VAZ-2121 SUVという事実にもかかわらずずっと前に開発された、この車はまだ非常に人気があります。 1994年に、モデルはVAZ-21213に変更されました。多くの人が交通量が多いためにこれらの車を購入しています。信頼性、気取らない、高い保守性などがあります。シンプルなデザインと優れたオフロード性能により、旅行、狩猟、釣り、観光の愛好家にとってこれは乗り物になりました。
Niva 211213車には1.7エンジンが装備されていますlキャブレターは、VAZ-2106のエンジンに基づいています。 5速マニュアルギアボックスと非接触点火システムもあります。 NivaのSolexキャブレター21073は、電源システムに取り付けられています。多くの初心者の車の所有者は、キャブレターとそれに関連するすべてのものが怖いです。しかし、キャブレターは文ではありません。その基本的なデバイス、調整方法を理解し、それを修復する方法を見つけるだけです。
装置
Niva 1.7にインストールされているSolexキャブレター21073は、エマルジョンデバイスのグループに起因します。
操作の原理
NivaにSolexキャブレター21073をインストール燃料と空気の混合物を準備し、それをエンジンの燃焼室に供給するように設計されています。パワーユニットを起動した後、ドライバーはシャッターを閉じます。これにより、豊富な混合物がシリンダーに確実に供給されます。
フロート機構
キャブレターソレックス21073、ニヴァインストールされ、2つのセクションのフロートチャンバーを持っています。デバイスのメインカメラの両側にあります。このシステムは、レバーに取り付けられた2つのエボナイトフロートで構成されています。
後者は、押し込まれた軸でスイングしますデバイスの蓋の潮。ブラケットに舌があります。この要素は、特殊なボールを通してニードルバルブニードルを押します。フロート機構は、キャブレターの通常運転に必要な燃料レベルを調整するために使用されます。ニードルバルブ-非分離型。修理されていません。バルブ本体はキャブレターカバーのネジ山に取り付けられています。ボールは、機械が動いているときに針が打たれないようにします。カメラが空の場合（たとえば、ドライバーがHBOを使用している場合）、フロートはノックします。
主な投与システム
1番目と2番目のカメラにはディフューザーが装備されています。1つの大きな要素と1つの小さな要素があります。小さなディフューザーと一緒に、スプレー装置も作られています。後者はチャンネルを通じてエマルジョンウェルと接続されており、1つのチャンネルを通じてフロートチャンバーと連通しています。ガスが特定の部分に到達するために、メイン燃料ジェットはエマルジョンウェルの下部にあります。同じウェルには特別なチューブがあります。それらのそれぞれには、上部にエアジェットが装備されています。デバイスの首から空気が供給されます。
メイン計量チャンバーの動作原理
で生じる希薄化の影響下でエンジンシリンダー、空気はフィルターを通して引き込まれます。さらに、酸素が第１室に供給される。ディフューザーを通過します。空気流量が増加したという事実により、スプレーゾーンでさらに大きな真空が生成されます。
その行動の下で、燃料はスプレーガンでエマルジョンをよく。同時に、空気はエアノズルを通過してエマルジョンチューブに入り、燃料と混合します。その結果、エマルジョンが形成され、気流に接続されているキャブレターのチャンネルに高速で吸収されます。 Nivaに搭載されているSolex 21073キャブレターは、この原理に従って機能します。そのデバイスは、変更によって異なる場合があります。ただし、システムの動作原理はすべてのデバイスでほぼ同じです。
アイドルシステム
デバイスにはアイドルシステムが装備されています。モーターが低速で動作できるように設計されています。この時点では、ディフューザー内の真空は非常に小さくなっています。燃料はメイン投与システムに入ることができません。エンジンのアイドル時には、燃料は最初のキャブレターチャンバーのスロットルバルブの下に供給されます。そこでは、真空は安定した可燃性混合物を形成するのに十分強いです。
空気はメインジェットから供給され、最初のチャンバーのエマルジョンウェル。その後、燃料はアイドル状態の燃料ジェットに送られます。その後、空気ジェットXXから供給される空気と混合されます。酸素は、特別なチャネルを介してこの要素に供給されます。この動作方式により、エンジンは負荷からアイドルへのスムーズな移行を可能にし、燃料がフロートチャンバーから流出することはありません。
エコノスタット
Niva搭載のSolexキャブレター20173エコノスタット。この装置は、スロットルが完全に開いているときに、第2室で準備される混合燃料の濃縮に必要です。
トラブルシューティング
車の部品は永遠ではなく、時々出てきますNivaにインストール済みのSolexキャブレター21073を構築します。修理は、診断から始めなければなりません。簡単な調整でできることもあります。そのため、プロセス中に固体粒子がキャブレターに入り込む可能性があり、これがノズルの目詰まりの原因となります。ガソリンが不足すると、デバイスのチャネルの壁に堆積物が形成されます。これにより、断面積が大幅に削減されます。キャブレターシステムの損傷は、次の症状によって診断できます。
- 燃料消費量の増加。
- エンジンの始動の難しさ。電力および動的特性の低下。
- 不安定なアイドリング。
この場合、NivaにインストールされているSolex 21073キャブレターをクリーニングする必要があります。この後に実行される調整により、デバイスは正常に機能するようになります。
キャブレターを復元するには？
修理のために、ほとんどの場合、削除する必要がありますエンジンを搭載したデバイス。まず、エアフィルターを取り外します。次に、燃料ライン、エアチューブ、ワイヤ、ケーブルを取り外します。次に、固定ナットを緩めます。
キャブレターを分解するには、テーブルの上で行うか、または別の快適な表面に。詳細はいくつかの順序でレイアウトする必要があります。これにより、それらを失うことがなくなります。ニードルバルブの調整プロセスは、特別なテンプレートを使用して実行されます。特殊な液体を使用してデバイスを洗い流してください。交換用ジェットは、どの自動車店でも購入できます。多くの場合、キャブレターの分解と洗浄は多くの問題の解決に役立ちます。
調整
取り付けたキャブレターが故障した場合「Niva」の「Solex」21073、修理および調整は、デバイスの寿命を延ばします。設定により、モーターが可能な限り効率的に動作する最適なモードを復元できます。燃料消費量は平均です。最初にエンジンを始動し、少し暖機します。次に、燃料ホースとデバイスのカバーを取り外す必要があります。後者は、フロートに損傷を与えないように細心の注意を払って取り外すことをお勧めします。次に、測定ツールを使用して、各キャブレターチャンバー内の距離を測定します。かん合面から燃料の端までを測定します。このサイズは約24 mmです。この距離がより小さいか大きい場合、フロートを曲げて調整します。次に、エンジンを始動して再度暖機する必要があります。レベル制御が正常に完了したら、アイドル設定に進むことができます。
エンジンが停止します。設定するには、先端が平らなドライバーと少し時間が必要です。装置の底部には、燃料混合物の品質を調整するネジがある穴があります。ずっとねじれています。さらに極端な位置から、同じネジを約5回転回して外します。次に、エンジンを始動します。チョークを使用する必要はありません。 「品質」のネジを外すと、キャブレターがエンジン速度を変更します。その後、再びねじれます。モーターが安定して安定するまで回転が必要です。エンジンが静かに作動し始めると、エレメントは1回転以内で緩められます。その結果、アイドル速度は900に設定されます。モーターが失速し始めた場合は、アイドル速度をわずかに上げることをお勧めします。
結論
これらは、以下を可能にする最も基本的な調整です。取り付けられているSolex21073キャブレターをNivaに完全に調整します。このキャブレターについてのレビューは良いですが、彼らはそれを「Niva」だけでなく、前輪駆動VAZの他のモデルにもインストールします。
