יש הרבה יציאות בעולם.הם החלו להופיע לפני מאות שנים רבות, כאשר נתיבי הים היו דרך התחבורה הנוחה ביותר. הם שימשו בעיקר למסחר, ורק אחר כך לנסיעות. כמובן שתנועות כאלה לא תמיד היו בטוחות. אבל אולי פשוט לא היו דרכים אחרות. מסעות ים תמיד היו עטופים ברומנטיקה ובסיפורים מרתקים שונים. נראה כי עם השנים, הרלוונטיות של המשלוח הולכת ופוחתת. עם זאת, זה בכלל לא המקרה. נכון לעכשיו, ישנם רכזות ים רבות, ביניהן נמל אודסה בולט. מאמר זה יתמקד באובייקט מסוים זה, ההיסטוריה שלו ותכונותיו.
נמל אודסה: מידע בסיסי
עכשיו כדאי להבין מה הוא מייצגקשר הים הזה. ראשית, עליכם לתת תיאור כללי עליו ולדבר איזו חשיבות יש לו להווה. אז, נמל הים של אודסה הוא אובייקט גדול, אפשר אפילו לומר, שער ים על חוף הים השחור. הוא מאופיין כאחד ממוקדי המסחר הגדולים עם מעמד בינלאומי חשוב. הוא ממוקם, כאמור לעיל, על החוף, במפרץ אודסה. בנפרד, יש לציין כי הנמל כולל את אחד מסופי הנוסעים הגדולים באירופה כולה. ובחלק זה היא יכולה להתחרות בצמתים הימיים הגדולים בעולם.
מתי הוא הופיע?
רבים מתעניינים בשאלה מתי היהנמל אודסה נבנה. תחילת הבנייה מתחילה בסוף המאה ה -18, ליתר דיוק בשנת 1794. כמובן שהמתקן לא הושלם בשנה אחת. בסביבות 1905 היא רכשה צורה הקרובה למראה הנוכחי שלה. אם נפנה להיסטוריה של האימפריה הרוסית, נמל אודסה דורג במקום השני מבחינת מחזור המטענים השונים. על פי מדדים אלה, באותה תקופה רק מרכז הים של סנט פטרסבורג הקדים אותו.
היסטוריה
אז הצגנו מידע בסיסי אודותמהו נמל הים של אודסה, כמו גם כמה פרטים על תפקודו. עכשיו כדאי לבחון מקרוב את ההיסטוריה שלה, מכיוון שהיא עשירה באמת באירועים שונים. בתחילה תלו תקוות גדולות במתקן זה. תוכנן כי הייצוא העיקרי של סחורות מנובורוסיה ואוקראינה למדינות אחרות דרך הים השחור יבוצע כאן. מטרה זו נמשכה במהלך הבנייה.
כאמור לעיל, בניית אובייקטהתחיל בשנת 1794. אין זה מקרה שעד שנת 1801 אודסה הפכה למובילה מבחינת מחזור המטען ומרכז המסחר העיקרי. בשלב זה נמל אודסה תפס מקום נכבד. יותר מ -300 אלף רובל הוצאו כבר לבנייתו, שנחשבה באותה עת לסכום עצום. במלאת 50 שנה, קשר הים כבר הצדיק את כל התקוות שנתנו בו ושבר כל מיני שיאים. באותה תקופה, יותר דגן יוצא מאודסה מאשר מאמריקה כולה. מבחינת מחזור המטען, מכל נמלי רוסיה, היא הייתה השנייה רק זו של פטרבורג.
השתתפות בנמל במלחמה הפטריוטית הגדולה
יש לציין כי אודסה אירחה גדולהשתתפות במלחמה הפטריוטית הגדולה. בשנת 1941 הוקפה העיר. נדרש מאמץ הרואי מדהים להדוף את מתקפת הפולשים הגרמנים. ההגנה נמשכה די הרבה זמן - עד 73 יום. נמל אודסה העניק סיוע שלא יסולא בפז בתקופה קשה זו. זה איפשר להקל על תהליכים רבים, למשל, לספק לחיילים תחמושת, כלי נשק ודברים נחוצים אחרים.
הנמל הוא זה שאיפשר פינוי מהעיראנשים, חיילים פצועים וציוד תחבורה של מפעלים שונים. קיומו של צומת זה והאפשרות למסור את הדברים הדרושים בנתיבי ים אפשרו לנהל הגנה מוצלחת וארוכה להפליא על העיר, שבאותו הרגע הוקפה. במהלך תקופה זו, הנמל נהרס משמעותית. עם זאת, שחזורו החל בשנת 1944, עוד לפני תום המלחמה.
עובדות מעניינות
לפיכך, התברר כעת כמההנמל מילא תפקיד משמעותי בחיי העיר והמדינה לאורך כל קיומה. שער הים של הים השחור אכן היה ונותר מרכז תחבורה חשוב. בנוסף, ישנם הרבה עובדות וסיפורים מעניינים הקשורים לאתר חשוב זה. אחד מהם קשור למחסנים שנבנו כאן. מדובר בחצרים המשמשים כמחסנים.
כאן הם נבנו בראשית המאה ה -20 ומשך את תשומת ליבם של סופרים מפורסמים רבים. הם נכללו כמראות מוזרים במדריך העיר. הסופר V. Kataev הזכיר אותם גם בעבודתו "בית קברות בסקוליאני". תיאור המחסנים נמצא גם אצל סופר רוסי אחר - א 'קופרין. באחד מסיפוריו, שנקרא "גמברינוס", תוכלו למצוא קטע מעניין. הוא מדבר על אופן הורדת האוניות. יתר על כן, הכותב תיאר את התהליך הזה מהטבע.
נמל היום
אז, אסטרטגי חשובחשיבות הנמל בכל עת. אנשים רבים ישאלו את עצמם כנראה את השאלה הזו: מה תפקידו כיום? האם היא איבדה את הרלוונטיות שלה? אין תשובה מוגדרת לשאלה זו. כיום, נמל אודסה ממלא תפקיד משמעותי בהובלת מטענים שונים. כמובן, יש לציין כי בשנות התשעים, כמו רוב האובייקטים האחרים, הוא חווה משבר, מכיוון שנפח הסחורות המועבר ירד משמעותית. עובדים רבים במצב כה קשה נאלצו לחפש עבודה בנמלים אחרים.
עם זאת, כבר מתחילת שנת 2000 המצב החללשיפור: מחזור הסחורות גדל בהדרגה. עד היום נערך שיפוץ משמעותי במתקן זה. המיטות של נמל אודסה אורכות יותר מ -9 קילומטרים. מרכיבים רבים שוחזרו. למשל, מסוף ים, מלון ואחרים. נכון לשנת 2009 מחזור המטענים של הנמל בשנה הסתכם בכ- 34 מיליון טון מטען, המהווה אינדיקטור מצוין.
