Двигатель внутреннего сгорания потому так и 燃料の燃焼プロセスは、シリンダー内で行われると言われています。同時に、大量の熱エネルギーが放出されます。これは、クランクメカニズムのおかげで機械的なエネルギーに変わります。温度はしばしば2000度を超えます。金属は、それがどれほど強く安定していても、そのような負荷に長時間耐えることができません。これは、熱負荷を軽減し、エンジンの動作のために通常の温度条件を確保するためであり、冷却システムが機能します。故障した場合、車両のパワーユニットが過熱し始め、その結果、エンジン部品が膨張し、潤滑剤が沸騰し、ガスケットが燃え尽きます。そのような破壊的なプロセスの結果は、ピストングループとシリンダーヘッドの要素の故障である可能性があります。そのような結果を防ぐために、エンジンの過熱の考えられる原因を知り、それらをすぐに除去する準備をすることが重要です。
モーターが過熱していることを示すサイン
パワーユニットの動作を考えてみましょうVAZ-2114の動作温度が標準を超えたとき。この車の冷却システムは、その設計の単純さと信頼性の低さを除けば、他の車の冷却システムと大差ありません。そのため、「14番目」のモーターが過熱すると、次の症状でそれを知ることができます。
- クーラント温度センサーの矢印は、赤いゾーンに深く入ります。
- ラジエーター冷却ファンはコンスタントモードです。
- キャビン内には、不凍液（不凍液）の沸騰による特有の臭いがあります。
- フードの下から濃く鋭い香りの蒸気の雲が現れます-冷媒が沸騰している証拠です。
過熱したときの対処方法
リストされている兆候のおかげで、VAZ-2114エンジンが通常よりも暖まっていることを理解している場合は、次の手順を実行します。
- すぐにエンジンを停止してください。
- 車を道路の脇に近づけます（道路を走行している場合）。
- イグニッションをオンにして、温度センサーを再確認します。
- フードを上げ、エンジンコンパートメントを点検して、クーラントが漏れている場所を特定します。
- 膨張タンク内の不凍液（不凍液）の量に注意してください。ただし、液体が熱いうちに開けないでください。
- 過熱の原因を特定してください。
このような状況では、車をけん引による修理の場所（サービスステーションまたはガレージまで）ですが、この場所が1〜2 km以内にある場合、極端な場合は、自分でチャンスをつかむことができます。当然、ゲージの針が90度を超えると、モーターを定期的に冷却します。
VAZ-2114のエンジンが熱くなるのはなぜですか
冷却システムが「14番目」であることを考えると十分にシンプルで、それを稼働状態にすることは非常に可能であり、独立しています。しかし、最初に、エンジンの過熱の主な原因を見てみましょう。次のように機能します。
- システム内の冷却剤の量が不十分。
- 液体ポンプ（ポンプ）が故障しています。
- センサーのラジエーターファンが故障しました。
- 送風機のヒューズが切れた。
- ファン自体が壊れています。
- 冷却ラジエーターのラメラが詰まっている。
- サーモスタットが故障しています。
- 欠陥のある拡張タンクキャップ。
これらの理由をより詳細に検討してください。
十分なクーラントがありません
昨日の冷媒レベルを正確に覚えていますは正常でしたが、今日はVAZ-2114でエンジンが暖まり、膨張タンクが空になっていますか？そのため、システムのタイトさが壊れていました。そしてまあ、モーターの外側にのみ。この場合の最悪の事態は、シリンダーヘッドガスケットの焼損です。この誤作動は、冷却ジャケットのチャネルからの液体がオイルチャネルだけでなくシリンダにも侵入する可能性があるという点で潜んでいます。このため、VAZ-2114でエンジンが加熱されることが多く、車が失速します。エンジンには、特有の臭いのある灰色の排気が伴います。ここでは、シリンダーヘッドを取り外し、潤滑および冷却システムを洗浄する必要があります。最悪の場合、エンジンのオーバーホールが必要になります。
より多くの場合、クーラントはシステムを通過しますホースとラジエーターパイプ（冷却およびストーブ）、サーモスタット、膨張タンク、エンジンとの接続場所。 VAZ-2114でエンジンが暖まっていて、冷媒の漏れが明らかな場合は、まずこれらの場所を確認してください！この問題は、クランプを引っ張り、冷却システムに液体を追加することで解決されます。
次に、ホース自体を検査します。多くの場合、それらは時々ひび割れ、圧力がかかっている不凍液または不凍液がシステムから流出します。このような誤動作は、1つまたは別のホースを交換することで解消されます。
液体ポンプの故障
Роль помпы в системе охлаждения – это создание 冷媒が循環する圧力。その失敗は、VAZ-2114エンジンが暖まっている理由だけでなく、ガス分配メカニズムの混乱にもなります。事実、液体ポンプはタイミングベルトを備えたギアを介して駆動されます。そのため、ポンプが故障すると、すぐにドライブ全体のパフォーマンスに影響します。この場合、液体ポンプと、場合によってはタイミングベルトを交換する必要があります。
ファンオンセンサー障害
センサーのファンの故障低速走行中にラジエーターが強制空気流を受け取らないという事実につながります。言い換えると、ファンは単にオンにならず、液体は冷却しません。センサーの確認は簡単です。キャブレターエンジンを備えた「14番目」の場合、イグニッションをオンにし、ラジエーターにあるセンサーから端子を切り離し、それらを閉じます。ファンが作動する場合、センサーを交換する必要があります。 VAZ-2114エンジンが加熱している場合（8バルブインジェクター）、イグニッションをオンにした状態で、右側のシリンダーブロックにあるクーラント温度センサーから端子を取り外すだけです。電子制御ユニットは、緊急モードで動作するようエンジンに指示し、ファンがオンになります。この場合は、センサーを交換してください。
しかし、別のニュアンスがあります-ヒューズ。燃え尽きた場合、もちろんファンは作動しません。フードの下の取り付けブロックでヒューズF4またはF8を見つけます。プロペラという対応する記号で示されます。ソケットから取り外して、テスターで確認してください。必要に応じて交換してください。
ファンの故障
さて、ファンがオンにならない場合、問題多分その中に。幸いなことに、検証も簡単です。その端子をバッテリー端子に直接接続するだけです。極性を逆にしないでください。お金を稼ぐ-さらに問題を探してください。動作しない-修理または交換用のファン。
機能不全のサーモスタット
サーモスタットVAZ-2114-主要な要素クーラントフローの分布。エンジンが冷えているときと暖まっているときの動きの方向を調整するのは彼です。サーモスタットの本質は、特定の温度に達したときに冷媒の流れを小さな円から大きな円に切り替えることです。それがくさびを始めた場合、モーターは非常に長い間、または非常に速くウォームアップします。
Проверить термостат ВАЗ-2114 можно следующим 方法。エンジンを始動し、90〜95度の温度まで暖めます。イグニッションをオフにせずに、下部ラジエーターパイプに触れます。温かい（熱い）場合、すべてが正常です。クーラントは大きな円を描いて循環し、サーモスタットによる過熱はここでは除外されます。パイプが冷たい場合は、この部品を交換する準備をしてください。
貯水槽キャップ
過熱のもう1つの原因は、交通渋滞です。膨張タンク。これは、システム内の特定の圧力を維持するように設計されています。これは、パフォーマンスの点で大気圧よりも高くなっています。これは、不凍液または不凍液の水が摂氏100度で沸騰しないようにするために必要です。プラグが故障していて正しい圧力を保持していない場合、クーラントが早期に沸騰する可能性があります。モーターが過熱することはありませんが、システムの故障の原因となる場合があります。
冷却ラジエーター
あなたは尋ねます、もしすべての基本的な要素がファンに加えて冷却システムは正常に機能していますが、VAZ-2114では、平均速度でも対向する空気の流れがプロペラを簡単に置き換えることができるため、運転中にエンジンが熱くなりますか？理由は1つだけです。冷却ラジエーターのフィンが詰まっています。汚れ、ほこり、葉、枝、昆虫-これらはすべて毎日層状に落ち着き、空気がラメラを吹き飛ばすことはできません。
このような状況を防ぐために、ラジエーターは定期的に水を噴射して洗浄し、汚染を取り除く必要があります。
