誰もが車がシンプルな設計と低コストで、VAZ-2106クラッチは複雑さにおいて違いはありません。エンジンルームに取り付けられ、ペダルに接続されているクラッチマスターシリンダーは、比較的複雑な構造になっています。
ほとんどすべての現代の予算の車ケーブル伝送が装備されています。油圧は高価な車がたくさんあります。しかし、一度に6人はエリートと見なされ、デザイナーはそれのために何も惜しみませんでした。油圧システムには特定の要件があります。要素の交換とメンテナンスをタイムリーに行う必要があります。
クラッチドライブシステム
クラッチシステムには2つの主要コンポーネントしかありませんVAZ-2106。クラッチマスターシリンダーは、ドライバーの筋肉の力によってチューブ内の圧力を生成することを可能にします。作業者は、リリースベアリングを駆動するフォークに作用します。簡単に言うと、システム全体の動作を次のように説明できます。
- ペダルを踏むと、ロッドがマスターシリンダー内を移動します。システムが閉じているため、圧力が急激に上昇します。
- この圧力の作用下で、ピストンはクラッチハウジングに取り付けられた作動シリンダーに押し出されます。
ペダルを離した後、逆のプロセスが発生します。
- ペダルを離すと、マスターシリンダーロッドが元の位置に戻り、システム内の容積が増加し、圧力が低下します。
- リターンスプリングが作動シリンダーに作用し、ロッドが初期位置に移動できるようにします。
- このシステムには、液体が充填される膨張タンクがあります。
作動流体として使用ブレーキタイプDOT-3。それは多くの添加剤を含み、それらはメカニズムの正常な動作に貢献します。これらの添加剤は金属に有益な効果をもたらし、シリンダーの冷却を改善します。
それらの液体のみでシステムを満たしてみてくださいメーカーが推奨するものです。効果的な作業は、システムに注がれる液体の品質に直接依存します。レベルが最小マークまで下がらないようにしてください。必要に応じて液体を追加します。
主な内訳
設計のコストが高いにもかかわらず、VAZ-2106クラッチはしばしば故障します。クラッチシリンダーが故障し、汚れが発生します。これは、次の理由で発生します。
- 作業シリンダーとマスターシリンダーの部品の過度の摩耗。
- 車両メーカーが推奨していないブレーキフルードの使用。
- パイプクランプの損傷または緩みによる膨張タンク内の液面の低下。
VAZ-2106クラッチマスターシリンダーの価格は、メーカーによって異なりますが、400〜600ルーブルです。しかし、より高価な部品を見つけることができます。修理キットは少し安いです-約300ルーブル。
ペダルの故障
ペダルの故障は大きな問題ですVAZ-2106のクラッチ機構が使用できなくなったことを示しています。クラッチマスターシリンダーが締まりを失った可能性があります。しかし、すぐに彼に罪を犯さないでください。システムのすべての要素を注意深く調べる必要があります。シリンダーを接続するパイプにブレーキフルードの漏れがあってはなりません。シリンダー自体の本体にも、その痕跡がないはずです。ペダルが故障すると、クラッチが正常に機能しなくなります。
次の問題が発生する可能性があります。
- ギアシフトが難しい。
- 膨張タンク内の液面低下。
- このモードでの長期間の操作では、リリースベアリング、バスケット、ディスクが故障します。
ペダルの故障に気付いた場合は、押すたびに液体がシステムから漏れるので、できるだけ早く修理してみてください。
何を修理する必要がありますか？
チーフまたはワーカーが使用できなくなった場合シリンダー、あなたは修理する必要があります。販売中のピストン、Oリング、スプリングで構成される特別なキットを見つけることができます。しかし、古くて使い古されたシリンダーにそれらを取り付けることはほとんどお勧めできません。ピストンとリングのサイズは標準ですが、シリンダーの内面は年月を経て発達し、ほとんどの場合これは不均一です。
したがって、新しくインストールする場合、実質的に完璧なピストン、あなたは望ましい効果を得ることができません。修理の際は、必ずブレーキフルードを購入してください。一般的に、そのリソースは2年以内です。この場合にのみ、液体は可能な限り効率的に機能します。この期間を超えると、液体に追加された添加剤が揮発します。
修理を開始する前に、必ずシステムからすべての液体を排出します。これを行うには、梨を使って膨張タンクからポンプで排出します。次に、作業シリンダーのブリードニップルを緩めて、残留物を取り除きます。
スレーブシリンダーの交換
これは、VAZ-2106クラッチハウジングに取り付けられているメカニズムです。クラッチマスターシリンダーはペダルの反対側に取り付けられています。シーケンス：
- プッシュロッドからリテーナを取り外します。
- リターンスプリングを取り外します。
- 液体ホースにあるナットを慎重に緩めます。
- ホースを緩めて、残りのブレーキフルードを排出します。
- シリンダーを固定している2本のボルトを外します。プッシュロッドはクラッチフォークから引き抜く必要があります。
取り外すときは、ゴムを取り付ける必要があります新しいホースにワッシャー付きガスケット。修理キットには含まれていません。組み立ては逆の順序で行われます。クラッチペダルのストロークは、ロッドのナットで調整します。ただし、これはポンピング後にのみ実行する必要があります。
マスターシリンダーの交換
の作業クラッチマスターシリンダーをVAZ-2106に交換。ペダルの反対側に固定されています。マスターシリンダーロッドはペダルに機械的に接続されています。交換手順は次のとおりです。
- システムからブレーキフルードを排出します。
- 膨張タンクにつながるホースを緩めます。
- スレーブシリンダーにつながるチューブを緩めます。
- パーティションに固定されている2本のボルトを緩めます。
その後、メインブレーキシリンダーを取り外したり、修理したり、完全に交換したりします。
システムの出血
VAZ-2106のクラッチマスターシリンダーの装置は、ブレーキシステムの同様の要素とほぼ同じです。ポンピングは同じ方法で実行されます。
- システム全体が組み立てられ、ネジ接続が締められます。
- 膨張タンクは中程度の液体で満たされています。
- ブリードニップルにチューブを入れ、ブレーキフルードの入った小さな容器に下げます。
- アシスタントはクラッチペダルを数回踏み込んだ後、踏み込んだ位置に固定します。
- このとき、ブリードニップルを少し緩めて空気を抜いてください。
最後の2つのポイントを数回繰り返します。空気がシステムから逃げなくなるまで。ブレーキフルードのレベルを必ず監視してください。そうしないと、メカニズムが空になり、修理のためにVAZ-2106クラッチマスターシリンダーを分解する必要がある場合があります。
