制動時にブレーキがなぜブレーキを掛けるのですか？ブレーキパッドの鳴動、修理または交換の原因

遅かれ早かれ、すべての車の所有者が尋ねられます質問：ブレーキをかけるときにブレーキがきしむのはなぜですか？この音は交通渋滞でよく聞こえます。そして、新しい車でさえ、ブレーキがきしむことがあります。この場合はどうすればよいですか？それを理解してみましょう。

きしみはどこから来るのですか？

まず、デバイスを理解しましょうブレーキシステム。その主な動作コンポーネントはブロックです。ディスクと相互作用してブレーキ力を生み出すのは彼女です。外側は、摩擦材が付いた金属ボディです。後者は、以下を含む複雑な構成から作られています。

陶器。
補強要素。
ゴム（合成）。
有機およびミネラルフィラー。

多くの場合、ブレーキがきしむ理由の質問への答えブレーキをかけるとき、それは正確にパッドの構成にあります。おそらく、欠陥があるか品質が悪いことが判明したか、上記のコンポーネントの1つがディスクの素材と互換性がないため、特徴的なサウンドが発生します。

お天気

一般的な理由の1つブレーキをかけるときのきしむブレーキは、高湿度です。雨が降ると、これらの要素の表面に凝縮物が蓄積することがよくあります。このため、ブレーキのきしみがあります。

理由はキャリパー自体にも隠されている可能性があります。きしみ音は、その上のパッドの振動の結果として現れます。キャビンでは、音が聞こえるだけでなく、叩いて振動します。ブレーキング時にノックがあります。最近のパッド交換後にこれらの症状が見られた場合は、温度変動によりキャリパーマウントが緩んでいる可能性があります。これを行うには、六角キーで固定ボルトを締めます。（通り側から）直接見ると、内側にあります。その後、問題は解消されます。

音を消す方法

問題が低品質の場合素材またはディスクとの非互換性については、パッドを新しいものと交換するという1つの方法しかありません。お金を節約して安いアナログを買うべきではありません。安いパッドを「贈り物として」節約することによって、あなたは永久的なきしみ音を得るでしょう、そしておそらくタッピング。ただし、後者は、ディスク自体に発作が存在する場合にすでに表示されます。

最小のミリメートルは簡単に作成できますブレーキをかけるときの信じられないほどのノッキング-ホイールの回転数と車両の重量がうまくいきます。ブロックは単に崩れ、車の所有者の神経をかなり乱暴にします。そして、新しいブランドの要素でさえあなたを救うことはありません。この状況では、ディスクを交換する必要があります。論争を避けるために、パッドとディスクは同じメーカーから購入する必要があります。

交換は役に立ちませんでした

運転手はこの後でも不平を言う操作、問題は消えません。ディスクは正常な状態で、ブレーキング中にノッキングは発生しません。どうなる？事実、新しいパッドを取り付けた後、それらは適応する（慣らし）の時間が必要です。このプロセスは400キロメートル以下です。同時に、アクティブで集中的なブレーキをかけることをお勧めします（システムの過熱を損なうことはありません）。

それでも問題が解決しない場合は、ホイールを取り外して分解しますキャリパー、おそらく汚れがその中に侵入したため、全体の問題が発生します。キャリパーのデザインは、ほこりがほとんど浸透しないようになっていますが。しかし、この要因を排除するべきではありません。

ちなみに、すでに工場から出ている車もありますきしみ防止プレートを使用しています。それらは小さな金属パッドであり、その厚さにより、接触点でのパッドとキャリパーの間に存在するギャップがなくなります。

速乾性

雨天時にきしみが発生した場合、ブレーキを乾かすことをお勧めします。これは非常に簡単に実行できます。速度を上げるには、ペダルを数回押す必要があります。これによりディスクの温度が上昇し、すべての凝縮がなくなります。

きしみ防止ペースト

車の所有者がなぜ不思議に思わないようにブレーキをかけるときにブレーキがきしむので、専門家は新しいパッドを取り付けるときに特別なペーストを使用することをお勧めします。この組成物は、金属板の端と裏に適用する必要があります。この場合、ディスクまたはパッドの作業面にペーストを塗布することは禁止されています。

ブレーキ圧力レギュレーター

この要素はブレーキを分散するのに役立ちます車両の前輪と後輪の間の力。ペダルを踏むと、主な負荷はフロントパッドにかかります。悪天候では、この状況では、車は単に制御を失います。ブレーキ圧力レギュレーターは、4つのホイールすべてが等しい力で停止するように負荷を分散します。

この要素をデザインから除外すると、ホイールは次のようにロックされます。最初にリアブレーキが適用され、次にフロントブレーキが適用されます。雪や雨の中で、そのような車は滑ることができます-それは制御不能になります。レギュレーターの欠如は、全体的な安全性だけでなく、不均一に発生するパッドの摩耗にも大きな影響を与えます。

パッドの交換方法は？

これを行うには、一連のツールが必要です。ジャック、ホイールボルトを緩めるためのホイールレンチ、六角形、およびドライバー付きのハンマーです。

まず、ボルトが折れてその部分が浮き上がります自動、パッドが変更されます。ホイールを取り外した後、ブレーキホース、葯、パイプラインの状態を視覚的に評価します。それらは液体の滴りがなく、変形してはいけません。ホースにひびが入っている場合は、交換する必要があります。そのような部品は長持ちしません。ブレーキパッドの価格はいくらですか？セットあたり1000ルーブルの価格で購入できます（4-2つのフロントキャリパーの場合）。

したがって、最初にブレーキピストンを絞る必要があります細いレバー付き。次に、キャリパーブラケットのボルトを緩めます。一部の車では固定されていないので、手で取り外すだけです。次に、ガイドピンをノックアウトする必要があります。これは、ドライバーまたはヘアピン（直径の小さい長いボルト）を取り付けることで実行できます。ハンマーで叩きながら、上下のピンをゆっくりと動かします。キャリパーを横に押してパッドを取り外すことができます。私たちは彼らの代わりに新しいものを置きました。金属板を特別なペーストで処理することを忘れないでください。組み立ては逆の順序で行われます。