יש מתחם תחבורה רב עוצמה ברוסיה- רכבת סברדלובסק. כביש מהיר זה עובר בשטח מערב סיביר והאורל. מסילות הברזל של אזור סברדלובסק הן בין שלושת מסילות הרכבת הרוסיות המובילות. בהמשך, נלמד על ההיסטוריה של סלילת הכביש המהיר. המאמר ידבר גם על המוזיאון הייחודי של רכבת סברדלובסק הקיים ביקטרינבורג.
מידע כללי
סניף סברדלובסק של הרכבתמספק מעבר ללא הפרעה של רכבות מהאזורים הצפון-מערביים והמרכזיים של ארצנו לקזחסטן, סיביר והמזרח הרחוק. הכביש המהיר הזה בנוי בצורה מיוחדת. אז זה גובל במסילות הרכבת של דרום אוראל, גורקי ומערב סיביר. מתחם הובלה זה מספק יותר מ-9.5% מסך ההעמסה והפריקה של מטענים רווחיים במיוחד. כלומר: מתבצעת הובלת נפט, מתכות ברזליות ולא ברזליות, פחם, חומרי בנייה וחומרי עץ. מנהלת רכבת סברדלובסק עושה הכל כדי להבטיח את הבטיחות, המשכיות והנוחות של התחבורה. הראש הוא א' יו מירונוב, סגן הראש הראשון הוא V. V. Iskorostensky. מהנדס ראשי של SvRd - I.O. Naboichenko. רכבת סברדלובסק מספקת הובלת סחורות ליותר מ-12,000 חברות תעשייתיות. בנוסף, הוא משרת כאלף וחצי דרכי גישה. לחברות עיבוד העץ, הפחם והכרייה האזוריות של סברדלובסק יש רשת מפותחת של קווי גישה וסניפים קטנים.
היסטוריה של הבריאה
הפרויקט הראשון, לפיו צריךנבנתה מסילת הברזל של סברדלובסק, מונה על ידי היזם I. I. Lyubimov. אירוע חשוב זה התרחש בשנת 1868. לפי הצעתו, תוכנית הרכבת של סברדלובסק כללה שלוחה מפרם לטובול, שחצה ערים כמו יקטרינבורג, קונגור ושדרינסק. לאחר תקופה קצרה החליטה הממשלה לבצע עבודות סקר בשטח. לאחר מכן החלה הבנייה העיקרית של המסילה. אירוע חשוב שכזה הופקד בידי "החברה לכרייה ובתי הזיקוק". העבודה העיקרית על ניכור קרקעות, כריתת יערות והריסת מבנים החלה כבר ב-1870. באותה תקופה החלו לבנות גשרים, להסדיר דרכים ארעיות ולבנות טלגרף.
לאחר שמונה שנים של עבודות בנייה נפתחההסניף הראשון הוא באורך 669 ווסט. נקודת ההתחלה של המסע הייתה פרם, ונקודת הסיום הייתה העיר יקטרינבורג. עד סוף 1885 הופעל קו רכבת מייקטרינבורג לטיומן. ורק בתחילת 1888 שולב מסלול זה עם כביש גורנוזאבודסקאיה למסלול אחד, שנקרא הכביש המהיר אוראל. 1896 סימן את סיום בניית הסניף מיקטרינבורג לצ'ליאבינסק. הודות ליצירת קו זה, רכבת סברדלובסק אוחדה עם הכיוון הטרנס-סיבירי. בשל העובדה שהתפוקה של אתר הכרייה הייתה קטנה ביותר, בשנת 1906 הוחלט על הקמת קו חדש דרך אוראל. וכבר כעבור שלוש שנים החלו הרכבות הראשונות בקו הרכבת הזה. במהלך השנים הבאות חוברו מסילות הברזל של בוגוסלבסקאיה, מערב אורלסקאיה ואומסק לקו הראשי של פרם. מאז שנות ה-30 של המאה הקודמת, הם עברו כמה ארגון מחדש. עם זאת, בסופו של דבר אוחדו קווי פרם וסברדלובסק. אירוע זה התרחש בשנת 1953.
מוזיאון רכבת סברדלובסק
בשנת 2003, על שטח התחנה נפתחהגלריה להיסטוריה, מדע וטכנולוגיה של SvZhD. לידיעתכם, ה"נמל" הישן לרכבות נבנה על ידי האדריכל פ.פ. שרייבר. נכון לעכשיו, בניין זה הוא אנדרטה של היסטוריה ותרבות של המאה ה-19.
תערוכת מצעד
מול הכניסה לבניין יש פתח פתוחבמה שעל שטחה יש מספר פסלים. עבודות האדריכלות הללו מגלמים את מקצועות הרכבת של תקופות שונות. כך למשל ניתן למצוא כאן פסל של ראש התחנה, שבלחיצת הפעמון מודיע לנוסעים על יציאת הרכבת. כמו כן, קבוצת "מטיילים" מתהדרת מול הכניסה לבניין. עם הפסל הזה ממחיש המחברת את המציאות איתה מתמודדים הנוסעים בתחנת הרכבת. בנוסף, בכיכר מול המוזיאון מוצגים תערוכות חזותיות של תעשיית הרכבות. כאן ניתן לראות סמפור, עגלת רכבת המיועדת להובלת אדני, מחסום מצויד במכשיר איתות וכדומה.
תערוכות
התערוכה הפנימית של הגלריה מיוצגת על ידיפריטים בעלי אופי טכני והיסטורי כאחד. בעת יצירת הקטגוריה הראשונה, החלטנו להשתמש בעקרון המשחק. גישה זו לעסקים נבעה מהעובדה שלא כל המבקרים מבינים את הטרמינולוגיה של הרכבת. לאור זאת, שוחזר הרציף של תחנת הרכבת יקטרינבורג מהמאה ה-19. למרבה הצער, הקומפוזיציה התבררה כמציאותית ביותר ודומה למקור. אפקט זה הושג הודות לצילומים ששרדו של הרציף. על הרציף הניחו מחברי התערוכה נוסעים, ספסלים, פעמון נייח ואפילו מזוודות. החלק ההיסטורי במוזיאון מיוצג על ידי קטר הקיטור הרוסי הראשון, שפותח על ידי האב ובנם של צ'רפונובים. עם זאת, תערוכה זו אינה מוגבלת רק לתערוכות "ישנות". מבקרי המוזיאון יכולים להכיר את הישגי הרכבת המודרנית. לשם כך, מוצג כאן מידע מפורט על בניית הכבישים המהירים הראשונים, מסופר על ההיסטוריה של היווצרות והפעלת קווי פרם ואוראל גורנוזאבודסקאיה וכן הלאה. ראוי לציין שצוות המוזיאון, בעת יצירת תערוכות, ניסה לשקף את הנתונים ההיסטוריים והטכניים בסדר כרונולוגי.
מידע נוסף
במוזיאון יקטרינבורג להיסטוריה, מדע וטכנולוגיהפריסות ודגמים של מלאי מתגלגל מיוצגים באופן נרחב. בנוסף, ישנם אוספים של תערוכות חזותיות. למשל, המבקרים יכולים להכיר את מקום עבודתו של נהג הקטר החשמלי L11. בנוסף, כולם מוזמנים ללמוד את המנגנונים, הכלים והמכשירים השונים המשמשים בתעשיית הרכבות.
מסקנה
כרטיס הביקור של SvZhD הוא הדרךמוזיאון יקטרינבורג. למרבה הצער, המוצגים המוצגים בו יעניינו לא רק את האוכלוסייה הבוגרת, אלא גם את המבקרים הצעירים. לגלריה שני פונקציות בו זמנית. מצד אחד, אפילו מבקר בור במדעי הרכבת יכול בקלות לתפוס את החלק הטכני של הקומפוזיציות. מצד שני, כל הפריטים בגלריה מסייעים לאדם להרחיב אופקים, ובמקרים מסוימים אף להחליט על בחירת מקצוע.
