数年前、ヴォルシスキー自動車工場伝説的な「クラシック」の第2世代であるVAZ2107Mの開発に真剣に取り組んでいます。ワールドワイドウェブ上にこの車の写真は2枚しかありませんが、これは私たちがヴォルガの目新しさに別のレビューを捧げるのに十分です。そのため、新しい「セブン」の技術的特徴とデザインについては、この記事でさらに詳しく説明します。
ロシアのエンジニアは設計を基礎として採用しました前世紀の80年代から大量生産されてきた古いソビエトの「ラダ」モデル2107。実際、開発者はモデルの小さなスタイル変更のみを行いました。
外部的には、乗用車VAZ2107Mの外観実質的に変更されていません。正面には、フォグランプが組み込まれた新しいプラスチック製のバンパーと、会社のロゴが付いた小さなラジエーターグリルがあります。照明技術はもはや長方形ではありません。ヘッドライトは大幅に変更されました-それらはより丸くて現代的になりました。形状とフードを少し変更しました。バックミラーとフロントガラスは今でも古い「セブン」の形に似ています。プロファイルでは、新しいVAZ2107Mの変更は最小限に抑えられています。ボディピラーはまだ窓の間にあり、メガネの傾斜角度も変わっていません。このようなスタイル変更に対するドライバーの反応については、控えめに言っても、最もポジティブなものではありません。客観的に言うと、彼女の妹と比較した古い「7」の外観は、今よりもはるかに良く、見栄えがしました。そして、前の車の外観が多かれ少なかれ調和している場合、後の部分ではまったく逆になります。 「何があったのか盲目」-これらは、国内の運転手による後ろからの目新しさの外観を特徴付ける言葉です。ここでのコメントは適切ではありません。表示されるはずです。
率直に言って、最善の選択肢ではありません国内VAZの他のモデルと比較したヘッドライトとバンパーの性能。どういうわけか、トランクリッドはエンボス加工されていますが、これは空気力学とさらに魅力を与えるものではありません。丸みを帯びたバンパーは、VAZ2107Mをより現代的にすることはほとんどありませんでした。残念ですが、本当です。
ボンネットの下には何がありますか？
エンジンの状況がもっと良くなることを願っています度は正になります。ですから、私たちの前には、分散噴射と触媒コンバーターを備えた、容積1600立方センチメートルの従来のガソリンエンジンがあります。製造業者によると、この発電所は現在、ユーロ2環境基準に準拠しています（ただし、同様の毒性を持つ自動車は15年前にドイツで製造されました）。ギアボックスは、5つのステップで同じ機械的です。
この車の連続生産はありますか？
モデルがさらに7人によって開発されたという事実にもかかわらず何年も前に、それは一次市場での自動車の正確なコストは言うまでもなく、コンベヤーベルトに入ったことはありません。メーカー自身は、さらなる開発をどうするかを知りません。昨日彼は7番目の「ラダ」の生産の完全な終了を発表しました、今日彼は新しい修正の開発について話します、おそらくこれは「クラシック」の第2世代です。したがって、モデルの連続生産について正確な予測を行うことはまだできません。おそらく、AvtoVAZ自体もこれを知りません。
