은 차례로 나사로 고정됩니다.
이 프로젝트는 후드가 부드럽고 독립적으로 열리는 문제를 해결하지 못합니다. 뚜껑만 잡아줍니다. 올바른 발견의 문제를 해결하려면 몇 가지 실험을 수행해야 합니다.
이 작업에는 중요한 포인트가 있습니다.단독으로 후드의 스톱을 먼저 고정한 다음 본체에 부착하는 것이 좋습니다. 이것은 가장 쉽고 저렴한 설치 방법 중 하나입니다. 쇼크 업소버용 어댑터를 선택하거나 제조할 필요가 없습니다. 보닛 스톱은 엔진룸의 스트럿 시트 아래에 완벽하게 장착됩니다.
클래식 VAZ 모델의 경우 두 개가 아닌 하나의 완충 장치를 사용하는 것이 좋습니다.
어떤 사람들은 두 정거장이 찢어 질 것이라고 확신합니다.트렁크 뚜껑. 클래식 모델에서는 동일한 포커 위치에 중점을 둡니다. 그러나 엔진 실의 구멍은 약간 뚫린 다음 "13"너트로 당겨집니다. 설치가 완료되면 고품질의 결과물을 감상하실 수 있습니다.
튜닝 후 느낀점
자동차 애호가들은 후드를 사용한다고 주장합니다.그것은 매우 편리 해졌습니다. 수리 작업이나 유지 보수 과정에서 아무 것도 방해하지 않습니다. 이제 보닛이 더 넓게 열립니다. 키가 큰 사람들에게 이것은 강력한 주장입니다. 글쎄, 많은 사람들이 놀라운 용이성에 대해 이야기합니다. 이제는 한 손으로도 후드를 열 수 있기 때문입니다. 이것은 자동차를 이해하는 여성 운전자에게 해당되며 매우 편리합니다.
