VAZ-2109キャブレターは、エンジンの燃焼室へのさらなる浸透のために作動混合物を準備する機能を実行します。実際、この部分は適切な量の空気を注入します。完成した物質がエンジン内で完全に燃え尽きないように、この空気はガソリンと混合する必要があります。そして、通常の混合物をモーターに入れるには、それほど悪くなく、濃縮されていないため、エコスタット、エコノマイザー、スタートアップコンセントレーター、アクセラレーターポンプなどの特別なデバイスがあります。それらは、VAZ-2109車両の各計量要素の一部です。キャブレター「9」とそのデバイスについては、この記事で詳しく説明します。
エコノスタットと加速器ポンプのデバイス：
- フロートチャンバー;
- 加速器ポンプ噴霧器;
- アクセラレータデバイスのドライブバー。
- エコノスタット噴霧器;
- ポンプノズル;
- 排出および燃料バルブ;
- エコノスタットノズル;
- スロットルレバー;
- ピストンスプリング;
- チェックバルブ;
- 加速器ポンプ駆動棒;
- スロットルダンパー;
- アクセルポンプピストン。
エコノマイザー
単独のVAZ-2109キャブレターはそれなしではできません。これは、エンジンの全負荷時に可燃性混合物を濃縮する装置です。ほとんどの場合、このメカニズムはメインドージングシステムと相互作用し、それによって混合物形成のための入ってくるガソリンの量を増やします。追加の燃料は、空気圧式または機械式のバルブを介してジェットノズルに入ります。
エコノスタット
同様の機能（最初のデバイスのような）があります-エンジンがロードされたときの混合物の濃縮。ただし、シンプルな設計の点でエコノマイザーとは異なります。
エコノスタットの原理
エンジンがディフューザーデバイスで実行されている場合真空が形成され、その影響下で、ガソリンがフロートチャンバーから空気の流れに入ります。同時に、エコノスタットの燃料ジェットを通過します（これらの部品はVAZ-2109のキャブレターにも取り付けられています）。空気の流れに入ると、完成した混合物が分散します。エンジンがより濃縮された混合物を必要とする場合、より多くのガソリンがチャンバーに入ります。したがって、エコスタットは、燃焼室に入る燃料と空気の混合物の流量と投与量を調整できます。
VAZ-2109キャブレターにアクセラレーターポンプが取り付けられているのはなぜですか？
最初の2つのデバイスが濃縮に使用された場合エンジンの全負荷時の混合気では、スロットルが開くとポンプが作動します。真空または機械式ドライブを使用できます。加速器ポンプは次のような部品で構成されています。
- エアダンパー;
- 安全弁;
- スロットルバルブ;
- バルブスプリング。
そしてガソリン発電システムの最後のメカニズムVAZ-2109キャブレターを構成する内燃機関は始動装置です。冷えたエンジンを始動するとき、それは豊かにするのに役立ちます。その設計により、キャブレターのエアパイプに取り付けられるエアダンパーです。このメカニズムはケーブルを使用して制御されます。
