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ブレーキシリンダ後部。リアブレーキシリンダーの交換

ブレーキシステムは重要な要素です。どんな車でも。ほとんどの機械では、それは油圧によって、すなわち流体圧によって制御されます。このシステムには、リアブレーキシリンダーも含まれています。本日の記事では、デバイス、誤動作の症状、およびこの要素の置き換えについて説明します。

装置

現代の自動車ではディスクを使用ブレーキシステム。しかし、バジェット車では、正面にしか設置されていません。後輪はドラムによって駆動されます。パッドに動力を与えるために、後部ブレーキシリンダーが使われます。 VAZ-2110もそれらを装備しています。

車両自体のブレーキシステムには、次の要素が含まれています。

フロントキャリパー
ホースとチューブ
作業とマスターシリンダーリアブレーキ。

2110とVAZの他のモデルは真空ブースターを含みます。ブレーキペダルで操作します。パッドに作用するシリンダーのピストンから圧力が発生します。

特徴とメーカー

VAZ車では、リアブレーキシリンダー内部に2つのピストンを含む装置です。ケース自体は金属製です。しかし彼がひびを入れるのは起こります。ほとんどの場合、結婚のためです。今日これらの項目のいくつかの元の製造元があります。

クラフト
"玄武岩"。

外国人の間で注意する必要があります。

「フェノックス」
「ATE」
「ルーカス」

後部ブレーキシリンダーVAZはいくらですか？新しいアイテムの価格は300から500ルーブルです。最も高価なのはバキュームブースターです。そのコストは国産車の1.5から2000ルーブルまでさまざまです。

故障の症状

アイテムの交換が必要かどうかを判断する方法まず第一に、損傷はメインシリンダーのタンクで消え始めた作動油のレベルによって検出することができます。後者はフードの下、真空ブレーキブースターの近くにあります。ペダルが働いているとき、液体はタンクから常に減少することに注意すべきです。しかし、あなたがそれを解放するとすぐに、ピストンはそれらの元の位置に戻り、そしてレベルは再開します。これが起こらない場合は、問題を探してください。

漏れはシリンダー自体からも発生する可能性があります。この場合、リアドラムは濡れます。最後の兆候は、ブレーキをかけたときの車の動きです。ペダルは最後に「つかみ」始めます、時々あなたは必要な圧力をつくるために数回押さなければなりません。これらの兆候は、車がリアブレーキシリンダーを交換する必要があることを示唆しています。後で修理を延期しないでください - これはあなたの安全です。

なぜこれが起こっているのですか？

ほとんどの場合、この要素の失敗通常の消耗が原因で発生します。後部ブレーキシリンダーは非常に信頼できる部分であり、そしてその資源は約20万kmです。車がまだこの走行距離に達していない場合は、袖口が破損している可能性があります。これは、ブレーキフルードの交換を無視したり、他のブランドと混合した場合に発生します。水分をよく吸収するため、効果がなくなります。そして水はすべての金属部分を食べ尽くし始めます。そのため、車の走行距離に関係なく、2年ごとにフルードを交換する必要があります。また、後部ブレーキシリンダーは押し出されたピストンのために故障します。後部パッドがタイムリーに交換されないとき、これは起こります。時にはピストンが動かなくなることがあります。そのため、車は移動中に常に減速したり、少し減速したりします。同時にドラムは非常に熱くなり始めます。

次に注意すべきことは-ブレーキブリーディングテクノロジー。この作業中は、シリンダーのユニオンを壊さないでください。動かなくなった場合（よくあることですが）、修理キットを購入して、変形した場合に損傷した要素を交換できるようにします。一部のドライバーは、軽いハンマーブローでフィッティングの周りのボディを軽くたたき、WD-40をスプレーします。場合によっては、これが役立ちます。次に、古いリアブレーキシリンダーを取り外し、新しいものを取り付ける方法を見ていきます。

交換

このためには、ジャック、バルーン、ハンマーとレンチのセット（VAZの場合は、10と12の場合は2つ）。まず、車をギアに入れます。ハンドブレーキは当社のシリンダーを使用しているため使用できません。次に、後輪のボルトを外します。車をジャッキで持ち上げます。ホイールを取り外し、12キーを使用してドラムのボルトを緩めます。後者を取り除きます。取り付けられている場合は、ハンマーで「かき混ぜる」ことができます。ドラムを傷つけないように（そのような動作でひびが入る可能性があるため）、ライニングとして木製のブロックを使用しています。その後、パッドを取り外し、10本のレンチでブレーキホースを緩めます。

注意してください-解体すると、漏れます液体。ゴム手袋を着用してください。また、床に液体が飛散しないように、容器（ペットボトルなど）を用意してください。同じキーを使用して後部シリンダーを取り外すには、2つの取り付けボルトを緩めます。この段階で、解体は完了です。次に、新しいパーツを所定の位置に取り付けます。インストールは逆の順序です。システムを組み立てた後、必ずブレーキを抜いてください。この操作は、パッドやシステムの要素（チューブや真空ブースターなど）を交換するときにも実行されます。

ポンピングする方法

システムから永久に空気を取り除くには、アシスタントが必要です。後者は、コマンドで、ブレーキペダルを踏まなければなりません。また、空気中の液体が排出される容器も必要になります。透明であることが最善です。通常のミネラルウォーターボトルで十分です。また、液体が継手から容器に流れるホースも必要になります。それはどんなゴムまたはシリコーンチューブでもありえます。透明であることが望ましい。

だから、ブレーキを適切にブリードする方法リアシリンダーの交換？まず、マスターシリンダーのプラスチックタンクに必要なレベルまで液体を追加します。次に、一端のホースをネジを外したフィッティングに接続し、もう一方の端をボトルに下げます。アシスタントはブレーキペダルを4〜5回押し、最後のペダルの「床で」押す必要があります。押し下げると、油圧作動油がシステムから流出し始めます。初めて、それは多くの小さな気泡を含んでいます。ポンピングしないことは可能だったようです。しかし、それらは効果的なブレーキングを妨げるものです。空気の圧縮力は液体よりもはるかに軽く、非常に熱くなります。

手順をいつ終了しますか？各ポンピングステップの後、空気の量、つまり気泡が減少します。これは、液体から完全に消えるまで行われます。これを決定するには、透明なチューブと容器のみを使用してください。その後、ユニオンを元に戻し、マスターシリンダーリザーバーの液面レベルを確認します。縮むはずです。最大マークまで再度補充します。補充する物質のブランドは、現在車で使用されているものと同じでなければならないことを忘れないでください。

ヒント

これらの作業の後、保守性を確認する必要があります新商品。これを行うには、ブレーキペダルを押して、この位置にロックします（できればアシスタントを使用して）。次に、ホイールを回転させる必要があります。投稿する必要があります。ドラムは回転してはいけません。これが発生した場合、またはペダルを踏んだときに液体がフィッティングから流出した場合は、部品が正しく取り付けられていることを確認してください。