Современный автомобильный карбюратор – это точный そして、適切な量の燃料を投入し、それを空気と混合して燃焼室に供給する複雑なメカニズム。 Solexキャブレターの設計は、このデバイスが多くの複雑な機能ユニットと要素で構成されており、これらも電子機器と絡み合っているため、複雑です。それが、多くのドライバーがこのメカニズムをDAAZファミリー全体の中で最も気まぐれだと呼ぶ理由です。しかし、専門家の助けを借りずにSolex 21083キャブレターをインストールして正しく調整することは可能ですか？おそらく判明しました。
システムへのデバイスのインストール
作業を始める前に、キャブレターがSolexは複雑なデバイスであるため、インストールするには、追加のコンポーネントセットを購入する必要があります。いくつかのインストール方法の中で、自動車愛好家はEPPH（強制アイドルエコノマイザー）を接続しない方法を指摘しています。実際に示されているように、この方法でデバイスを設置すると、ガソリンの消費量が増加します（約6〜10％）。ただし、燃料を犠牲にすることで、Solexキャブレターの信頼性を高めています。奇妙なことに、強制アイドリングのエコノマイザーは、このメカニズムの動作における故障の頻繁な原因です。修理のために時間と神経を失わないように、このデバイスの電源を切ります。
電気バルブがブロックしないようにブロックがない場合の燃焼室へのガソリンの供給、ドライバーはプラスチック製の針を切断するか、完全にハウジングから引き出します。ただし、専門家は、このデバイスを電気システムに接続する方が人道的になると主張しています。この場合、バルブはイグニッションがオンの状態でアイドルチャネルを完全にブロックします。
ソレックスキャブレターを調整するには？
一般に、この要素の調整は可能ですしかし、専門家に連絡したときだけ、運転手はガレージの状態でメカニズムを独立して調整する方法を見つけました。以下は、自動車のダイナミクスを改善し、燃料消費を安定させ、排気ガスの毒性レベルを低減するための手順です。
私たちがする必要がある最初のことはそれを取り除くことです真空アクチュエータダンパースプリング。次に、Iカメラの標準ディフューザーを2番目のディフューザーに変更します（4.5とマークされています）。スロットルを変換して、ドライブを真空から機械式に変更することもできます。ダイナミクスを増やすためにジェットを実験する人もいます。ただちに、この精製方法は自動車にとって非常に危険であり、まったく行う必要がないことに注意してください。ジェットを増やすことで、Solexキャブレター全体を失う可能性があるため、トラブルを回避するために、最初の3つの調整方法のみに従ってください。
すべてが正しく行われている場合、出力は非常にダイナミックで対応するパワーを備えた、まったく新しい経済的な車を手に入れましょう。高価なサービスセンターに行かなくても、すべての手順を自分で行うことができます。
