マツダ121は独自の方法でユニークです車で。少なくとも会社がアメリカの懸念フォードの専門家と一緒にその開発に従事していたからです。ただし、このモデルについては、もっと興味深いことがあります。
第一世代
サブコンパクトマツダ121はすぐに引き付けられました出版後の世間の注目。写真を見るとわかるように、モデルは非常に面白く見えました。しかし、布製の折りたたみ式屋根による改造は特に注目を集めました。
車の人気が高まったのでKIAの懸念の代表者は、日本企業からその生産のための権利と技術文書を購入することを決定しました。彼らはモデルをわずかに変更しました-彼らはより薄い金属のボディを作り、シャーシを変更しました。改良後、起亜プライドモデルは自動車市場に参入しました。
しかし、マツダの議論に戻る価値はあります。車は3つのエンジンで提供されましたが、それらは互いにほとんど違いがありませんでした。そのうちの2つは1.4リットルの排気量を持っていましたが、パワーが異なりました。一つには、55リットルでした。と、そして他の-60リットル。から。 1.1リットルの容量を持つ3番目のエンジンは、55頭の「馬」を生産しました。
第二世代
その生産は1991年に始まりました。マツダ121のメインネームにプレフィックスDBが追加されました。そして、このバージョンは、フォードの専門家との協力なしに、日本の懸念の独自の発展でした。
90年代初頭の目新しさでは、明確な視覚的変化が見られました。デザイナーは隅々まで放棄したため、車には「卵」というニックネームが付けられました。
新しいマツダ121は2つで提供されましたエンジン。それらの1つは533リットルを生産しました。から。 1.3リットルの容量で。それは5速マニュアルとペアになりました。このようなモーターを搭載した車は最大「数百」で13.7秒で加速し、最大速度は時速150kmに制限されていました。消費はどうですか？エンジン消費量はそれぞれ7.2リットルと5.2リットルでした（都市/高速道路）。
2番目のユニットはより強力でした。同様の量で、72リットルを生産しました。から。 5MKPPも制御されました。このようなエンジンを搭載した車はよりダイナミックで、11.4秒で時速100kmに加速しました。同時に、その最大値は時速155kmに達しました。そして、消費量はそれぞれ7.4リットルと5.3リットルでした。
第3世代
最新のシリーズモデルはマツダとして知られていました121 JASM / JBSM。これらの指定は、ボディのタイプ（3ドアおよび5ドア）を示しています。注目に値するのは、第3世代もフォードのアメリカ人専門家と共同で開発されたということです。モデルは1996年のフィエスタプラットフォーム上に構築され、わずかに近代化されました。
機能のうち、より印象的な仕様。マツダ121は、以前のサブコンパクトエンジンと異なるサイズのエンジンの両方で提供され始めました。特に、1.8リッターディーゼルユニットを搭載したバージョンがラインナップに登場しましたが、それでも5MKPPとペアになっています。彼らの力は60リットルでした。から。
これらのバージョンは特に動的ではありませんでした。時速100kmまで加速するには、17.4秒かかりました。最大値はまだ155km / hに制限されていました。しかし一方で、その効率は印象的でした。 100「都市」キロメートルの場合、エンジンはわずか6.4リットルしか消費しませんでした。
2003年に生産を終了しました。需要の減少。よりスタイリッシュでダイナミックな車が流行しました。そして「マツダ」は、その高品質な組み立て、伝統的に高い信頼性、そして高いレベルの快適さでそのファンに記憶されていました。
