車のエンジンが安定して作動するために最高の性能を発揮するには、高品質の燃料混合物が必要です。その形成に関与する最も重要な装置の1つは、エアフィルターです。これは、ガソリンであれディーゼルであれ、あらゆるエンジンに不可欠な要素です。キャブレターまたはインジェクターに空気を供給し、湿気やほこりからそれをきれいにするのは彼です。
この記事では、VAZ-2110エアフィルターとは何かについて説明し、その取り付けプロセスについても検討します。
フィルタが必要な理由
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方が空気ろ過装置なしで動作しますが、それはどのくらい続きますか？ほこり、汚れ、湿気の最小の粒子がエンジンシリンダーに入ると、最終的には摩擦部品を破壊し始めます。
さらに、燃料混合物、湿気やさまざまな破片が入り、十分な電力が供給されないだけでなく、キャブレター、インジェクター、インジェクターなどの早期故障の原因にもなります。
エアフィルターエレメントはどこにあり、何ですか
エアフィルターVAZ-2110はにあります車両のエンジンコンパートメント。エンジンの種類によっては、ボディの見た目が異なる場合があります。キャブレターエンジンでは、金属製で丸い形をしています。 VAZ-2110エアフィルター（インジェクター）は、長方形のプラスチックケースに入れられます。
フィルタエレメント自体も異なる形状をしています。キャブレターの場合は円形、インジェクターの場合は長方形です。それはアコーディオンに圧縮された特別な多孔質材料から作られています。
インジェクションモデル用のフィルターハウジングが接続されています波形を通してエンジンで。これは、すでに浄化された空気が装置に入り、そこで燃料混合物が形成される一種の空気ダクトです。 VAZ-2110エアフィルターの波形は、太い波形のゴム製ホースです。キャブレターモデルの場合、フィルターエレメントハウジングはキャブレターに直接取り付けられています。
フィルターの交換時期
当然、フィルター要素はいつか荒廃し、交換する必要があります。 VAZ-2110車の場合、メーカーは2万キロごとに交換することを強くお勧めします。汚染が進んだ状態で機械を運転する場合は、エンジンオイルとオイルフィルターを交換した1万km後にこの手順を実行することをお勧めします。
また、VAZ-2110エアフィルターが発生しますそれ以降の作業やはるかに早い時期には不適切になります。たとえば、キャブレターエンジンでは、オイルスクレーパーリングが故障してそのタスクに対処できなくなった場合に、オイルが溢れる可能性があります。さらに、フィルターは機械的損傷、燃料または水の浸入に悩まされる可能性があります。このような場合は、すぐに交換する必要があります。
選択の機能
今日はエアフィルターVAZ-2110を拾いません問題ありません。これを行うために、あなたはそれをあなたと一緒に店や市場に持っていく必要さえありません。車のモデルとエンジンのタイプ（キャブレターまたはインジェクション）を売り手に伝えるだけで十分であり、売り手はさまざまなメーカーのいくつかの製品の選択肢を提供します。
最善の選択肢はAvtoVAZによって製造された元のフィルターエレメントですが、Bosch、Mann、Filtronなどの価値のあるアナログを購入してインストールすることもできます。
エアフィルターVAZ-2110：寸法
あなたが無能な売り手に出くわした場合、異なるタイプのモーターのフィルターのサイズを知ることは不必要ではありません。
キャブレター付きエンジン（ラウンド）の場合：
- 高さ-62mm;
- 外径-232mm;
- 内径-182mm。
インジェクションエンジン（長方形）の場合：
- 幅-213mm;
- 長さ-213mm;
- 高さ-58〜60mm。
抵抗がゼロのフィルターエレメント
別のタイプのフィルターエレメントがありますインジェクションモーター-空気抵抗がゼロのフィルター。これは、空気取り入れ口を改善するために設計された一種の調整要素です。ここでのフィルターエレメントの材料は、流入する空気に対して実質的に抵抗がありません。これにより、エンジンの出力とスロットル応答が大幅に向上します。ただし、このチューニングには3つの欠点があります。
- 「nulevik」の価格は、従来のフィルターよりも大幅に高くなっています。
- 高い燃料消費量;
- 5〜7千回の実行ごとに交換する必要があります。
VAZ-2110フィルター（噴射エンジン）の取り付け
それでは、エアフィルターを自分で取り付ける方法を考えてみましょう。これはこれに必要です。
ツール：
- プラスドライバー;
- 10のキー。
- ほこりを取り除くために布またはスポンジを湿らせます。
- 新しいフィルター。
車を平らな面に設置し、ボンネットを開け、バッテリーからマイナス端子を外し、フィルターエレメントのハウジングとエンジンルーム内のエンジンにつながる波形を見つけます。
ケースの後ろには吸気口があります波形が付けられているフィルターVAZ-2110。マスエアフローセンサー（MAF）コネクターが付いています。このコネクタを外します。パイプのクランプを緩め、波形を外します。
プラスドライバーを使用して、フィルターハウジングカバーを固定している4本のネジを緩め、取り外して脇に置きます。使用済みのフィルター要素を削除します。
湿らせた布またはスポンジで内側を拭きます本体とカバーの表面、汚れやホコリを取り除きます。新しいフィルターを設置しました。ハウジングカバーを取り付け、ネジを締め、波形を接続し、センサーコネクタを接続します。バッテリーにアース端子を置き、エンジンを始動し、動作を確認します。
エアフィルターの取り付けVAZ-2110（キャブレター）
キャブレターエンジンを搭載した車では、フィルターエレメントの交換手順がはるかに簡単です。ここにある道具と道具のうち、必要なのは10本分のレンチとぼろきれだけです。
車両を水平面に駐車するフードを持ち上げ、フィルターハウジングを見つけます。カバーを固定するいくつかのスプリングラッチがあります。それらをスナップで外し、カバーの中央のスタッドにあるナットを10キーで緩めます。カバーを持ち上げ、古いフィルターエレメントを取り出し、廃棄します。ケースの内面の汚れやほこりを雑巾で取り除きます。
新しいフィルターをインストールします。ハウジングカバーを閉じ、ナットを締め、ラッチで固定します。
ゼロ抵抗フィルターの自作設置
「nulevik」のインストールプロセスも非常に簡単で、独立して実行できます。これには、キーのセットとプラスドライバーが必要になります。
ボンネットの下には、VAZ-2110エアフィルターハウジングがあります。バッテリーのアース端子を外します。 MAFコネクタを外します。ドライバーでクランプネジを緩め、エンジンにつながる波形を取り除きます。
10レンチ（できればソケットレンチ）を使用して、DMRVをフィルターハウジングに固定しているナットを緩めます。フィルターハウジングを分解して取り外します。
プラスドライバーを使用して、固定ネジを緩めますシリンダーヘッドへのアース線。このネジの下に、フィルターに付属のエアフローセンサーを取り付けるためのブラケットを取り付けます。センサーは10本のボルトでブラケットに取り付けます。接続は十分にしっかりしている必要があります。そうしないと、振動によりMAFが故障します。
センサーの背面に波形を取り付け、クランプをクランプして固定します。 DMRVの前面に、フィルター自体を取り付け、クランプでノズルを押します。センサーコネクタを接続し、端子を接続します。
役に立つヒント
- エンジンの安定性と燃料消費量はその状態に依存するため、エアフィルターを時間通りに交換してください。
- フィルターエレメントの状態を少なくとも月に2回検査します。
- キャブレターエンジン搭載車フィルターハウジングの清浄度に注意してください。オイルまたは白っぽいエマルジョンが含まれている場合は、ブリーザーを掃除するか、オイルスクレーパーリングを交換します。この場合、フィルターを交換する必要があります。
- 安価なフィルターエレメントを購入しないでください疑わしい起源。適切なモデルが選択されるだけでなく、適切なインストールについてもアドバイスされる専門店に連絡することをお勧めします。
- そのように「nulevik」を設定しないでください。レーサーでもストリートレーサーでもない場合は、フィルター要素の単純なモデルに限定してください。
