גשר בורודינסקי: מוסקווה וקמישינסקי

בנושא זה, אתה יכול לחבר חידהחידון נושאים: "גשר אחד ממוקם בבירת המולדת שלנו, מוסקבה. אחרת - ב אבטיח בירת רוסיה Kamyshin Volgograd באזור. אבל הם שם אחד. איזה מהם? בורודינסקי! ולתת הראשון להיות מטרופולין בהיר, והשני להיות צנוע התחתון וולגה פרובינציאלית, שם יש הרבה במשותף. לדוגמה, שניהם לקשט את מרכז הערים שבהן הם נבנו. ובכן, בואו נלך, אנחנו ממהרים לכולם, מחפשים דמיון והבדלים. גשר בורודינסקי במוסקבה (תמונה למטה) הוא מדהים עם statalityness. קמישינסקי "בחור" קל יותר. אבל שני האובייקטים יכול להיקרא חשוב ביותר.

גשר בורודינסקי במוסקבה

גשר ברזל מעל נהר מוסקבה שנבנה ב - 1912שנה, מאה שנה לניצחון העם הרוסי על הצרפתים במלחמה הפטריוטית של 1812. נזכיר כי בקרב מכריע ליד הכפר Borodino (125 ק"מ מערבית לבירה) נפוליאון I Bonaparte סבלה תבוסה מוחצת. אגב, בצרפת נקרא קרב היסטורי: "הקרב על נהר מוסקבה".

גשר בורודינסקי העתיק והיפה ביותר במוסקבהמתחבר ברחובות כגון Smolenskaya ו Dorogomilovskaya. מן הגשר אל הקרמלין נמצא רק שני קילומטרים. בקרבת מקום הוא תחנת רכבת קייב Kievsky פעם. לכן, "משועמם" פלדה תלת טווח קרן נאה (עד 1999 - קשת) עיצוב אינו הכרחי. התנועה אינה קופאת לרגע.

תומך, עמודים (לאורך החוףמבנים) "לבושים" בגראניט, אובליסקים ופורטיקוסים ששרדו עד ימינו, שנבנו על פי פרויקט האדריכל ר 'קליין, מעניקים למבנה טעם מיוחד. ראוי לציין כי לאורך תקופה ארוכה של קיומו, גשר בורודינסקי חווה שינויים רבים.

משתפר וחזק יותר

בשנת 1788, במקום את גוץ חסון הנוכחיעל הגלים התנודד ריצוף עץ - "גשר חי" בשם Dorogomilovsky. קשה לאדם המודרני לדמיין כיצד צעדו כוחות רוסיים וצרפתים במעבר כה גמיש ומסוכן בספטמבר 1812, אך זוהי עובדה היסטורית.

בשנת 1865 היה צורך דחוףאת המבנים של גשר ההון - המעבר סבל משיטפונות. תחת עיר זו הקצתה כספים בהיקף של 300,000 רובל. כאשר הצאר אלכסנדר השני אישר את הפרויקט של א Strove, מהנדס תעשייתי (הוא אמר כי במציאות הוא היה מורכב על ידי א 'Rerberg), הוא כינה את האובייקט Borodinsky (לזכר יום השנה ה -25 לניצחון הרוסים ליד בורודינו).

הבנייה החלה ב -2 במאי 1867,סיימה אותו כעבור שנה בזנב - 15 במאי 1868. גשר Borodinsky היה עשוי ברזל, עמד על קביים אבן (שוורים). אורך היה 138.8 מ ', רוחב - 14.9 מ' בשנת 1912, בשל בניית קייב (אז בריאנסק) תחנת הרכבת, המצב התחבורה השתנה.

לפתור את הבעיה של מוגברת "המנועפעילות "גשר 250 מטר אורך, עם שני שבילים להולכי רגל (רוחב של כל 3, 5 מ '). מאוחר יותר, הכביש מעל המים חווה שתי שיקום נוסף: בשנת 1952 ובשנים 1999-2011.

גשר בורודינסקי בקאמישין

בקאמישין הכול התחיל מהרחוב.בשל העובדה כי אנשי עיירה רבים, כולל האישיות המפורסמת סגן ג 'ק Kachachkovsky, השתתפו במלחמה עם נפוליאון, בשנת 1912, לכבוד המאה שנה של הקרב Borodino של המלחמה הפטריוטית של 1812, הוחלט לשנות את שם הרחוב הראשי Bazarnaya כדי Borodino ( עכשיו פרולטרית).

המשך הרחוב - מעבר עץנהר קמישינקה - האנשים החלו לקרוא לגשר בורודינסקי. על הבנייה של בטון מזוין חדש, הקטגוריה הראשונה, ב Kamyshin התחיל לדבר באמצע שנות ה -30 של המאה העשרים. אבל הכסף ליישום הרעיון לא היה מספיק, ועד מהרה פרצה המלחמה הפטריוטית הגדולה של 1941-1945, ודחתה את תוכניות השלום של אזרחים סובייטים מאוחר יותר.

זמן קצר לאחר הניצחון הגדול (1945), החלה העיר להפוך במהירות לתעשייה. באמצע שנות החמישים, התברר: לדחות את הבנייה של גשר בטון מזוין מודרני כבר לא אפשרי.

תיעוד הפרויקט פותח על ידי אדריכלים ממוסקבה ("Giprokommundortrans"). הבנייה נבנתה על ידי ארגון "רכבת גשר 404" (ראש ס 'א' קמרוקוב), שכבר היה בעל נסיון רב בבניית גשרים.

מעבר פתוח!

ההנחה היתה כי מבנה בטון מזוין בבטון תומך עם תשתית ערימת תותקן במקום גשר Borodinsky עץ קיים (למעשה, האובייקט היה מעט עקורים). גשר בורודינסקי החדש התאפיין בפרמטרים הבאים: אורך - 250 מטר, גובה - 40 מטר, רוחב - 10 מטר.

באותו זמן באזור סטלינגרד (מאז 1961- Volgogradskaya) היה הכנה אינטנסיבית ההשקה של תחנת הידרואלקטרית וולגה. בקמישין בוצעו עבודות בקנה מידה גדול כדי לחזק את גדות הנהר קמישינקה ולהעמיק את תעלתו (אחרי הכל, מילוי הקערה של מאגר וולגוגרד, על הגדה שעליה עומדת העיר למעלה מחצי מאה, כרוכה בעליית מפלס המים). במקביל נעשו הכנות לבניית גשר על היובל הגדול האחרון של הוולגה.

עובדים לבניית גשר קמישיןגויס באסטרחן. הם החלו לבסס את היסודות לתמיכת התרנים בסתיו 1957. באביב 1958 הם שפכו את הסכר, המשיכו בבניית תומכים. בחודש יוני 1959, בוני גשר הניח את מטר מעוקב הראשון של בטון במבנים span. עבדו קשה, התחרו בחטיבות. 15 באוקטובר, המבחן הראשון של הגשר.

קמישינסקי בורודינסקי קיבל דרכון

עד מהרה פורקה הדרך,מסילות הרכבת מסודרות (טפסים מעץ התומכים בטפסים במהלך בניית קמרונות בטון מזוין), פירקו את מערך הבנייה. רוב העובדים של "רכבת גשר מספר 404" חזר אסטרחן.

במרס 1960 הושלמה עבודה נוספתהארגון הוא משתתף בבניית גשר Borodinsky ב Kamyshin - Volgodonstroy. שאר עובדי הגשר והעובדים החדשים שאומצו השלימו את התקנת המנורות. בקיץ 1960 הוזמן לחלוטין גשר בטון מזוין חדש על פני נהר קמישינקה (יש להניח כי קבלת המדינה התקיימה ב -1961).

ב 200 שנה למלחמת 1812ביוזמת ההיסטוריונים הציבוריים והמקומיים של העיר על גשר בורודינסקי, מימין ומשמאל, הונחו לוחות זיכרון המציינים שהגשר נקרא בורודינו.

Таким образом, камышинская достопримечательность קיבל "דרכון" רשמי. בזמן שבו המכונות על פני כדור הארץ הופכות "כמו אנשים רבים", קאמישין המחוזי, גשר בורודינסקי מתנגש עם פקקי תנועה בשעות העומס (מי היה חושב!).

"הזקן" מתמודד עם המשימה בקושי.זה כבר מזמן ברור: אנחנו צריכים עוד מעבורת. בין אם זה נועד להופיע בתנאים כאשר ערים קטנות ובינוניות של רוסיה עוברים תקופה קשה, הזמן יגידו. כיום, בורודינסקי גשר ממשיכה לבצע את השירות הקשה שלה לבד. Kamyshane גאים במבנה צנוע, אבל חזק מן העבר הסובייטי הסוער.