クーラント温度センサーVAZおよび外国車のチェック方法

どの車でも、主要な役割の1つを果たします冷却システム。すべての運転手は、冷却水温度センサーをチェックする方法を知っている必要があります。温度センサーはすべての噴射機とキャブレター機に取り付けられていますが、機能は少し異なります。

たとえば、キャブレターエンジンでは、センサー温度では、ダッシュボードにパラメーターの現在の値に関する情報のみを表示できます。しかし、インジェクションシステムでは、1つのセンサーでシステムの現在の温度をインストルメントパネルに表示できるだけでなく、ECUに信号を送信して冷却ファンをオンにします。

センサーとは何ですか？

このデバイスは表示するために必要ですドライバーは、冷却システムの温度の値です。前述のように、ECUはこのセンサーを使用してラジエーターに取り付けられた冷却ファンをオンにします。

さらに、マイクロコントローラーシステムは、デバイスから受信したデータを分析することにより、ウォームアップ中にクランクシャフト速度をXX（アイドル）に調整することを可能にします。

同時に、空気とガソリンの比率が変化します。混合気では、点火角が調整されます。自動車に使用される温度センサーは、半導体の特性を利用しています。このような材料は、周囲温度が変化すると、電流に対する抵抗が異なります。

しかし、にインストールされているセンサー気化したエンジンと冷却ファンを含むものは、バイメタルプレートで作られています。それらは特定の温度に達すると単に変形し、電源接点を切り替えます。

デバイスの動作原理

あなたは間違いなくデバイスがどのように機能するかを知る必要があります、クーラント温度センサーをチェックする前に。 DTOZH VAZ-2110は、サーモスタットハウジングに直接取り付けられています。 2本のリード線があり、1本はケースに接続されてグランドに短絡され、もう1本はマイクロコントローラー制御ユニットに接続されています。

電圧はマイクロコントローラからDTOZHに供給されます5V。次に、導電性材料で作られたバネによって作動要素に送られます。サーミスタの温度係数は負であるため、冷却システムの温度が上昇すると、その抵抗は減少します。

電圧差電子ユニットによるコントロールは温度値を計算します。デバイスに障害が発生した場合はチェックする必要があり、故障が見つかった場合は必ず新しいものと交換してください。デバイスを修理したり復元しようとしたりしても意味がありません。コストはそれほど高くありません。

破損の症状

ただし、VAZ-2109冷却水温度センサーを確認する前に、このデバイスが故障したときに発生する可能性のある症状に注意を払う必要があります。

1. ダッシュボードにエラーメッセージが表示されます。
2. エンジンを冷たく始動するのは難しいです。
3. モーターが過熱すると、冷却ファンはオンになりません。
4. ガソリン消費量の増加。
5. エンジンがアイドリングしているとき、高回転が維持されます。

クーリングシステムのファンが作動しない場合がありますまた、電力システムの故障の存在によるものです。リレー、ワイヤー、および電気モーターはしばしば故障します。したがって、ファンが正常に機能していることを確認する必要があります。これには、電磁リレーを交換し、モーターを直接接続します。

主要なセンサーの故障

温度センサーをチェックする方法を知る必要がありますパサートB3のクーラント、最小限の工具セットが手元にあります。必要なのはマルチメータだけです。センサーの主な故障の中で、以下を区別することができます。

1. このため、要素の抵抗がセンサーに設定されている温度値に対応していないため、サーミスタのキャリブレーションに違反しています。
2. デバイスのプラス端子がアースに短絡されています。
3. 要素の気密性が壊れています。
4. コネクタに電気接点がなく、配線が断線しています。

故障の原因

キャリブレーションに違反した場合、センサーが起動します「天気」を表示します。その結果、ECUは間違った情報を使用し、点火と燃料噴射を間違った方法で修正します。その結果、冷えたエンジンを始動するのはかなり難しく、ガソリン消費量が増加し、冷却システムのファンが自発的に作動します。

センサーで短絡が発生した場合、障害は次のとおりです。通常、ケースの破壊または変形になります。このような故障は電子制御ユニットによって検出され、ダッシュボードにエラー信号を発行します。センサーケースの気密性は、機械的損傷の場合にも失われますが、特に冷却システムに流水がある場合、長期間の操作の結果として失われることはほとんどありません。

連絡がない場合は、マイクロコントローラーはエンジンを緊急モードにします。この場合、エンジンの過熱を防ぐために、冷却ファンは常に作動しています。問題なく配線の接触を回復できる場合は、最初の3つのケースでは、センサーを交換するだけで効果があります。

DTOZHはどこにありますか？

温度センサーを確認する前にクーラントVAZ-21099、エンジンで見つける必要があります。前輪駆動の国内車では、このデバイスはサーモスタットハウジングにあります。キャブレターカーでは、温度センサーはエンジンブロックのサーモスタット側の点火ディストリビューターの下に取り付けられています。

他の車両では、このデバイスはブロックヘッド近くのアウトレットパイプとサーモスタットの両方にあります。一部の車両は2つのセンサーを使用し、そのうちの1つはダッシュボードにある温度ゲージが機能するために必要です。そして、2番目のセンサーはマイクロコントローラーECUに信号を送信します。

センサーを取り外して確認する方法は？

VAZ-2107の冷却水温度センサーをチェックする前に、デバイスを分解する必要があります。これには以下が必要です。

1. マイナス端子からワイヤーを外します。
2. 次に、ケーブルプラグをセンサーハウジングから外します。
3. スパナまたはオープンエンドレンチを使用してデバイスのネジを外します。

修理中は、穴を清潔な布で覆うことをお勧めします。チェックは次のとおりです。

1. 電気ケトルに冷水を注ぎます。
2. 校正を確認するには、電気温度計を使用する必要があります（精度が高いほど良い）。
3. マルチメータはセンサー接点に接続されています。極性に注意してください。テスターを抵抗計モードにします。

次に、水を加熱し、表に示されているデータを確認する必要があります。

新しいアプライアンスのインストール

すべての測定値がわずかに異なる場合は、これは、測定誤差に起因する可能性があります。ただし、違いが大きい場合は、新しいセンサーを取り付ける必要があります。そして、あなたはどんな自動車店でもそれを買うことができます、これらの装置のコストは比較的安いです。取り付けは分解と逆の手順で行います。

センサーを取り付けるときは、FUMテープを使用しないでください。またはシリコーンシーラント。新しい銅ワッシャーを取り付けるだけで十分です。これにより、システムに適切なレベルの気密性が確保されます。シーラントを使用すると、システム内に侵入してチャネルを詰まらせる可能性があります。この種の詰まりからシステムを取り除くことは難しいでしょう;あなたはそれらを取り除くために部分的にエンジンを完全に分解しなければならないかもしれません。