今日は伝説について話します車、ストリートレーサーのお気に入り-日産スカイラインR34。まず、歴史への短い遠足があり、次に「鉄の馬」自体について説明します。もちろん、このハンサムな男性のチューニングについて少しお話ししたいと思います。
1957年、日産は最初のスカイラインの変更。これらの車は兄弟と大差ありませんでしたが、将来的にはこのシリーズが単なる美しい車以上のものに成長することがすでに計画されていました。 1986年以来、R31の後ろのモデルがラインでリリースされました。日本人はそれに155馬力の宣言された力を持つ新しい2リットルのRB20DEエンジンを装備しました。から。一部の構成では、タービンがエンジンに追加され、その結果、出力は215「馬」に増加しました。
1989年、日産の第8世代が登場スカイライン」。同じ年、世界は2つの非常に興味深い変更を見ました。すなわち：「スカイライン」GTS-4とラリーレースのために特別に作成されたGT-Rのスポーツバージョン。両方の車は全輪駆動を備えていましたATTESA E-TSと名付けられたシステムABSを搭載し、マルチプレートクラッチを搭載し、車軸に沿って電子的にトルクを分散させるのが主な特徴。
GT-Rは、その兄弟とは異なり、直列エンジンを搭載していました。2.6リットルの容量と280リットルの容量に達しました。から。車のパワーは素晴らしかった。このユニットは、小さな日本の道路では比類のないものでしたが、それでも顕著な美的欠陥がありました。つまり、車の外観は平凡以上のものでした。
1993年以来、新しいR33ボディの9番目のラインが生産され始めました。
そして、ここにあります！1998年春、GTアタッチメントを搭載した初の日産スカイラインR34を発表。新しい体、したがって、新しい第10世代。この車は、容積2.6リッターの280馬力のエンジンを搭載し、2つのタービンが負荷に取り付けられ、「馬」を650台に増やしました。新しいシャーシは、「子供」をそのクラスで最も扱いやすい車にします。目新しさはすぐにファンを見つけます。また、日産スカイラインR34 GTは、最高のチューニング能力を備えた車両として認められています。
知らない人のために：自動車界でのチューニングは、その明るい個性を表現するために、認識を超えてあなたの車を変えるように設計された本物の芸術です。そして、その特徴がただ尋ねている日産スカイラインR34について私は何を言うことができますか？何を待ってるの？私はあなたのキャンバスです！作成、マスター！」。そのため、今日の工場構成では、路上で「スカイライン」に出会うことは不可能です。
当然、見た目は別として、舵の達人機械の充填も「ポンプオーバー」されます。日産スカイラインR34GTの場合、すべてがほぼ次のように行われます。容量調整キットを装着することで、エンジン容量を3リッターに拡大。それらはECU（チップチューニング）を置き換え、新しいエンジン管理システムをインストールします。インジェクター、バルブカムシャフト、燃料ポンプが変更されています。 6速ギアボックスが搭載されています。ハンドリングのために、より効率的なブレーキが配置され、サスペンションはより低く、より堅くなります。カーボンクラッチディスクを忘れないでください。理論的には、宇宙に飛ぶことができる装置、または少なくとも3〜4秒で100に加速できる装置があります。
外部的には、このシリーズの2台の車に共通するものをほとんど見ることができないように車が変化します。提示された写真を見ると、自分で気付くことができます。
