今日、最もファッショナブルな自動車の種類眼鏡はキセノンのヘッドライトです。それらは真空、ハロゲンおよびガスで満たされたランプより完全です。しかし、彼らはどんな車も美しく、少し神秘的なものにする異常な輝きでドライバーを魅了しました。ライトブルーは、ヘッドオプティクスとフォグランプの光を与え、したがって、すべての車、キセノン6000Kに特殊効果を与えます。
キセノンランプ
車のヘッドライトのキセノンランプはいくつかの指標に従って選択されます。
これらの最初のものはグロー温度であり、国際測定単位システムによれば、ケルビン（K）で測定されます。
キセノンランプのメーカーはたくさんあります。範囲は通常、4300K、5000K、6000K、8000Kの4種類の色温度で表されます。時には有毒な黄色のためにフォグランプでのみ使用される3000Kも発見されました。
8000Kランプは青に紫の色合い、5000Kは純白に輝き、それらの間には6000Kキセノンがあり、これは「水色の冷たい白」と表現されます。
キセノンランプは、ガスを含む電球、高電圧ワイヤーを備えた電極、および口金で構成されるデバイスです。
実際、大規模なプラントはフラスコを製造していますが、それらは特定の基準に従って多くの小規模企業で台座の製造とはんだ付けに従事しています。
自動車業界では、H、D、およびHBシリーズのsoclesが使用されます。
-H1、H3、H4、H7、H8、H9、H10、H11、H27（880/881）-最も一般的。
-D1S、D1R、D2C、D2R、D4S、4300Kのグローのランプにのみ取り付けられます。
-HB2（9004）、HB3（9005）、HB4（9006）、HB5（9007）。最初と最後はまれで、2つ目はハイビームに取り付けられ、3つ目はフォグランプに取り付けられています。
キセノン点火ユニット
点火装置は燃焼トリガーですキセノンランプ。これは、バッテリーの低電圧をランプの点弧が始まる23千ボルトの短期パルスに変換する働きをします。
これらのデバイスの世代によって、技術レベル、パフォーマンスと特性のオプションが異なります。
供給電圧は、12、24、または36ボルト、電力-35および55（50）ワットです。
従来の乗用車では、電気回路網の電圧は12ボルトです。したがって、キセノン点火ブロックが標準で使用され、12 Vのみです。
9〜32 Vの電圧範囲のユニバーサルブロックははるかに高価で、トラックに設置されます。
キセノンランプの品質にとって、デバイスの電力は最も重要です。
キセノンランプのグロー温度
キセノンランプ最大光出力4300Kの温度で達成され、さらに温度が上昇すると、輝度が低下します。 6000Kキセノンランプはそれほど明るくありませんが、運転手は明るい青みがかった色合いで明るくクールな色に惹かれます。
標準の工場光学系では、Xenon 4300K。高い光出力に加えて、それは知覚に心地よい色を持ち、道路利用者の注意を引くことが少なく、これらのランプの光は濡れたアスファルト上ではっきりと見えます。
冬には、キセノン6000Kを使用することをお勧めします。レビューはこれを確認します。雪道や乾燥した舗装路では、そのような照明はより良い可視性を提供します。しかし、雨天時には、そのようなランプはかなり失われます。
6000Kキセノンランプベース
車の所有者が設立したい場合シリーズDのsocleを備えたキセノン6000K、そのようなランプは対応する品質の中国でなければならないことを理解する必要があります。さらに、チャイナランプは工場の点火ユニットでは動作しないため、標準の点火ユニットの代わりに、アダプター付きの従来のデバイスが取り付けられており、信頼性は向上しません。そのようなランプのレビューが常に肯定的であるとはほど遠いことに驚かないでください、それらの主な利点は価格です。
Xenon H7 6000Kはロービームに取り付けられていますヘッドライト。このグローのランプは、ハイビームとハイビームの両方で主にハイビームH4に設置するためのベースH1で製造されています。 Xenon 6000Kは、非常にまれなソケットH10、H11（日本車用）、およびH27（韓国車用）でも見つけることができ、フォグライトに取り付けられています。
キセノン電力
ランプに供給される標準的な電力は35ワット55 W（50 W）キセノン点火ユニットには、特定の導電特性を持つコンポーネントが装備されているため、このようなデバイスの価格は高くなります。容量の異なる残りの点火ユニットは何も違いがなく、まったく同じように取り付けられています。
ただし、同じランプ自体もさまざまなモードで動作します。より強力なユニットを備えたキセノンの耐用年数は、強制操作モードにより、ほぼ4分の1になります。
もう1つの重要な違いは、グローの色に関係し、より黄色くなります。そのため、通常は霧の中に高出力のキセノンが取り付けられています。
この場合、キセノン6000Kはどのように光りますか？ 5000Kランプのように-青みのない白色光。
キセノンフォグランプ
したがって、フォグライトキセノン6000K55Wの点火ユニットが搭載されています。ベースはほとんどの場合H27またはH11です。そのようなランプは韓国と日本車に置かれます。ヨーロッパの車の所有者は、4300Kのグロー温度と通常の電力の標準ランプを好みますが、H3ソケットも持っています。
キセノンフォグライトが明るくなる場合それらをハロゲンのものと比較するために、照らされたルートの面積が増加し、道路と道路の右側の照明が増加します。つまり、曲がりくねった溝に飛び込んだり、対向車線に飛び込んだり、深い水たまりに落ちたりするリスクが軽減されます。
キセノンドライバーのマイナスフォグでは、低いヘッドライトをより頻繁に洗う必要があるため、対向車を目立たなくしません。
時にはレビューで悪いの不満がありますフォグランプのキセノン、しかし専門家は問題が標準の配線が薄すぎると考え、それを交換することを勧めます。このようなヘッドライトを追加で取り付ける場合は、ワイヤーの断面に特に注意する必要があります。
ディップヘッドライト
ヘッドライトの光学系が組み合わされている場合、ランプは通常、ベースH4があります。光が近距離と遠距離に分割される場合、大きなベースのランプが、たとえば6000K H7キセノンのように、近距離に設置されます。結局のところ、最もよく使用されているディップビームの品質は交通安全に影響を及ぼし、製造業者はヘッドランプにより多くのスペースを残します。
キセノンを設置する場合、特に55 Wの電力では、対向するドライバーを盲目にしないように、光束を適切に調整する必要があります。
ランプの色を選択する場合、特に制限や設定はありません。4300K、5000K、6000Kなどの色が適しています。キセノン6000Kランプを使用した道路の照明の違いは、下の写真ではっきりとわかります。
人は気づくだけで、多くの人がそれに言及します有名メーカーの高品質な製品のみを使用した写真のように見えることをレビューします。今日存在する偽物の多くは、輝きのスペクトルによって決定できます。
ハイビームヘッドライト
ハイビームキセノンランプの設置に誰もが同意するわけではありません。高いコストに加えて、頻繁な点滅はキセノンがすぐに故障する原因になると主張されています。
しかし、暗闇の中で頻繁に旅行する必要がある場合数日間、特に曲がり角の多い地形が困難な地域、山岳道路、または小さな町を通過する場合、強力なハイビームが道路状況の正確な評価に役立ちます。
主なハイビームはH1ですヨーロッパと日本車のHB3。色の特性の選択は、所有者の美的好みによってのみ影響を受けます。 Xenon 6000Kはどちらか一方のベースで利用できますが、多くのドライバーは、メインビーム用のこのようなグローのあるランプには実用的な価値がないと同意していますが、これは単なる装飾品です。
国産車のキセノン
キセノンランプを取り付ける場合ヘッドライトウォッシャーと自動ヘッドライトレンジ調整を取り付けます。この場合にのみ、強力な光線が対向車のドライバーを眩惑させないことが保証されます。
したがって、問題なく、外国車のフルタイムのキセノン4300Kをより魅力的な6000Kに置き換えることが可能です。
はるかに難しいのは国内の状況です自動。 VAZ 2010ファミリーの車とラダプリオレにキセノンを取り付ける場合にのみ問題はありません。ラダプリオレには、ディップビームにレンズが付いた別個の光学系があります。そして「Prior」にのみ、浸漬したキセノン6000K H7にインストールできます。
以前のVAZモデルについては、GAZ、Volgaファミリー、Zaporizhzhya Tavriy、Slavutの車では、高品質のキセノン装置の設置は、研削とガラスの交換にかなりのコストがかかる深刻な事態につながります。もちろん、国内の職人はすべてを行うことができますが、交通安全を忘れないでください。これは、国の交通監察官が遵守を監視するために呼び出されます。そして、疑似キセノンランプの青みがかった輝きも、検査官の当然の注意を引き付けます。
まとめると、キセノン6000K車に取り付けることができますが、主に美容のためです。このようなランプは、雪が長く続く冬の地域でのみ役立ちます。そして残り...有名なヨーロッパの自動車メーカーは、4300Kのグロー温度でキセノンを取り付けることで、何をしているのかを知っています。
