בכל חוברות הפרסום ותיאורים במיוחדיצוין כי בואינג 777 מפותחת במלואה באמצעות תוכניות מחשב. עיתונאים ואוהדים של טכנולוגיית המידע מדגישים את העובדה כי העיצוב והייצור של המטוס לא ליצור מסמך גרפי אחד. כל הפרטים ורישומי ההרכבה נאספו באמצעות תכנות וגרפיקה ממוחשבת. אפילו הרכבה של המטוס התבצעה בחלל הווירטואלי. כל העבודה על עיצוב וייצור אב טיפוס נמשכה כמעט עשר שנים.
לפי גודלו, בואינג 777 נחשבהגדול מבין המטוסים האזרחיים. אורכו כמעט שבעים וארבעה מטרים, וקוטר גוף המטוס הוא יותר משישה מטרים. משקל המראה, עמוס ותדלוק מלא - מאתיים שישים ושלושה טון. על מנת להרים "קולוסוס" כזה, יש צורך במנועים בעלי הספק מתאים. חברות הנדסה ידועות עבדו על יצירתם. הדרישות למתיחה ואמינות המפותחות היו גבוהות מאוד. כיום מותקנים על בואינג 777 מספר שינויי מנוע אשר נקבעים על פי דרישות הלקוח הספציפיות.
האונייה יכולה להכיל בין 386 ל -550אדם. מספר זה תלוי בציוד ובמספר הסלונים. אם בואינג 777 מצויד בשלוש סוגים של בקתות, עומס הנוסעים הוא מינימלי. במקרה שיש סוכנויות מחלקת עסקים ומחלקת תיירים, 479 נוסעים יכולים לטוס. טעינה מקסימאלית אפשרית כאשר בכל המושבים רמת נוחות חסכונית זהה. במקרה זה הרכב הצוות הראשי הוא שניים עד שלושה אנשים. מינימליזם כזה התאפשר רק כתוצאה מהמהימנות הגבוהה של יחידות הכוח ומערכת השליטה על הלוח כולה.
ניתנות סוגיות אמינות מטוסיםתשומת לב רבה, כולל משירותי רישוי. מטוס הבואינג 777 מונע על ידי שני מנועי טורבו. במקרה שאחד המנועים נכשל, המטוס ימשיך לטוס לשדה התעופה החלופי למשך שלוש שעות נוספות. באופן כללי, משך הטיסה המרבי של האונייה הוא יותר מחמישה עשר אלף קילומטרים. בעניין זה יש לציין כי המודרניזציה והשיפור של המטוס מתבצעים ללא הרף, ומאפייניו הטכניים משתנים לטובה. במצב מבחן טווח הטיסה כבר הגיע ל -20,000 ק"מ.
מטוס בואינג 777, שתצלומו מרשיםבקנה מידה שלה, דרש מתח מקסימלי מהמעצבים. כל הידע, האינטואיציה והניסיון נועדו לפתור בעיות מקומיות שונות. אחד מהם היה להקל ככל האפשר על משקל המטוס. כדי להשיג מטרה זו נוצרו ויושמו חומרים מרוכבים בעלי המאפיינים הנדרשים. במיוחד נדון על עיצוב השלדה. והפתרון נמצא פשוט מאוד ויעיל. כך התוצאה היא המטוס המתקדם והנוח ביותר עד כה.
