新しいボディの「Toyota-Rav4」（2016）：所有者、機能、長所、短所、および特性のレビュー

トヨタRav4車の歴史は1989年、日本のメーカーが東京モーターショーでコンパクトな全輪駆動SUVのコンセプトを発表したとき、それは都市とオフロードの両方で等しくうまく運転します。 5年後、このアイデアが実現し、1994年のジュネーブモーターショーで本格的な自動車が発表されました。同年、量産を開始した。

1994年以来、4つの新しい世代が出現しました。最後のものは2012年に一般に公開されました。この車は、アグレッシブでダイナミックな外観、モダンなデザイン、そして優れた運転特性を備えていました。 2015年にそのスタイル変更が行われ、その結果について本日お話しします。この記事では、Toyota Rav 4のレビュー、モデルの長所と短所、その技術的特性、設計、および取り扱いについて検討します。

更新版

2016年モデルのクロスオーバーの最初のプレゼンテーション2015年にニューヨークで開催された今年の車は、少し後にフランクフルトのヨーロッパ市場に投入されました。車は新しい外観と近代化されたインテリアを受け取りました。それは家族のための美しく、広々とした比較的コンパクトな車のアイデアを続けています。現代のトレンドのために、車には電子アシスタントが装備されていました。これについては後で説明します。新しいバージョンのハイライトは、そのハイブリッド変更です。

新しい特性

サークルでのスタイル変更されたモデルの出現でドライバーは「Rav4」がまったく新しいボディに登場するというフレーズをよく耳にしました。そして、車の外観が認識できないほど変更されているため、これはある程度真実です。ただし、一般的な形式は同じままでした。新製品の中には、完全に再設計されたフロントエンドがあります。彼女は新しいバンパー、より狭いグリル、そして新しい光学系を受け取りました。ラジエータートリムはボンネットカバーの構成に従います。バンパーの下にはオ​​フロードプロテクションがあり、「Rav4」のエンボス加工されたフロントエンドに貢献しています。

車の後部も過去とは異なりますバージョン。ここでは、新しいヘッドライトとバンパーが印象的です。 「Rav4」のラゲッジコンパートメントドアが、しっかりとしたSUVのようにようやく上向きに開き始めたことは注目に値する。リムとホイールのサイズは同じですが、デザインが更新されています。車はまた3つの新しいペイントオプションを受け取りました。

外部の変更はかなり矛盾しているように見えます2016年新ボディの「Rav4」。エクステリアデザインに関するレビューは非常に物議を醸していることが判明した。より大きくなったフロントバンパーは車にアグレッシブさを与えますが、Auris2モデルの最新バージョンを彷彿とさせる偽のグリルは疑わしいように見えます。特に、古いハイランダーモデルとランドクルーザーモデルの最新の設計上の決定を考慮する場合。

インテリア

新しいサロンで「Rav4」について話す時が来ましたボディ2016。このスコアの所有者のレビューも大きく異なります。しかし、後で感情を残しましょう、しかし今のところ、乾いた事実。仕上げ材の品質が大幅に向上しました。新しい柔らかいプラスチック仕上げは、以前の変更のオークプラスチックよりもはるかに手触りが快適です。唯一の問題は、後列の素材が同じままであるということです。ハンドルは上質な革をまとっています。また、電話コンパートメントには、電話が滑らないようにゴム製の裏当てが付いています。遮音性も向上しました。日本人は暖かい選択肢に多くの注意を払いました。ステアリングホイールとシートを加熱することに加えて、車は加熱されたフロントガラスとウォッシャーノズル、そしてエンジンを備えています。

ダッシュボードの外観が新しくなり、読み取り可能なバックライト。インストルメントパネルのディスプレイは4.2インチになりました。標準モードでは、燃料消費量（瞬時および平均）、ギアボックスの現在のギア数、タイヤ空気圧、バッテリー充電が表示され、タンク内の燃料レベルが低いことを警告します。この画面には、全輪駆動トランスミッションの操作の表示（車輪間のトルクの分配）、燃費インジケーター、この経済の歴史など、より多くの快適な機能があります。さて、センターコンソールには7インチのタッチスクリーンディスプレイがあります。ギアセレクターとパワーウィンドウのボタンも新しくなりました。

新しい「Rav4」の装備の中で、それは強調する価値がありますフロントおよびリアパーキングセンサー、新しいマルチメディアシステム、高品質のナビゲーション、およびアダプティブクルーズコントロール、歩行者認識および車線追跡システム、正面衝突警告システム、円形ビデオレビューを含むToyota SafetySense安全システム。ちなみに、2016年の新ボディの広告キャンペーン「Rav4」では、クリエーターがサーキュラービューシステムに注目している。このシステムに関するフィードバックは、デザイナーの期待に応えた。中央のディスプレイには、いわば、4台のカメラからの画像に基づいて編集された上面図が表示されます。ドライバーの要求に応じて、任意のカメラを個別に表示できます。これは、交通量の多い大規模で狭い都市に駐車する場合に非常に役立ちます。機器のかなりの部分がマシンの基本構成に含まれています。これは朗報です。

広々とした

わずかに増加した寸法とより多く合理的なレイアウトにより、内部スペースを大幅に増やすことができました。たとえば、1列目のシートの背もたれの厚さを薄くすることで、2列目の乗客ははるかに広くなります。さらに、トンネルがなく、背もたれの角度を調整できるため、快適な配置に貢献します。 2列目の乗客には、シートヒーター（背もたれを含む）と12ボルトのコンセントも利用できますが、これは以前のバージョンの車にはありませんでした。この列の欠点には、シートの下のスペースが不足していることが含まれます。スノーボードブーツの後ろの列に座ってはいけません。

トランク

新型「Rav4」のトランクボリュームは577。リットル。 2列目シートを折りたたむと1,775リッターになります。トランクには便利なネットが設置されており、小さなものを転がさないように置くことができ、運転手や同乗者の聴力を刺激します。ドアはかなり高く開きますが、高さが185センチを超える所有者は少し離れる必要があります。ラゲッジコンパートメントを開閉するには、ボタンを押す必要があります。肺を強制することができ、ドライバーの十分なスキルと平均的なオフロードを備えた車の重大な欠点は、フルサイズのスペアタイヤがないことです。地下のトランクには簡単な密航者がいます。

仕様「Toyota-Rav4」2015-2016新ボディ

車のスタイルを変更したバージョンでは、寸法がわずかに増加しています：4570/1845 / 1670mm。車のホイールベースは2660mm、最低地上高は191mmです。

新しい「Rav4」の発電所のラインは、同じままで、3つのモーターを備えていると予想されます。トランスミッションには3つのバリエーションもあります。ドライブに関しては、それは車の前でいっぱいになることができます。トリムレベルに関しては、モーター、ギアボックス、ドライブ、およびそれらの組み合わせの詳細について、以下で説明します。

オプションと価格

リスタイルされたクロスオーバーの基本構成含まれるもの：カーテンエアバッグ（サイド、フロント、ニー）、EBD、BASおよびABSシステム、LEDランニングライト、電気駆動装置と暖房を備えたサイドミラー、滑り止めコンプレックス、下り坂での始動時のアシスタント、リーチのためのステアリングホイール調整後部背もたれを60:40の比率で折りたたむ、エアコン、リモコン付き中央ロック、ヒーター付きフロントシート（2レベル）、そして最後に収納可能。

一番上の変更はさらに見えます魅力的。 LEDヘッドライトの完全なセット、死角を追跡するシステム、革のシート、革の編み込みを備えた多機能ステアリングホイール、電気ブーツ、加熱されたエンジン、加熱された後列のシート、サイズ17または18の合金ホイールがあります。

技術的な観点から、構成とコストを次の表に示します。

日本人は顧客に提供するのが大好きです幅広い機能から選択できる新しい「トヨタRav4」2016も例外ではありません。価格、特性、装備により、最も目の肥えたドライバーでも自分に合ったモデルを選択できます。

ハイブリッドバージョン

日本の会社は長い間その地位を確立してきましたハイブリッドカー市場のプラス面。しかし、ハイブリッド発電所をクロスオーバーに装備したのはこれが初めてでした。この車のセットアップは、レクサスのいとこNXから借りています。 2.5リッターガソリンエンジンと電気モーターで構成されています。このタンデムは190馬力を発生し、100kmあたりわずか4.4リットルの燃料を消費します。他の現代のハイブリッドと比較して、新しいRav4は道路上で非常に素直にそして敏感に振る舞います。

管理性

サスペンションに関しては、ハイブリッドバージョン車は他の車よりもはるかにタフです。ハイブリッドは運転するのに非常に正確で鋭いです、しかしそれはあまり快適ではありません。おそらくその理由は、ハイブリッドバージョンがまだ私たちの緯度で販売されていないため、まともな道路用に設計されているためです。一般的に、車は私たちの特定の道路にうまく対応します。リアサスペンションは、フロントサスペンションよりも多くの衝撃に対応できるように設計されています。

エンジニアは多くの注意があったことを強調します防音に支払われました。床の断熱材の面積が55％増加しました。合計で、防音材の量は3キログラム増加しました。発電所のオプションに関係なく、車は確かに非常に静かであると認識されています。

「エコ」と「スポーツ」の2つのモードが作品に影響を与えますアクセルペダルとオートマチックトランスミッションレバーは、ステアリング操作に影響を与えません。 「エコ」モードをオンにすると、アクセルペダルの感度が著しく低下し、速度が低下し、エンジンを高回転にすることなくギアが早まってシフトします。スポーツモードでは、その逆が当てはまります。一般的に、良いクロスオーバーを運転したい人は安全にトヨタRav4に彼らの好みを与えることができます。

「トヨタ-Rav4」：所有者のレビュー

これで、この車が何であるかがわかりました。トヨタRav4のレビュー、賛否両論を議論する時が来ました。この車についてのレビューはかなり曖昧ですが、それらの大部分はまだポジティブです。欠点の中には、一部の所有者が指摘している：弱いリアサスペンション、キャビン内のスタイルの統一性の欠如、不十分なレベルの遮音。同時に、トヨタRav4 2016の所有者のそのようなレビューもありますが、これは上記と完全に矛盾しています-インテリアとサスペンションについての苦情はありません。

一部の自動車愛好家は、数千回の走行がガタガタ鳴り始め、ウィンドウレギュレーターのボタンが沈みますが、これは安定した傾向というよりはむしろ例外です。ちなみに、重要な点は、このポストソビエト市場向けの車がサンクトペテルブルク近くのトヨタ工場で組み立てられているという事実です。おそらくこれが新しいトヨタRav4の否定的なレビューがあるためです。タズの故郷で組み立てられたトヨタRav4は、残念ながら日本で組み立てられた車ではありません。

所有者に加えて、もちろん、車は評価されました自動車の専門家。彼らはまた、レビューを残す機会を逃しませんでした。ほとんどの人が新しいトヨタRav42016を気に入りました。特にプレスタイリングオプションと比較した場合。

結論

だから、私たちは車に会いました新しいボディ2016の「トヨタRav4」。この車についてのレビューは、このプロジェクトが日本企業にとってどれほど成功したかを言う前に、モデルが完全に市場に出るまで待つ必要があることをもう一度証明します。いずれにせよ、車は面白くて、議論が殺到しました。そして、これは、一目ですべての人を喜ばせることよりも重要な場合があります。さらに、革新的なものはすべて、常に最初は敵意を持って認識されます。

トヨタの新しい外観はそれをより簡単にしますコンパクトクロスオーバーセグメントでの地位を守るために、実際には1994年にオープンしました。それ以来、車は女性として位置付けられていますが、新しいバージョンはこの傾向を変えるはずです。以前は「Rav4」の購入者の40％だけが男性だったとしたら、今ではこの数字は68％にまで成長しています。