すべての認知的事実 / 車 /ブレーキのブリードの順序とシステムの主要要素

ブレーキとシステムの主要な要素のポンプの順序

あなたはブレーキを出血させる順序が何であるかを知る必要がありますシステム全体が可能な限り安定して動作するために尊重されます。同時に、ブレーキの実施の障害となるのは彼であるため、チューブとホースに1立方ミリメートルの空気が残っていないことが重要です。しかし、最初に、ブレーキシステム全体を検討して、その動作原理を理解し、このユニットまたはそのユニットがどのような目的で必要かを理解することは価値があります。

バキュームブレーキブースター

これは、提供するシステムのまさにノードです。最高の快適さ、車両のハンドリングを向上させます。もちろん、VAZ 2109ブレーキのポンピングの順序には影響しませんが、全体像を把握するには、それについて話す必要があります。ブレーキマスターシリンダーとペダルの間にバキュームブースターが取り付けられています。基本的には、ドライバーの足からブレーキペダルにかかる力を増やすことができる中間リンクです。

中には膜と茎が見えますブレーキマスターシリンダーは（しっかりとではなく）それに接続されています。一方、ブレーキペダルは接続されています。アンプは、キャブレターまたは特殊なポンプによって生成された真空によって機能します。それはすべて、特定の車で噴射またはキャブレター燃料噴射システムが使用されているかどうかによって異なります。しかし、さらに興味深いデバイスであるGTZが登場します。これについては、以下で説明します。

ブレーキマスターシリンダー

真空アンプ本体に取り付けられています2本のピンで。先端が柔らかいブレーキパイプがなければ、交換しても問題ありません。 VAZ2107および他のモデルのブレーキをポンピングする順序に影響を与えるのはまさにマスターシリンダーです。事実は、その助けを借りて、パッドのキャリパーを圧縮するのに十分な圧力がシステム内に生成されるということです。そして、時速60 kmでさえ車を止めるのは難しい作業なので、そこには多くの努力が必要です。

メインシリンダーの内側は中空で、2つピストン。さらに、それらの動きは同期して実行されるため、ブレーキシステムのすべての回路で同じ圧力を生成することができます。しかし、このようなマスターブレーキシリンダーの設計を使用することには大きな利点があります。1つのチューブの気密性が壊れた場合でも、2番目の回路は安定して機能し続けます。その結果、安全インジケータが改善されます。 1本のホースが切れても問題なく停止できます。

ブレーキキャリパー

しかし、これはすでにブレーキシステムのパワーデバイスです。また、VAZ 2110ブレーキのブリードの順序は、キャリパーから空気をブリードする必要があることを意味します。この理由は単純です-キャリパーはブレーキフルードの終点です。彼女はそれ以上進まない。そして、サポートとは何ですか、なぜデザイナーはそのような名前を思いついたのですか？実際、デザインが同じであるため、シリンダーと呼ぶこともできます。

これはアルミケースで、中には虫歯。ブレーキシステムが作動しているとき、それは液体で満たされています。ペダルを踏むと圧力が上昇し、キャリパーにしっかりと取り付けられたスチールピストンが押し出されてパッドを駆動します。圧力が低下すると、スプリングの作用でパッドが元の位置に戻ります。リアドラムブレーキにはシリンダーが装備されており、中央部分には液体供給用の穴があり、ピストンの端にはパッドを駆動します。

膨張タンク

システムの不可欠な要素がインストールされているブレーキマスターシリンダーの本体、またはそのすぐ近く。 VAZ 2114ブレーキのエア抜きの順序は、リザーバー内に液体が存在することを意味することを忘れないでください。プラスチック製で、下部にブレーキシリンダーに接続するための穴があります。液体を充填するための穴の上部に、ストッパーで閉じられています。

後者は非常に特殊なデザインです。プラグだけでなく、フロート式レベルセンサーとの共生です。金属製の車軸が取り付けられており、その下端にはブレーキフルードに浸された軽いフロートがあります。上部には2つの連絡先があります。レベルが下がると、それらは閉じられ、ダッシュボードに取り付けられている白熱灯に電圧が供給されます。これは、システムに液体を充填するとともに、気密性の喪失を検査する必要があることを示唆しています。

ポンピングする方法

ブレーキをブリードするには、次のものが必要です。

ブレーキフルード。
透明なチューブとジャー。
19レンチ（ホイールボルトを緩めるため）。
8のキー。
8用の特別な圧着レンチ。
アシスタント。

右側の後輪が最初にポンピングされます側面。ブレーキマスターシリンダーから最も遠いです。ブレーキをポンピングする順序に従う必要があります。そうしないと、実行される作業の効率がゼロになります。

アシスタントを運転席に座らせます。あなたは自分でポンプユニオンにチューブを置きます。その自由端を少量の液体の入った瓶に浸します。タンクを最大限に満たすと、アシスタントはブレーキペダルを数回握り、その後、床の極端な位置に固定します。ユニオンのネジを外します（半回転で十分です）。チューブを見てください。気泡のある液体がチューブを通って流れ始めます。そして、空気がなくなるまで何度か。次に、2番目の後輪に進みます。彼の後、右前。そして最後は左前輪です。

結論

以上で、ブレーキシステムのブリーディングは完了です。組み立てる前に、すべてのフィッティングがしっかりと締められていることを確認してください。目詰まりを防ぐため、ゴム製のキャップを付けることをお勧めします。これはあなたにとってプラスであることがわかります、次の修理でそれはフィッティングを緩めるのがより簡単になるでしょう。