מטוסי בואינג 767-200: היסטוריית פיתוח, תכונות

מטוסי בואינג 767-200 - בעלי גוף רחבמטוס שנועד לבצע טיסות בינוניות וארוכות. לרוב משתמשים בסוג זה בטיסות טרנס-אטלנטיות.

היסטוריה של הבריאה

בואינג 767-200 היא אחת ההתפתחויות של חברת בואינג האמריקאית. מטוס המטוס החל להתפתח במקביל לשינוי אחר - בואינג 757

בשנת 1972 החברה החלה לבצע מחקרמטוס 7X7 חדש עם 200 מושבים בתא הנוסעים. ההנחה הייתה כי דגם זה יהפוך לסוג מעבר בין מטוסי המטוס בואינג 727-200 ורחבי גוף מסוגי L-1011 ו- DC-10, ומבחינת ביצועי הטיסה הוא יתחרה באוטובוסי האוויר A300 ו- A310.

בעת פיתוח העיצוב, לכלכלת המטוס הייתה חשיבות לא קטנה, שכןוון שבשנים אלו עלו מחירי הנפט בחדות.

עם זאת, התוכנית ליצירת בואינג 767התחיל רשמית רק בשנת 1978. מבחני טיסה החלו רק בשנת 1981. שנתיים לאחר מכן קיבלה החברה תעודה לייצור מטוסי מטוסים מסוג זה עם מנועי JT9D-7R4D ו- CF6-80A. בתחילה ערכו מעצבי המטוסים מחקרים על שלוש גרסאות מסוג מטוסים מסוג זה, שנועדו להסיע 180, 200 ו -220 נוסעים. אך לבסוף, הבחירה הופסקה בשינוי 767-200.

הספק הראשון שהזמין מטוסים אלה היה חברת התעופה יונייטד. מטוס המטוס הראשון הופעל באוגוסט 1983.

בשנת 1998 הודיעה חברת בואינג על תחילת פרויקט הסבת נוסע 767-200 למטען, שהוקצה למדד 767-200 SF.

במהלך כל תקופת הייצור של דגם זה, 128 מטוסים הועברו ללקוחות, וכל ההזמנות למסירת 767-200 הושלמו במלואן.

הבדלים בסיסיים

בואינג 767-200 שונה מאוויר אחרכלי הדור שלה עם יעילות גבוהה ושימוש בפתרונות הטכנולוגיים החדישים ביותר בייצור. שינוי זה הפך לבסיס למשפחה חדשה של מטוסי בואינג ארוכי טווח רחבי גוף, כולל גרסת המטען 767-300 ו- 767-300 F.

מטוס זה מיועד לטיסות טווח בינוני וארוך עם מיכלי דלק מוגדלים.

תא הטייס מצויד באוויוניקה דיגיטלית EFIS (מיוצרת על ידי Rockwell Collins) עם 6 מסכי צבע רב-תכליתיים.

מפרט טכני

• מוטת הכנפיים היא 47.57 מ '.
• אורך - 48.51 מ '.
• רוחב גוף המטוס המרבי הוא 5 מ '.
• גובה - 15.85 מ '.
• משקלו הריק של המטוס הוא 81 טון.
• משקל ההמראה המרבי הוא 143 טון.
• מנועים - שתי יחידות JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F או CF680C2B2.
• המהירות המקסימלית היא 967 קמ"ש.
• המהירות בדרג היא 910 קמ"ש.
• גובה הטיסה המרבי הוא 13 ק"מ.
• טווח הטיסה המרבי המותר עם העומס המרבי הוא 6800 ק"מ.
• אורך המסלול הנדרש הוא 1980 מ '.
• עומס נוסעים מרבי - 216 אנשים עם 2 דרגות שירות.

תכונות סלון

ההבדל המהותי בין בואינג767-200 "- סלון. לנוסעים הטסים במחלקת תיירים, מקומות ישיבה בשורה אחת של שבעה אנשים, שני אנשים ליד החלונות, שלושה אנשים באמצע. מחקרים הראו כי זהו סידור הישיבה האופטימלי ביותר ועונה על צרכי הנוסעים.

פנים המטוס נוצר על פי תקני הנוחות שנקבעו במהלך פיתוח מטוס הבואינג 747 הרחב הראשון בעולם.

מטוס בואינג 767-200 הוא אחד הטובים ביותרמטוסי נוסעים אמינים בכל רחבי העולם. יש לו גם את השם "הרחפן של גימלי", שהושג כתוצאה מאחת מתאונות התעופה המפורסמות. הדלק נגמר בגובה של יותר מ -8 ק"מ, אך למרות זאת המטוס טס עוד 20 ק"מ ונחת בשדה התעופה בגימלי.

חברות תעופה רבות באוסטרליה, אירופה, צפון אמריקה ואסיה מחזיקות בואינג 767-200 בציי שלהן. Transaero ו- UTair הן חברות תעופה רוסיות ממספר זה.