気化器VAZ 2105はどのようにしていますか？

VAZ 2105キャブレターは、ガソリンと空気の比が異なる可燃性混合物を、エンジンの運転条件と後者のシリンダーへの供給状態に応じて調製するように設計されたユニットです。

これは、次の機能部分で構成されています。

• ジェットを備えた燃料および空気チャネル;
• ニードルシャットオフバルブで浮動します。
• 噴霧器;
• フロートチャンバ;
• ディフューザー;
• 空気とスロットル;
• 混合チャンバー。

デバイス機能

キャブレターVAZ 2105（ならびに他の任意のもの車）は、空気と燃料の流れを調整します。その結果、ガソリンではなく、酸素富化された燃料 - 空気混合気が燃焼室に入る。このため、燃料はピストンを点火して動かす。したがって、エンジンの作動によるエネルギーはVAZ2105の車輪に伝達される。

気化器とその動作原理

空気の流れは、スロットル位置によって制御される。ガスペダルを押すたびに、空気の量が徐々に増えます。

уменьшается.これは、VAZ 2105キャブレターが持っている機能の1つです。空気は自動的に調整されます。燃料そのものの流れは特別な針で規制されています。彼らは、燃料の流れの経路の穴に入る尖った先端を持っています。混合物はそれらの周りを流れ、ソケットを通って気化器VAZ2105に入ってからエンジンに入る。針がねじ込まれると、穴の大部分がブロックされ、完成した混合物の流れが減少する。まあ、それが出たら、巣が広がり、燃料の流れが大きくなります。

Однозначно, что самая главная часть механизма この混合物を燃焼室に供給することは、ベンチュリ管である。その寸法が端から端に向かって減少し、次に再び増加するという点で特別である。エンジンが作動している間に、小さな空気流がVAZ 2105気化器とベンチュリ管を通過します。直径が最小である中心に空気が移動するにつれて、低圧が生成される。ベンチュリ装置の直径が再び増加し始めると、圧力は低下する。

この穴を通して、燃料 - 空気混合物吸気マニホールドに供給され、燃焼室に入る。エンジンがマニホールド内で運転されているとき、圧力は（大気圧よりも低く）低下し、これにより部品自体の圧力が低下する。当然のことながら、圧力レベルが高くなるので、機構の側面から、吸気マニホールドおよびバイパスチャネルを通って燃焼室に空気が流入し始める。キャブレターを通過すると、燃料チャンバーからガソリンを押さえて混合して、可燃混合物を生成します。

ガソリンのレベルを維持するためにキャブレターVAZ 2105には特別なフロートチャンバーがあります。これは燃料で満たされた小さなキャビティです。ガソリンのレベルを維持する機能を果たします。この値が下がり始めると、フロートが下がりバルブが開きます。それを通って燃料が入り、フロートチャンバーを満たす。混合物のレベルが標準に達すると、フロートが上昇して弁を閉鎖し、それにより室へのガソリンの接近を停止する。一般に、その原理は非常に単純です。