すべての認知的事実 / 車 /車「三菱ディンゴ」のレビュー

三菱ディンゴカーレビュー

「三菱ディンゴ」は日本人のサブコンパクトバン製造。車は1998年から2003年まで量産されました。車は主に国内市場で使用されました。しかし、いくつかの標本はロシア、特に極東でも見られます。「ディンゴ」の名前はロシア語で「運」を意味する「ビンゴ」に由来します。しかし、このモデルはそれほど成功したのでしょうか？「三菱ディンゴ」のレビュー-さらに記事に。

外観

車の前部は2000年代のパジェロの特徴に非常に似ています。巨大な楕円形のヘッドライト、広いラジエーターグリル、滑らかなフードです。三菱ディンゴ車はコンパクトクラス。

しかし、ここでも日本人は視覚的に拡大しましたホイールアーチ。前後ともにボディラインより少し突出。バンパーはボディカラーで塗装されましたが、ミラーは塗装されていません。数年後、車のスタイルが変更されました。三菱ミラージュディンゴ

そしてそれが通常メーカーによって制限されている場合新しいラジエーターグリル、フロントエンド全体がここで完全に再設計されました。それで、「三菱ミラージュディンゴ」は、高いヘッドライトと格子の形の平らなグリルで角のある「フロントエンド」を受けました。車のサイド部分はほとんど変わっていません-アーチのラインさえ同じ場所に残りました。しかし、ミラーはクロムメッキされています。車の後部は、巨大なワイドヘッドライトで認識できます。窓ガラスのラインもここで大きくなっています。工場では、トランクリッドはわずかに着色されています。三菱ディンゴ1999

さらに、加熱スレッドとワイパーがあります。トランクハンドルはブランドエンブレムの下に隠されており、ロックシリンダーは右側にあります。

寸法

機械は非常にコンパクトなサイズです。したがって、車の長さは3.9メートル、幅-1.69メートル、高さ-1.62メートルです。

サロン

すべての三菱ディンゴの車は正しいと行きました運転。コンパクトクラスに属しているにもかかわらず、この車は本格的なミニバンと同じくらい用途が広い。インテリアはゆったりとしていて、アームレスト付きシートは変形機能を備えています。数分で、サロンは2人用の本格的な寝場所になります。また、床がフラットなため、車内を自由に移動できます。

シフトレバーはステアリングホイールの下にあり、左側にあります列。サロンには、必要なニッチ、小物入れがあります。サイドウィンドウとミラーは電動式です（最低のトリムレベルでも）。オーナーは仕上げ材の品質を高く評価しています。ベロアの内部は実質的に汚れず、プラスチックがバンプでがたつくこともありません。

技術仕様

車には3つのガソリンが装備されていました4気筒エンジン。三菱ディンゴのベースエンジンは、1298立方センチの容積を持っています。燃料噴射式の4G13シングルカムシャフトユニット。その最大出力は73馬力でした。

三菱ディンゴ車に最も人気エンジン-4G15。指定により、4気筒1.5Lエンジンであることが判明。ユニットは、体に対して横方向に配置され、シリンダーのインライン配置がありました。ガソリンマルチインジェクションと2シャフトタイミングシステムの存在が異なります。この発電所の最大出力は110馬力です。なぜこのモーターは人々の間でそれほど人気があるのですか？ 4G15シリーズエンジンは、最も耐久性の高いものの1つです。 1998年には、ミラージュセダンの1人が100万60万キロの走行距離を記録しました。

生産開始から2年ラインナップは4Gシリーズからもう1つパワーユニットを持っています。このエンジンの排気量は1834立方センチメートルでした。その最大出力は135馬力でした。このモーターにはいくつかの特徴がありました：

シリンダーへの変更された空気供給。酸素は横からではなく、上から垂直に供給した。実務で示されているように、これはシリンダー充填の改善とより均一な燃料燃焼に貢献します。
ガソリンはインテークマニホールドではなく注入された。 4G93では、燃料は直接燃焼室に供給されました（ディーゼルコモンレールの場合と同様）。
エンジンのピストンの底には、球形のくぼみがあります。これは反対方向に空気を鋭く向けました。このようにして、燃焼室への混合燃料の改良された充填が行われた。

パワーユニットのライン全体は、低燃費を特徴としています。百のために、車は複合サイクルで約7-8リットルのガソリンを使います。