기화기는 기류의 연료를 정확하게 측정하는 장치입니다. 이 부품은 공기와 연료의 가연성 혼합물 형성을 촉진하고 엔진 실린더로의 공급을 조절합니다.
기화기 장치
현재 오존 기화기는 자동차에 설치되고 있습니다. 이것은 공급 스트림, 2 챔버가있는 에멀젼 유형 부품입니다. 기화기 장치는 다음과 같습니다.
플로트 밸런스 챔버;
주요 투여 시스템 (2 개);
econostat (강화 장치). 두 번째 챔버에 있습니다.
유휴 시스템 (자율)
제 1 및 제 2 카메라 사이의 전환 시스템;
제 1 챔버에서 스프레이로 다이어프램 펌프를 가속하는 단계;
유휴 시스템의 솔레노이드 차단 밸브;
스로틀을 위해 크랭크 케이스에서 가스를 제거하는 장치;
제 2 챔버의 스로틀 밸브를위한 공압 드라이브;
케이블 드라이브가있는 첫 번째 챔버의 공기 덮개에 대한 수동 제어 시스템;
다이어프램 기화기 스타터. 전기 모터를 시작한 후 댐퍼가 자동으로 열리는 역할을합니다. 이 과정은 흡기 매니 폴드의 진공으로 인해 발생합니다.
- 점화시기를 제어 할 때 진공을 제거하기위한 연결.
오존 기화기의 작동 원리
기화기로의 연료 공급은 필터 메쉬와 니들 밸브를 통해 연료를 제공합니다. 밸브는 플로트 챔버에서 필요한 연료 수준을 유지합니다.
플로트 챔버에서 혼합물 공급첫 번째 및 두 번째 챔버의 연료 주 제트를 통해 생성됩니다. 연료는 에멀젼 웰과 파이프를 통과합니다. 튜브에서는 노즐에서 나오는 공기 흐름과 혼합됩니다. 그런 다음 에멀젼은 노즐을 통해 크고 작은 기화기 디퓨저로 이동합니다.
점화를 켠 후 솔레노이드 차단 밸브는 아이들 시스템의 연료 채널을 닫습니다. 전압 상태에서는 밸브가 열려 있어야합니다.
유정에서 연료를 가져 오는 과정첫 번째 챔버는 시스템에 의해 유휴 속도로 생성됩니다. 연료는 전자기 차단 부품에 연결된 제트를 통해 흐릅니다. 연료는 첫 번째 챔버에서 전이 시스템의 구멍과 유휴 제트를 통해 유입되는 공기와 혼합됩니다. 생성 된 에멀젼은 공기와 결합하여 파이프 라인으로 들어갑니다.
스로틀 밸브가 부분적으로 열리면 공기-연료 혼합물이 전환 시스템의 구멍을 통해 챔버로 들어갑니다. 이 과정은 주 투여 시스템이 작동하기 전에 발생합니다.
Econostat는 연료 흐름을 용이하게합니다.플로트 챔버에서 분무기로 혼합물. 농축 장치가 최대 전력으로 작동하기 시작합니다. 이것은 연료 에멀젼의 농축입니다.
가속 펌프에는 볼 밸브가 있습니다. 하나는 연료를 채우는 순간에 열리고 혼합물 공급을 중단 한 후 공의 무게로 닫힙니다. 다른 밸브는 연료의 압력으로 열리고 볼의 무게로도 닫힙니다.
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기화기 스타터에는 다음이 포함됩니다.많은 부품 : 공기 댐퍼, 텔레스코픽로드, 제어 레버, 스로틀 밸브 드라이브로드, 스로틀 밸브 제어 드라이브, 다이어프램 메커니즘. 운전자가 드라이브 핸들을 당기면 에어 댐퍼가 닫히고 스로틀이 약간 열립니다.
기화기의 수리, 그 수리를 아는 것이 중요합니다제거 후 부분 분해로 조정하는 것이 좋습니다. 작업에는 정확성과 청결이 필요합니다. 분해하기 전에 특수 화합물을 적신 깨끗한 천으로 표면의 먼지를 제거하십시오. 자동차 소유자는 기화기 설계를 포함하여 부품 및 어셈블리에 대한 필요한 지식을 가지고 있어야합니다. 이 정보는 근처에 모바일 차량 수리 서비스가 없을 때 장비 작동, 도로 문제 해결에 도움이됩니다.
