信頼性が高く、よく調整された操作のニーズのためのエンジン潤滑だけでなく、良好な冷却も可能です。したがって、ブロックとヘッドには別々のチャネルがあります。オイル循環用に設計されたものもあれば、不凍液用に設計されたものもあります。それらは互いに重なりません。 2つの流体の混合を防ぐために、どのモーターにもガスケットが使用されています。ブロックとヘッドの接合部のエンジンは密閉する必要があります。そうでない場合、モーターは誤動作します。今日は、シリンダーヘッドガスケットVAZ-2112（16バルブ）を個別に交換する方法について説明します。この現象の症状も考慮してください。
誤動作の原因
いくつかの理由があります車はシリンダーヘッドガスケットの交換が必要です。 VAZ-2112（16バルブ）は、ガスケットの自然摩耗により正常に動作しなくなります。原則として、これは20万キロメートルに起こります。部品が正しく取り付けられていない場合（締め付けトルクに従わない場合）、交換期間がはるかに早くなる可能性があります。次の理由は、シーリング要素の変形またはたわみです。これは故障につながり、その結果、クーラントが表面に入ります。
もう1つの一般的な理由ガスケットの交換はエンジンの過熱です。したがって、常に冷却システムの状態を監視し、不凍液を時間内に変更する必要があります。専門家は、5万回ごとまたは2年ごとに交換することをお勧めします。不凍液の場合、この規制は4年です。
症状
ガスケットの故障を判断する方法は？あなたはいくつかの症状によって問題を見つけることができます。最初の兆候は、特徴的な排気色です。排気管から蒸気が出ているのに気付くでしょう。ユニットがヘッドに接続されている場所では、不凍液の痕跡が表示されます（常にではありません）。膨張タンク内の液体を確認します。消えて油汚れが入ってはいけません。不凍液が潤滑システムに入ると、潤滑システムが発泡し始めます。特徴的なエマルジョン、マヨネーズがディップスティックとフィラーキャップにどのように形成されるかに気付くでしょう。この現象は下の写真のようになります。
ツール
シリンダーヘッドガスケットVAZ-2112（16バルブ）を正常かつ迅速に交換するには、次のアクセサリセットを準備する必要があります。
- トルクレンチ。
- ソケットとレンチのセット。
- クーラント容器（少なくとも7リットル）。
- ぼろきれと脱脂剤をきれいにします。
- そのための新しいガスケットとシーラント。
交換
だから、フードを開けてマイナスを取り除くバッテリーからの端子。次に、システムから不凍液を排出する必要があります。ラジエーターと拡張タンクキャップのタップを緩めます（内部に真空が発生しないようにします）。次に、エキゾーストマニホールドの取り付けボルトを緩める必要があります。
何を探しますか？
ネジの状態に注意してください。 135ミリメートルより長い場合、それらは使用できなくなります。新しいものを取り付ける前に、スレッドはエンジンオイルでたっぷりと処理する必要があります。
インストール
インストール中に、慎重に準備する必要がありますブロック面とシリンダーヘッド。古いシーラントを取り除き、すべての粗さを取り除きます。エレメントの接触点にオイルが存在することは許可されていません。ここには赤いシーラントだけがあるはずです。そのため、アルコールやガソリンで表面を徹底的に脱脂します。清潔で糸くずの出ない布を使用してください。
トルク
ボルトは中央から端に向かってねじ込まれています。締め付けは4段階で行われます。最初は、締め付けトルクは20Nmである必要があります。 2番目に-70から85Nmまでの努力。次に、各ボルトを90度回転させる必要があります。最後の第4段階で、ボルトは90度再回転します。締め付けはトルクレンチで行います。 「目で」ボルトを締める価値はありません。締め付けを誤ると、ガスケットが繰り返し破損または焼損する可能性があります。
アタッチメントはで組み立てられます逆の順序。ベルトを取り付ける前に、クランクシャフトとカムシャフトを回転させないことが重要です。カムシャフトプーリーは、ハブの突出部分がモーターの方を向くように取り付けられています。ベルトの張りを確認し、残りを組み立て直します。この段階で、VAZ-2112シリンダーヘッドガスケット（16バルブ）の交換は無事に完了しました。不凍液を加えてエンジンを始動するだけです。
結論
そこで、シリンダーヘッドガスケットVAZ-2112（16バルブ）を自分の手で交換する方法を見つけました。ご覧のとおり、自分で手順を実行できます。
