모든 것에 대한인지 적 사실 / 자동차 / 스타터 "GAZelle": 장치, 오작동, 수리

시동기 "가젤": 장치 고장, 수리

모든 자동차의 디자인이 제공하는스타터와 같은 요소. 가젤도 예외는 아닙니다. 이 요소는 엔진의 크랭크축을 회전시키는 별도의 전기 모터입니다. 스타터 란 무엇이며 어떻게 작동하는지 - 우리 기사에서 더 자세히 설명합니다.

특성

이 요소는 엔진으로 특징지을 수 있습니다.직류. 결국 요소는 자동차 배터리에서 에너지를 받고 4개의 브러시를 사용하여 이를 토크로 변환합니다. 후자의 요소는 전기 모터 자체의 출력을 높이는 역할을 합니다.

기술 사양

"GAZelevsky" 기어형 스타터는 12볼트 네트워크에서 작동합니다.

정격 전력은 1.5kW입니다.구동 기어에는 9개의 톱니가 있습니다. 정격 전류 소비 - 550A. 시동 토크는 20Nm입니다. 브러쉬 - 구리 흑연. 4개 단위로 설치됩니다.

장치

스타터는 어떻게 작동합니까? GAZelle은 상당히 단순한 차입니다. 따라서 시동기의 설계를 오랫동안 연구할 필요가 없습니다. 따라서 이 요소의 주요 구성 요소는 다음과 같습니다.

전기 엔진.
솔레노이드 릴레이.
닻
오버런 클러치. 벤딕스라고도 합니다.
브러쉬 및 홀더.

이 모든 것이 별도의 금속 케이스에 들어 있습니다.

일반적으로 원통형입니다.4개의 여자 권선과 코어가 시동기의 내벽에 부착되어 있습니다. 스타터는 어떻게 부착되어 있습니까? "GAZelle"(402번째 엔진)은 요소가 직접 작동하는 엔진 플라이휠 옆에 있는 기어박스의 "벨"에 이 요소가 장착되어 있습니다. 요소는 여러 볼트로 고정됩니다. 또한 나사는 코어에 나사로 고정되어 있으며 이미 시동기 벽에 감기는 힘을 가하고 있습니다.

닻

이 요소 없이는 아무도 할 수 없습니다.현대 스타터. 가젤도 예외는 아닙니다. 앵커는 합금강으로 만들어지며 축처럼 보입니다. 코어뿐만 아니라 컬렉터 플레이트도 메커니즘에 눌러져 있습니다. 후자의 디자인에는 전기자 권선을 놓기 위한 홈이 있습니다. 끝은 원형으로 고정됩니다. 권선은 유전체 베이스에 설치됩니다.

본체와 코어의 내경은 서로 직접 연결되어 있습니다. 앵커는 황동 부싱으로 후면 및 전면 스타터 커버에 부착됩니다. 후자는 베어링 역할도 합니다.

스타터 릴레이 "GAZelle"

운전자들은 그것을 "리트랙터"라고 부릅니다.소자는 점화 스위치에서 시동기와 같은 소자의 전기 모터로 전압을 전달하도록 설계되었습니다. 특정 키 회전율에서 "GAZelle"(406번째 엔진)이 시동되기 시작합니다.

메커니즘이 프리휠을 밀어냅니다.이것은 솔레노이드 릴레이의 작업입니다. 메커니즘의 후면에는 전원 접점과 이동식 "점퍼"가 있습니다. 첫 번째는 에보나이트 덮개에 눌러지는 일반 볼트입니다. 너트의 도움으로 배터리의 단자가 연결됩니다.

오버러닝 클러치

일반 사람들은 Bendix라고합니다.메커니즘은 이동식 "로커"를 사용하여 릴레이 코어와 상호 작용합니다. bendix 자체는 롤링 롤러 메커니즘입니다. 아마추어 샤프트에 부착됩니다. 오버러닝 클러치의 주요 목적은 맞물림 기어를 사용하여 플라이휠에 토크를 전달하는 것입니다. 엔진이 성공적으로 시동되면 플라이휠 링과 구동 기어가 분리됩니다.

따라서 스타터는 "유휴" 상태로 실행되지 않습니다.토크가 한쪽으로 전달되면 분리기의 롤러가 홈에서 나와 외부 케이지에 기어를 고정합니다. 방향이 바뀌면 분리기에 "숨기고" 요소가 외부 케이지에 관계없이 회전합니다.

해체

차가 심하게 출발하기 시작하면 필요합니다.스타터 분해. GAZelle은 우선 "이전"에 놓입니다. 다음으로 배터리에서 터미널을 제거합니다. 스타터는 어디에 있습니까? "GAZelle"은 엔진의 오른쪽에 있는 클러치 하우징에 이 요소로 완성됩니다.

그리고 당신이 가지고 있는 모터의 종류는 중요하지 않습니다 - 406 또는405번째. 분해 과정은 동일합니다. 따라서 헤드 "10"이있는 볼트와 키 "13"으로 전원 와이어를 푸십시오. 리트랙터 릴레이로 가는 코드 자체에 전용 커넥터가 있어 키 없이도 쉽게 탈부착이 가능하다.

분해

자신의 손으로 스타터를 어떻게 분해합니까?"GAZelle"은 계속 멈춰 서서 요소를 꺼냅니다. 첫 번째 단계는 후면 덮개를 제거하는 것입니다. 2개의 머리핀으로 고정되어 있습니다. "10"키가 필요합니다. 뚜껑이 빡빡하게 나오면 망치를 사용하시면 됩니다. 우리는 가벼운 타격으로 그것을 꺼냅니다. 브러시, 와인딩, 앵커 및 플레이트를 꺼냅니다. 우리는 요소의 상태를 검사합니다. 기어 스타터가 있으므로 기어 요소에 약간의 그리스를 추가합니다.

우리는 또한 오일로 구름 베어링을 처리합니다.내부에 산화물과 녹이 있다는 것은 용납되지 않습니다. 이를 제거하려면 기화기 클리너를 사용하십시오. 이 구성은 덮개와 시동기 내부의 모든 먼지를 완전히 씻어냅니다. 그러나 조심하십시오 - 제품은 매우 독성이 있습니다. 보호장갑을 착용해야 합니다. 요소를 먼지로부터 청소한 후 권선에 기계적 손상이 있는지 확인합니다. 스타터 가젤 402

변형이 있는 경우 부품을 교체해야 합니다. 그리고 그것이 앵커, 와인딩, 플레이트 또는 기타 요소인지 여부는 중요하지 않습니다. Bendix의 치아를 검사하는 것은 매우 중요합니다. 마모되면 요소가 새 것으로 교체됩니다.

잦은 오작동

이 중 계전기의 고장에 주의할 필요가 있다.기동기. 그 이유는 접촉 디스크의 변위 또는 파손된 권선 때문입니다. 또한 전원 회로의 접점이 끊어져 요소가 단순히 작동을 거부합니다. 그 이유는 사소한 것일 수 있습니다. 와이어 조임 불량 또는 접점 산화. 또 다른 일반적인 문제는 스타터가 회전하지만 엔진이 시동되지 않는다는 것입니다(rpm이 너무 낮음).

이 경우 전문가들은 높은브러시 어셈블리의 오일 점도, 느슨한 팁 및 느슨한 접촉. 종종 문제는 마모된 배터리에 있습니다. 성공적인 시작을 위해서는 최소 12.5볼트의 전압이 필요합니다(높을수록 좋음). 이미 10볼트에서는 엔진을 시동할 수 없습니다. 접점은 어떻게 청소합니까? 특수 클리너를 사용하거나 거친 사포를 사용할 수 있습니다. 또한 녹과 산화물에 잘 대처합니다. 가장 중요한 것은 VD-40에 오일이 포함되어 있으므로 사용하지 않는 것입니다. 그리고 아시다시피, 그것은 전류를 전도하지 않습니다. 예, 이것은 녹슨 볼트에 대한 훌륭한 도구이지만 접촉부를 청소해서는 안됩니다.